ইউএস ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (এনটিএসবি) একটি প্রকাশ করেছে প্রাথমিক প্রতিবেদন টেক্সাসে একটি 2019 টেসলা মডেল এস জড়িত গত মাসের মারাত্মক দুর্ঘটনায়।
এই বছরের 21 এপ্রিল স্থানীয় সময় আনুমানিক 07:17 এ দুর্ঘটনাটি ঘটে। দুজন লোক গাড়িতে প্রবেশ করল, একজন চালকের আসনে এবং অন্যজন সামনের যাত্রীর আসনে (হোম সিকিউরিটি ক্যামেরার ফুটেজ অনুযায়ী)।
টেসলা তারপর গাড়ি চালায়, একটি বাঁকে রাস্তা ছেড়ে যাওয়ার আগে প্রায় 167 মিটার ভ্রমণ করে, একটি কার্ব ধরে গাড়ি চালিয়ে, একটি ড্রেনেজ কালভার্ট, একটি উত্থিত ম্যানহোল এবং একটি গাছে আঘাত করেছিল, রিপোর্টে পাওয়া গেছে।
টেসলার ব্যাটারিতে আগুন শুরু হয়, যা দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। এনটিএসবি যোগ করেছে, ইনফোটেইনমেন্ট কনসোলে রাখা স্টোরেজ ডিভাইস সহ আগুনের কারণে গাড়িটি ধ্বংস হয়ে গেছে, যদিও সংযম নিয়ন্ত্রণ মডিউল (যা গাড়ির গতি, ত্বরণ, বেল্টের অবস্থা এবং এয়ারব্যাগের সাথে সম্পর্কিত ডেটা রেকর্ড করে) উদ্ধার করা হয়েছে এবং মূল্যায়ন করা হচ্ছে, NTSB যোগ করেছে।
দুর্ঘটনা এবং আগুন উভয় দখলকারীর জন্য মারাত্মক আঘাতের ফলে. ড্রাইভার ছিল 59 এবং যাত্রী 69।
"ক্র্যাশের বিষয়ে NTSB-এর তদন্ত চলছে, এবং তদন্তকারীরা ক্র্যাশের গতিশীলতা, পোস্টমর্টেম টক্সিকোলজি পরীক্ষার ফলাফল, সিট বেল্ট ব্যবহার, দখলদারদের বের হওয়া এবং ক্র্যাশ-পরবর্তী আগুন বিশ্লেষণ করার জন্য ডেটা সহ তথ্য সংগ্রহ করে চলেছে," রিপোর্টে যোগ করা হয়েছে৷
দুর্ঘটনা থেকে উদ্ধারকৃত ধ্বংসাবশেষে আগুনের মারাত্মক ক্ষতি দেখানো হয়েছে (ছবি: NTSB)
কর্তৃপক্ষ এ সময় মন্তব্য করেন মন্তব্য করেছেন যে প্রভাবের পরে মৃতদেহের অবস্থান নির্দেশ করে যে কেউ গাড়ি চালাচ্ছিল না, যদিও টেসলার বস ইলন মাস্ক টুইট যে লগগুলি উদ্ধার করা হয়েছে তা নির্দেশ করে যে অটোপাইলট সক্রিয় করা হয়নি।
মাস্ক আরও উল্লেখ করেছেন যে "স্ট্যান্ডার্ড" অটোপাইলটের জন্য লেন লাইনের প্রয়োজন ছিল। তার প্রতিবেদনে, NTSB বলেছে: "সড়কটি স্ট্রিটলাইট দিয়ে সজ্জিত ছিল কিন্তু ভ্রমণের লেনগুলিকে সংজ্ঞায়িত করার জন্য লাইন ছিল না।"
প্রশ্নে থাকা টেসলা অটোপাইলট দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার জন্য ট্রাফিক সচেতন ক্রুজ কন্ট্রোল এবং অটোস্টিয়ার সিস্টেম উভয়কেই নিযুক্ত করা প্রয়োজন। আগেরটি একটি জাম্পড-আপ ক্রুজ কন্ট্রোল, যা ত্বরণ এবং ক্ষয় নিয়ে কাজ করে যখন পরেরটি লেন রাখায় সহায়তা করে। NTSB একটি নমুনা গাড়ির সাথে পরীক্ষায় দেখিয়েছে যে পরবর্তীটিও রাস্তার সেই অংশে নিযুক্ত হতে পারে না।
টেসলার অটোপাইলট সমালোচনার জন্য এসেছে, সম্প্রতি ইউএস কনজিউমার রিপোর্ট অর্গানাইজেশন দ্বারা, যা দেখেছে যে সিস্টেমটি ব্যবহার করা সম্ভব ছিল মানুষ ছাড়া স্টিয়ারিং হুইল পিছনে বসতে একটি মডেলে Y. মাস্ক টেসলাসের স্ব-ড্রাইভিং ক্ষমতা সম্পর্কে গর্ব করেছেন সম্প্রতি যাচাই-বাছাই ক্যালিফোর্নিয়া ডিপার্টমেন্ট অফ মোটর ভেহিক্যালস (DMV) দ্বারা।
DMV-এর উদ্বেগের বিষয় ছিল টেসলা গাড়ির প্রকৃত ক্ষমতা সম্পর্কে জনগণের সাথে যোগাযোগ করা এবং গ্রাহকরা প্রযুক্তির সীমাবদ্ধতা বুঝতে পেরেছে তা নিশ্চিত করা। চালকদের দ্বারা যানবাহন অটোমেশনের উপর অত্যধিক নির্ভরতার জন্য বেশ কয়েকটি মারাত্মক দুর্ঘটনার জন্য দায়ী করা হয়েছে।
গত মাসের দুর্ঘটনার মতো, NTSB সম্ভাব্য কারণ নির্ধারণের জন্য কাজ চালিয়ে যাচ্ছে "অনুরূপ ক্র্যাশ প্রতিরোধে নিরাপত্তা সুপারিশ জারি করার অভিপ্রায়ে।" ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এবং টেসলা এনটিএসবিকে তদন্তে সহায়তা করছে।
হ্যারিস কাউন্টি টেক্সাস প্রিসিনক্ট 4 কনস্টেবলের অফিস দ্বারা একটি সমান্তরাল তদন্তও চলছে। ®
সূত্র: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2021/05/11/tesla_ntsb/
