Hyundai Introduces Active Air Skirt To Make Electric Cars More Efficient - CleanTechnica

প্লেটো দ্বারা প্রকাশিত

অনুসরণকারী: 0

নিবন্ধনের জন্য CleanTechnica থেকে দৈনিক সংবাদ আপডেট ইমেইল. বা Google News-এ আমাদের অনুসরণ করুন!

সর্বশেষ যখন প্রেস রিলিজ হুন্ডাই মোটর গ্রুপ থেকে সাব-বেসমেন্টে টেলিটাইপ মেশিনে ধাক্কাধাক্কি আসে CleanTechnica ওয়ার্ল্ড হেডকোয়ার্টার, আমি ভেবেছিলাম এটি প্রায় কিছুই না বার্গার। একটি সক্রিয় এয়ার স্কার্ট যা জেনেসিস GV0.008 এর সিডির 60 শেভ করে? অনুগ্রহকরে. আমাকে বের করে নিয়ে গুলি কর! তারপরে আমি প্রেস রিলিজটি আরও একটু ঘনিষ্ঠভাবে পড়লাম এবং আবিষ্কার করলাম যে এখানে অনেকগুলি ছোটখাট পরিবর্তন এবং স্মুথিং রয়েছে যা Hyundai এবং Kia তাদের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে আরও সহজে এবং কম অশান্তি সহ বাতাসের মধ্য দিয়ে স্লিপ করার জন্য করছে।

হুন্ডাই অ্যাক্টিভ এয়ার স্কার্টের সাথে দেখা করুন

তাই একটি সক্রিয় বায়ু স্কার্ট কি? হুন্ডাই মোটর গ্রুপের লোকজনের মতে, এটি এমন একটি প্রযুক্তি যা বাম্পারের নিচের অংশ দিয়ে প্রবেশ করা বাতাসের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে এবং গাড়ির সামনের চাকার চারপাশে উৎপন্ন অশান্তিকে কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করে। গাড়ির গতি অনুসারে এর অপারেশন পরিবর্তিত হয়। AAS প্রযুক্তি উচ্চ গতির ড্রাইভিং এর সময় উত্পন্ন অ্যারোডাইনামিক প্রতিরোধকে কম করে, কার্যকরভাবে ড্রাইভিং পরিসীমা উন্নত করে এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের ড্রাইভিং স্থিতিশীলতাকে উন্নত করে।

EV যুগে, একক চার্জ থেকে একটি ভাল ড্রাইভিং পরিসীমা সুরক্ষিত করার প্রতিযোগিতা তীব্র হয়ে উঠেছে, যা যানবাহন এবং এরোডাইনামিকসের মধ্যে সম্পর্ককে আরও গুরুত্বপূর্ণ করে তুলেছে। অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্স শুধুমাত্র শক্তি এবং কর্মক্ষমতা নয়, ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা এবং বাতাসের শব্দের উপরও একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে।

এই সবের ফলাফল হল যে নারকীয় দহন ইঞ্জিন সহ প্রচলিত গাড়িগুলি সর্বদা প্রচুর পরিমাণে শক্তি অপচয় করে। গ্যাস যখন সস্তা, কে দক্ষতার কথা চিন্তা করে? কিন্তু বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে দক্ষ হতে হবে কারণ ব্যাটারিগুলি গ্যাসোলিনের আয়তনের প্রতি ইউনিট কম শক্তি সঞ্চয় করতে পারে। এক গ্যালন গ্যাসের শক্তি 33.7 kWh ব্যাটারির সমান। এর মানে কি জানেন? এর অর্থ হল একটি বেলচফায়ার 5000 15 মাইল যেতে 250 গ্যালন গ্যাসের মধ্য দিয়ে যেতে পারে, যখন একটি বৈদ্যুতিক গাড়িকে একই দূরত্ব যেতে 2½ গ্যালন বা তার কম গ্যাসের সমতুল্য কাজ করতে হবে। এখন আপনি বুঝতে পারছেন কেন দক্ষতা একটি ইভির জন্য এত গুরুত্বপূর্ণ?

সিডি কমানো পরিসর বাড়ায়

এই কারণেই নির্মাতারা ড্র্যাগের সহগ (সিডি) কমানোর জন্য বিভিন্ন ব্যবস্থা অন্বেষণ করছেন, যা গাড়ির গতির বিপরীত দিকে কাজ করে বায়ুর প্রতিরোধের সহগ। সক্রিয় এয়ার স্কার্টগুলি সামনের বাম্পার এবং গাড়ির সামনের চাকার মধ্যে ইনস্টল করা হয় এবং স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় লুকানো থাকে তবে 80 কিমি/ঘন্টা (50 মাইল) এর বেশি গতিতে কাজ করে৷ এটি আবার 70 কিমি/ঘন্টা (42 মাইল প্রতি ঘণ্টা) গতিতে সংরক্ষণ করা হয়। স্থাপনা এবং স্টোরেজ গতির পার্থক্যের কারণ হল নির্দিষ্ট গতির রেঞ্জে ঘন ঘন অপারেশন প্রতিরোধ করা।

ই-জিএমপি প্ল্যাটফর্মের বৈশিষ্ট্যের কারণে সক্রিয় এয়ার স্কার্ট শুধুমাত্র সামনের টায়ারের কিছু অংশ ঢেকে রাখে এবং গাড়ির পুরো সামনের অংশকে নয়। প্ল্যাটফর্মের মেঝে সমতল হওয়ায় শুধুমাত্র টায়ারের অংশ ঢেকে রাখা অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্সের উন্নতিতে এটি আরও কার্যকর।

অ্যাক্টিভ এয়ার স্কার্ট একটি গাড়ির সামনের অংশে নিচের শক্তি বাড়ায়, যা গাড়ির ট্র্যাকশন এবং উচ্চ গতির স্থিতিশীলতাকে উন্নত করে, এইচএমজি অনুসারে, যা বায়ু স্কার্ট সিস্টেম বিকাশের জন্য অবশ্যই বায়ু টানেলে এবং কম্পিউটার সিমুলেশনে অনেক ঘন্টা ব্যয় করেছে। স্কার্টগুলিকে 200 কিমি/ঘন্টা (125 মাইল) এর বেশি গতিতে স্থাপন করা যেতে পারে নীচের অংশে রাবার উপাদান প্রয়োগের জন্য ধন্যবাদ, যা উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় বাহ্যিক জিনিসগুলি স্কার্টের ক্ষতি করার ঝুঁকি হ্রাস করে।

হুন্ডাই অ্যাক্টিভ এয়ার স্কার্ট শীঘ্রই আপনার কাছাকাছি একটি গাড়িতে আসছে

হুন্ডাই এবং কিয়া বলেছে যে তারা এয়ার স্কার্ট সিস্টেমটি পরীক্ষা করেছে আদিপুস্তক জিভি 60 এবং এটি 0.008 দ্বারা ড্র্যাগ সহগ (সিডি) হ্রাস করেছে যা 2.8 শতাংশ ড্র্যাগ হ্রাসে অনুবাদ করে। হাইওয়ে গতিতে জেনেসিস GV6-এর পরিসরে দক্ষতা বৃদ্ধির ফলে প্রায় 3.7 কিমি (60 মাইল) যোগ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। উভয় সংস্থাই দক্ষিণ কোরিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সম্পর্কিত পেটেন্টের জন্য আবেদন করেছে এবং স্থায়িত্ব এবং কর্মক্ষমতা পরীক্ষার পরে ব্যাপক উত্পাদন বিবেচনা করার পরিকল্পনা করেছে।

হুন্ডাই মোটর গ্রুপের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং ডেভেলপমেন্টের প্রধান সান হিউং চো বলেছেন, "এই প্রযুক্তিটি এসইউভির মতো মডেলগুলিতে আরও বেশি প্রভাব ফেলবে বলে আশা করা হচ্ছে যেখানে এরোডাইনামিক কর্মক্ষমতা উন্নত করা কঠিন।" "আমরা অ্যারোডাইনামিকসের উন্নতির মাধ্যমে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়ে যাব।"

সক্রিয় এয়ার স্কার্টটি হুন্ডাই এবং কিয়ার কম্পনের একমাত্র তীর নয় যখন এটি তাদের গাড়িগুলি বাতাসের মধ্য দিয়ে কতটা দক্ষতার সাথে পথ ছিঁড়ে যায় তা উন্নত করার জন্য আসে। প্রতিযোগিতামূলক ড্র্যাগ সহগ সুরক্ষিত করতে তারা বিভিন্ন প্রযুক্তি প্রয়োগ করছে, যেমন পিছনের স্পয়লার, অ্যাক্টিভ এয়ার ফ্ল্যাপ, হুইল এয়ার কার্টেন, হুইল গ্যাপ রিডিউসার এবং সেপারেশন ট্র্যাপ। দ্য হুন্ডাই আয়নিক 6 সেডান বিশেষ করে তার পথ থেকে বাতাসকে দক্ষতার সাথে সরাতে পারে। এই কৌশলগুলির অনেকগুলি অন্তর্ভুক্ত করে, এটি 0.21-এর একটি সিডি অর্জন করেছে - যা বিশ্বের যে কোনও উত্পাদন গাড়ির মধ্যে সর্বনিম্ন।

[এম্বেড করা সামগ্রী]

Takeaway

সময় অনেক অতীত হয়ে গেছে যেখানে মানুষ এমন একটি প্রক্রিয়ায় তেল উত্তোলন করতে পারে যা বিপুল পরিমাণে কার্বন ডাই অক্সাইড এবং মিথেন তৈরি করে, এটিকে জাহাজে করে মহাসাগরে পাঠাতে পারে যা বায়ুমণ্ডলে তাদের নিজস্ব দূষণ যোগ করে, এটি এমন সুবিধাগুলিতে পরিমার্জিত করে যা চারপাশে ক্রুডের মেঘ তৈরি করে। , এবং তাদের উপরে, তারপর ডিজেল চালিত ট্যাঙ্কারগুলিতে এটিকে গ্যাস স্টেশনগুলিতে ট্রাক করে যা তাদের জেগে আরও বেশি নির্গমন করে তখনই প্রতি গ্যালন গ্যাসোলিনের 70 শতাংশ শক্তি প্রস্রাব করে দূরে কারণ আমরা খুব অলস বা খুব বোকা আমাদের কর্মের ফলাফল।

বৈদ্যুতিক গাড়ি নিখুঁত নয়। তারা ঠান্ডা আবহাওয়ায় পরিসীমা এবং চার্জিংয়ের সাথে লড়াই করে। তাদের সুবিধাগুলি সর্বাধিক করার জন্য চালকদের ড্রাইভিং করার একটি নতুন উপায় শিখতে হবে এবং তাদের এখনও একটি শক্তিশালী চার্জিং পরিকাঠামো প্রয়োজন যাতে লোকেরা ব্যাটারির শক্তি ফুরিয়ে যাওয়ার চিন্তা না করে বাড়ি থেকে দূরে যেতে পারে।

কিন্তু আমাদের শক্তি সম্পদের সাথে এত অপ্রস্তুত হওয়ার অজুহাত দেওয়ার জন্য কি সেই quibbles যথেষ্ট? কেউ কি 10 পাউন্ড গরুর মাংস কিনে 7 পাউন্ড পেছনের বেড়ার ওপরে ছুঁড়ে মারবে যাতে শকুনের সাথে লড়াই করা যায়? এবং তবুও আমরা যে গ্যাসোলিন কিনি তার 70 শতাংশ নষ্ট করা এবং তারপর প্রতি গ্যালন কত দামী তা নিয়ে অভিযোগ করাকে আমরা ন্যায়সঙ্গত মনে করি। বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো 80 থেকে 90 শতাংশ দক্ষ হলে গ্যাস চালিত গাড়ির নক অনেক কম কঠিন হবে।

এমনকি হাইব্রিড যে আকিও টয়োদা প্রেমে তাই 40 শতাংশ দক্ষ নয় - ভাল কিন্তু দুর্দান্ত নয়। আমাদের একটি 7 প্যাসেঞ্জার SUV বা একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ হালকা ট্রাক দেখান যা 80+ শতাংশ কার্যকরী এবং আমরা ঠিক শেষ করে একটি কিনব৷ পৃথিবী উত্তপ্ত হওয়ার সাথে সাথে, গাড়ি এবং ট্রাকগুলির জন্য কী সম্ভাব্য যুক্তি থাকতে পারে যেগুলি আমরা তাদের মধ্যে 70% জ্বালানী নষ্ট করি? বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি এখনও নিখুঁত নয় — এটি অনেক দূরে — তবে তারা Hyundai এবং Kia এবং অন্যান্য নির্মাতাদের সহায়তায় সর্বদা উন্নত হচ্ছে৷

প্রচলিত গাড়িগুলিকে আজকের মতো নির্ভরযোগ্য করতে এক শতাব্দী লেগেছে, তাই আমরা সবাই কি অনুগ্রহ করে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি সম্পর্কে আলোকপাত করতে পারি এবং যানবাহনগুলিকে প্রতিমা করা বন্ধ করতে পারি যা তারা যেখানেই যায় সেখানে প্রচুর দূষণ ছড়ায়? জলবায়ু জরুরী অবস্থার মধ্যে পুরানো উপায়গুলিকে আঁকড়ে থাকা যা এক এবং একমাত্র গ্রহটিকে আরও অবনত করে যা আমরা কখনও জানতে পারব তা অযৌক্তিক।

CleanTechnica জন্য একটি টিপ আছে? বিজ্ঞাপন দিতে চান? আমাদের CleanTech Talk পডকাস্টের জন্য একজন অতিথির পরামর্শ দিতে চান? আমাদের সাথে এখানে যোগাযোগ করুন.

সর্বশেষ ক্লিনটেকনিকা টিভি ভিডিও

[এম্বেড করা সামগ্রী]

আমি পেওয়াল পছন্দ করি না। আপনি পেওয়াল পছন্দ করেন না। পেওয়াল কে পছন্দ করে? এখানে CleanTechnica-এ, আমরা কিছু সময়ের জন্য একটি সীমিত পেওয়াল প্রয়োগ করেছি, কিন্তু এটি সর্বদা ভুল অনুভূত হয়েছিল — এবং সেখানে আমাদের কী রাখা উচিত তা নির্ধারণ করা সবসময়ই কঠিন ছিল। তাত্ত্বিকভাবে, আপনার সবচেয়ে একচেটিয়া এবং সেরা সামগ্রী একটি পেওয়ালের পিছনে যায়। কিন্তু তখন কম লোক পড়ে!! তাই, আমরা CleanTechnica-এ এখানে পেওয়াল সম্পূর্ণভাবে বাদ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। কিন্তু…

অন্যান্য মিডিয়া কোম্পানির মতো আমাদেরও পাঠকের সমর্থন দরকার! আপনি যদি আমাদের সমর্থন করেন, একটু মাসিক মধ্যে চিপ করুন আমাদের দলকে প্রতিদিন 15টি ক্লিনটেক গল্প লিখতে, সম্পাদনা করতে এবং প্রকাশ করতে সাহায্য করতে!

ধন্যবাদ!

ভি .আই. পি বিজ্ঞাপন

CleanTechnica অনুমোদিত লিঙ্ক ব্যবহার করে। আমাদের নীতি দেখুন এখানে.