ফ্লাইং ব্লাইন্ড: সিনেট তাইপান রাতের ফ্লাইট সরঞ্জামের নিরাপত্তার তদন্ত করে

গত বছরের সেপ্টেম্বরে, অস্ট্রেলিয়ান সরকার ঘোষণা করেছে যে ADF MRH-90 Taipan হেলিকপ্টার বহরটি গ্রাউন্ড করা হয়েছে এবং একটি সিরিজ বিমান দুর্ঘটনার পর ডিসেম্বরে তাদের পরিকল্পিত প্রত্যাহারের তারিখের আগে ফ্লাইং অপারেশনে ফিরে আসবে না।

একটি MRH-90 হেলিকপ্টার হ্যামিল্টন দ্বীপের দক্ষিণে 2023 সালের জুলাই মাসে তালিসম্যান সাবের অনুশীলনে অংশ নেওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়, যখন আরেকটি বিমান 2023 সালের মার্চ মাসে একটি রুটিন সন্ত্রাসবিরোধী প্রশিক্ষণ অনুশীলনের সময় NSW জলে পতিত হয়।

গত বছরের অক্টোবরে বিমানটির বিচ্ছিন্নকরণ শুরু হয়েছিল বলে জানা গেছে।

সেনেট মিটিং চলাকালীন, অস্ট্রেলিয়ান গ্রিনস সিনেটর ডেভিড শোব্রিজ সেনাবাহিনীর প্রধান লেফটেন্যান্ট জেনারেল সাইমন স্টুয়ার্টকে নিরাপত্তা ও সরঞ্জামের প্রতিবেদনের বিষয়ে উল্লেখ করেছিলেন যে অস্ট্রেলিয়ান সেনাবাহিনী বিমানটি সম্পর্কে পেয়েছিল, বিশেষত কম উচ্চতায় এবং কম দৃশ্যমানতা ফ্লাইটে এর পারফরম্যান্স।

"আর্মি এভিয়েশন হেলমেট-মাউন্ট করা দৃষ্টি প্রদর্শন, টপওল ইমেজ ইনটেনসিফায়ার এবং তাইপান হেলিকপ্টারগুলির জন্য দূরদর্শী ইনফ্রারেড সিস্টেমের সাথে সিস্টেমিক সমস্যাগুলি সনাক্ত করে এমন একটি সিরিজ রিপোর্ট পেয়েছে - 2020 এর পর থেকে রিপোর্টে উত্থাপিত উদ্বেগের একটি সিরিজ। এটা ঠিক, তাই না?” সিনেটর শুব্রিজ জিজ্ঞেস করলেন।

“(আপনি পেয়েছেন) আর্মি এভিয়েশন টেস্ট এবং ইভালুয়েশন সেকশন থেকে একটি আনুষ্ঠানিক রিপোর্ট যা বলে যে তাইপান হেলিকপ্টারের জন্য হেলমেট-মাউন্ট করা দৃষ্টি প্রদর্শন ভূখণ্ডে নিয়ন্ত্রিত উড়ানের কারণে একাধিক মৃত্যুর যথেষ্ট ঝুঁকি ছিল এবং বিমানের অস্পষ্ট উচ্চতা প্রদর্শনের কারণে। হেলমেট-মাউন্ট করা দৃষ্টি প্রদর্শন ফ্লাইটের নিরাপত্তার জন্য একটি অগ্রহণযোগ্য ঝুঁকি ছিল।

“তারা (আর্মি এভিয়েশন টেস্ট অ্যান্ড ইভালুয়েশন সেকশন) দেখেছে যে হেড-আপ ডিসপ্লে (এইচএমএসডি) … এয়ারওয়ার্ডিনেস স্ট্যান্ডার্ড পূরণ করে না। প্রকৃতপক্ষে, তারা দেখেছে যে পরীক্ষিত প্রতীকবিদ্যা প্রাথমিক ফ্লাইট প্রদর্শনের সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ হতে দেখা গেছে, যা ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের প্রয়োজনীয়তার সরাসরি লঙ্ঘন করে পাইলটদের জন্য মিশ্র বার্তা এবং বিভ্রান্তি তৈরি করেছে। তারা এটা খুঁজে পেয়েছে, তাই না?”

“অবশ্যই, হেডস-আপ ডিসপ্লে সহ ভূখণ্ডের সাথে সংঘর্ষের ঝুঁকি সবচেয়ে বেশি যখন বিমানগুলি কম উড়ে যায়, দুর্বল আলোকসজ্জা সহ, দৃশ্য দিগন্ত ছাড়াই। তারা এমন পরিস্থিতিতে ছিল যেখানে প্রাথমিক পরীক্ষায় এটি সবচেয়ে বিপজ্জনক ছিল (যদি আপনি হেড-আপ ডিসপ্লেতে নির্ভর করেন)।

6 জুলাই 2020 এর একটি প্রতিবেদনে পাওয়া গেছে যে MRH-90 ফরোয়ার্ড-লুকিং ইনফ্রারেড সিস্টেম ভূখণ্ডের ফ্লাইটের সময় বাধা সনাক্তকরণ এবং এড়ানোর প্রাথমিক উপায় হিসাবে ব্যবহারের জন্য নিরাপদ ছিল তা প্রমাণ করার জন্য পর্যাপ্ত প্রমাণ নেই, তিনি বলেছিলেন। এছাড়াও, 2021 সালের জুলাই মাসে একটি AATS ফ্লাইট পরীক্ষার রিপোর্টে সুপারিশ করা হয়েছিল যে ঝুঁকি চিহ্নিত করার কারণে সিস্টেমটি শুধুমাত্র নন-ফ্লাইং পাইলট দ্বারা ব্যবহার করা উচিত।

সেনেটর শুব্রিজ আরও প্রশ্ন তোলেন কেন ভূখণ্ডে নিয়ন্ত্রিত ফ্লাইটের চিহ্নিত ঝুঁকি মোকাবেলার জন্য সেনাবাহিনী দ্বারা পরিচালিত একটি পরবর্তী পর্যালোচনা, দুটি এমএলএক্স আলোকসজ্জা ছাড়াই 500 ফুটের নীচে চাক্ষুষ দিগন্ত ছাড়া কাজ করা বাদ দিয়েছিল এবং সামনের দিকের ইনফ্রারেড ব্যবহার করার সময়।

"প্রথম রিপোর্টে চিহ্নিত ঝুঁকির কারণে, যারা পরীক্ষাটি পরিচালনা করেছিল তারা সেই পরিস্থিতিতে কাজ করে তাদের জীবন ঝুঁকিতে ফেলতে ইচ্ছুক ছিল না যেখানে হেড-আপ ডিসপ্লেটি গুরুতর ছিল," তিনি বলেছিলেন।

“এটা শুধু হেড-আপ ডিসপ্লে ছিল না, তাই না? অগ্রগামী ইনফ্রারেড সিস্টেমের সাথে উল্লেখযোগ্য নিরাপত্তা সংক্রান্ত সমস্যাগুলি উত্থাপিত হয়েছিল, এবং এটি এমন উদ্বেগ তৈরি করতে দেখা গেছে যে পাইলট দ্বারা এটির অপারেশনের ফলে 'একটি বিপর্যয়মূলক ফলাফল' হতে পারে এবং ত্রুটিটিকে 'সম্ভাব্য' এবং এর ফলে অবশিষ্ট ঝুঁকি হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল। FLIR সিস্টেমের জন্য 'খুব উচ্চ' হিসাবে। আপনি সম্প্রতি 2020 সালের জুলাই মাসে সেই রিপোর্টটি পেয়েছিলেন, তাই না?”

সেনাবাহিনী প্রধান LTGEN স্টুয়ার্ট নিশ্চিত করেছেন যে তিনটি সমস্যাই উত্থাপিত হয়েছে এবং প্রতিরক্ষা প্রযুক্তিগত সমস্যা সম্পর্কে সচেতন ছিল।

“আপনি সঠিক যে তিনটি সমস্যা উত্থাপিত হয়েছিল। প্রথম … এইচএমএসডি (হেলমেট মাউন্টেড সাইট ডিসপ্লে)। দ্বিতীয়টি ছিল নাইট ভিশনের সাথে ইমেজ ইনটেনসিফায়ার। তৃতীয়টি ছিল দূরদর্শী ইনফ্রারেড,” তিনি সিনেটের বৈঠকের সময় বলেছিলেন।

“আমরা সেই বিশেষ বিষয়ে (এইচএমএসডি) সম্পর্কে বিশেষভাবে সচেতন। এটিকে গুরুত্ব সহকারে নেওয়া হয়েছিল এবং একটি অপারেশনাল মূল্যায়নের মাধ্যমে কাজ করা হয়েছিল, যা তখন ডিফেন্স ফ্লাইট সেফটি ব্যুরো এবং কমকেয়ার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল।

“আমাদের জনগণের নিরাপত্তার জন্য একটি বিশেষ দৃষ্টিভঙ্গি সহ আমাদের অপারেশনের নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে এমন কোনো বিষয়ের ইঙ্গিতকে আমরা অত্যন্ত গুরুত্বের সাথে বিবেচনা করি। এয়ারওয়ার্ডিনেস বোর্ডের মতো জিনিসগুলির মাধ্যমে, সুযোগ রয়েছে - এবং, প্রকৃতপক্ষে, আমরা চাই - সেই ক্ষেত্রগুলিতে কোনও উদ্বেগ উত্থাপনের জন্য।

"সেই পরীক্ষা এবং মূল্যায়ন উদ্বেগকে গুরুত্ব সহকারে নেওয়া হয়েছিল - যেমন আমি বলেছি - স্বীকার করা হয়েছিল, একটি অপারেশনাল মূল্যায়ন সাপেক্ষে, এবং তার উপর কাজ করা হয়েছিল৷

"সিস্টেমটির সেই অংশ থেকে উপদেশ কিন্তু সম্পূর্ণ পরিসরের ব্যবস্থার একটি অংশ যা, প্রতিরক্ষা বিমান চালনার সুরক্ষা কাঠামোর অংশ হিসাবে, বায়ুর যোগ্যতা এবং শেষ পর্যন্ত, আমাদের ফ্লাইং অপারেশনগুলির নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য বিবেচনা করা হয়৷

“সিম্বলজিতে একটি সমস্যা ছিল যা এর মূল কনফিগারেশন থেকে আপগ্রেডের দিকে পরিচালিত করেছিল। এর সংক্ষিপ্ত ইতিহাস, অবশ্যই, যে পরীক্ষা এবং মূল্যায়ন পরামর্শ গ্রহণ করা হয়েছিল। এটি সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনী উভয় বিমানের জন্য আরও মূল্যায়নের দিকে পরিচালিত করে। এটি সেই মানগুলির বিরুদ্ধে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং সেই HMSD-এর উন্নতি ও বিকাশের দিকে পরিচালিত করেছে।

“প্রতিটি উদ্বেগ এবং ঝুঁকি এবং ফলাফলের উচ্চারণ তারপরে প্রতিরক্ষা বিমান চলাচল সুরক্ষা কাঠামোর প্রেক্ষাপটে যথাযথভাবে বিবেচনা করা হয়েছিল এবং পরিবর্তনগুলি করা হয়েছিল। এই পরিবর্তনগুলি নিয়ন্ত্রকের সন্তুষ্টির জন্য ছিল, এবং আমি মনে করি, 2018 এবং 2020 এর মধ্যে ঘটে যাওয়া বিষয়গুলি নিয়ে কথা বলছি।"

“পরীক্ষা এবং মূল্যায়ন সংস্থা ঝুঁকি এবং পরিণতি সম্পর্কে চিহ্নিত করে এবং পরামর্শ দেয় যদি এটি চিকিত্সা না করা হয়। এই পরামর্শটি একটি বৃহত্তর ডিফেন্স এভিয়েশন সেফটি ফ্রেমওয়ার্কে যায়, যা … এই ক্ষেত্রে সিস্টেমের অন্যান্য সমস্ত বিশেষজ্ঞ অংশগুলির সাথে একটি সম্পূর্ণ অপারেশনাল মূল্যায়নের বিষয় ছিল।

"ঝুঁকি প্রশমন তারপর সিস্টেম স্তরে প্রয়োগ করা হয়, এই ক্ষেত্রে, সামরিক ধরনের শংসাপত্র ধারক এবং প্রতিরক্ষা বিমান চলাচল নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রকের সন্তুষ্টির জন্য - অন্য কথায়, প্রতিরক্ষা বিমান চলাচল সুরক্ষা কাঠামোর প্রয়োজনীয়তার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।"

40 সালের জানুয়ারিতে ঘোষিত LAND 60 ফেজ 4507 মাল্টি-রোল হেলিকপ্টার র‍্যাপিড রিপ্লেসমেন্ট প্রকল্পের অধীনে অর্জিত 1 UH‑2023M ব্ল্যাক হক হেলিকপ্টারগুলির পরিষেবাতে ত্বরান্বিত প্রবর্তনের মাধ্যমে তাইপান হেলিকপ্টার বহর প্রতিস্থাপিত হবে।

এই বিমানগুলির সাথে নতুন AH-64E Apache হেলিকপ্টার যুক্ত হবে যা 2025 সালে অস্ট্রেলিয়ান সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।