TOYOTA GAZOO Racing-এর সিজন শুরু করতে ডাবল পডিয়াম

টয়োটা সিটি, জাপান, জানুয়ারী 29, 2024 – (JCN নিউজওয়্যার) – TOYOTA GAZOO রেসিং ওয়ার্ল্ড র‍্যালি টিম 2024 FIA ওয়ার্ল্ড র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ সিজন শুরু করেছে Rallye Monte-Carlo-এ ডাবল পডিয়াম ফিনিশের সাথে Sébastien Ogier দ্বিতীয় এবং Elfyn Evans তৃতীয়।

ওগিয়ার এবং ইভান্স উভয়ই পুরো ইভেন্ট জুড়ে জয়ের জন্য একটি উত্তেজনাপূর্ণ লড়াইয়ে জড়িত ছিল, যেখানে ড্রাইভাররা স্বাভাবিকের চেয়ে সাধারণভাবে শুকনো হলেও ফরাসি আল্পসের অ্যাসফল্ট রাস্তায় একটি চ্যালেঞ্জিং মিশ্রণের মুখোমুখি হয়েছিল।

শনিবার বিকেলে ওজিয়ার চমত্কারভাবে লিড দাবি করেন যখন তিনি তার WRC ক্যারিয়ারের 700 তম পর্যায় জয় রেকর্ড করেন এবং শেষ পর্যন্ত প্রথম স্থানে থাকা থিয়েরি নিউভিল (হুন্ডাই) থেকে মাত্র 3.3 সেকেন্ড দূরে রবিবারের চূড়ান্ত দিনে চলে যান।

মন্টে কার্লোতে রেকর্ড-বর্ধিত বিজয় অর্জনের জন্য তার সর্বোত্তম প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, ওগিয়ার এবং তার সহ-চালক ভিনসেন্ট ল্যান্ডাইসকে শেষ পর্যন্ত বিজয়ীর থেকে 16.1 সেকেন্ড পিছিয়ে দ্বিতীয় স্থানে স্থায়ী হতে হবে।

ইভান্স এবং তার সহ-চালক স্কট মার্টিন তাদের মরসুমে একটি দুর্দান্ত সূচনা করেছিলেন যখন বৃহস্পতিবার রাতে র‌্যালি শুরু হয়েছিল, দাবি করেছিল যে তারা শনিবার সকাল পর্যন্ত ধরে রেখেছিল।

চ্যাম্পিয়নশিপের নতুন ফরম্যাটের অধীনে তৃতীয় দিন শেষ করে ভালো পয়েন্ট অর্জন করার পর, ইভান্স রবিবার কঠোর ধাক্কা দিতে থাকে যখন দ্রুততম ড্রাইভারদের জন্য অতিরিক্ত পয়েন্ট অফার ছিল। তিনি রবিবারের পৃথক শ্রেণীবিভাগে দ্বিতীয়, এবং র‌্যালি-এন্ডিং পাওয়ার স্টেজে চতুর্থ, সপ্তাহান্তে 21 পয়েন্ট নিয়ে এবং স্ট্যান্ডিংয়ে তৃতীয় স্থান অর্জন করতে। ওগিয়ার, যিনি পাওয়ার স্টেজে দ্বিতীয় এবং রবিবার জুড়ে তৃতীয়-দ্রুত ছিলেন, 24 পয়েন্টে দ্বিতীয়।

তাকামোতো কাটসুতা শুক্রবার সকালে একটি বরফের কোণে ধরা পড়া বেশ কয়েকজন চালকের মধ্যে ছিলেন, যখন তিনি চওড়া স্লাইড করার পাঁচ মিনিট পরে হেরেছিলেন, কিন্তু তিনি এবং সহ-চালক অ্যারন জনস্টন সামগ্রিকভাবে সপ্তম স্থানে পুনরুদ্ধার করায় এবং শক্তিতে তৃতীয় হওয়ার কারণে কিছুটা শক্তিশালী গতি দেখিয়েছিলেন। মঞ্চ।

সামগ্রিক ফলাফলে দ্বিতীয় এবং তৃতীয়, রবিবারের শ্রেণীবিভাগে এবং পাওয়ার স্টেজে, TGR-WRT প্রস্তুতকারকদের চ্যাম্পিয়নশিপে এক পয়েন্ট এগিয়ে রয়েছে।

GR Yaris Rally2 এই সপ্তাহান্তে তার প্রতিযোগিতামূলক WRC আত্মপ্রকাশ করেছে চারটি প্রবেশ করা গাড়ির মধ্যে তিনটি গ্রাহক দলের হাতে সম্পূর্ণ সমাবেশের দূরত্ব সম্পন্ন করে। সামি পাজারি এবং এনি মালকোনেন (প্রিন্টস্পোর্ট) 12তম সামগ্রিকভাবে এবং RC2 ক্লাসে পঞ্চম সমাপ্তিতে সেরা-স্থাপিত ক্রু ছিলেন।

দর:

Akio Toyoda (TGR-WRT চেয়ারম্যান)
“আমাদের অষ্টম WRC ​​মরসুমের শুরু ছিল TOYOTA GAZOO Racing WRT-এর জন্য একটি নতুন পদক্ষেপ। নয় বছর আগে, 15 জানুয়ারী 2015-এ, আমি টয়োটার WRC-তে ফিরে আসার ঘোষণা দিয়েছিলাম এবং নিম্নলিখিতগুলি ব্যাখ্যা করেছিলাম: 'মানুষ এবং গাড়িগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য র‌্যালি হল সর্বোত্তম জায়গা কারণ এটি এমন একটি খেলা যেখানে আপনি রাস্তায় উত্পাদন গাড়ির উপর ভিত্তি করে গাড়ি ব্যবহার করে প্রতিযোগিতা করেন। যা আমাদের গ্রাহকরা তাদের দৈনন্দিন জীবনে ব্যবহার করে। আমরা আরও ভালো গাড়ি তৈরি করতে এবং অনেক লোকের মুখে হাসি ফোটাতে WRC-তে ফিরে আসতে চাই।'

সাতটি মৌসুমের পর, আমরা 2020 সালে চালু করা GR Yaris ছাড়াও আমাদের গ্রাহকদের জন্য আরও দুটি বিকল্প অফার করতে সক্ষম হয়েছিলাম। প্রথমটি হল WRC চ্যাম্পিয়নদের দ্বারা তত্ত্বাবধানে থাকা দুটি বিশেষ সংস্করণ: GR Yaris Sébastien Ogier Edition এবং GR Yaris Kalle Rovanperä সংস্করণ। তারা শুধু স্মারক মডেল নয়। উভয় বিশ্বচ্যাম্পিয়ন উন্নয়নের সাথে জড়িত ছিল এবং তারা যে স্বাদ চেয়েছিল তা অর্জন করেছিল। আপনি Kalle এর সংস্করণের সাথে ডোনাটগুলি উপভোগ করতে পারেন যা আমি চেষ্টা করার জন্যও উন্মুখ। Seb-এর সংস্করণে 'মরিজো মোড' রয়েছে। বিকাশের সময় যে "সিজনিং" Seb পৌঁছেছিল তা আমার পছন্দ মতোই ছিল। এটির নাম 'সেব মোড' রাখা উচিত ছিল কিন্তু সেবের অনুগ্রহের জন্য ধন্যবাদ, আমার নাম ব্যবহার করা হয়েছে। আপনাকে ধন্যবাদ, Seb!

আর দ্বিতীয়টি হল GR Yaris Rally2। Rallye Monte-Carlo ছিল আমাদের Rally2-এর জন্য প্রথম প্রতিযোগিতা এবং আমাদের বোর্ডে চারটি গ্রাহক ছিল। আমি অজানা ক্ষমতা সহ গাড়ি নিয়ে নতুন চ্যালেঞ্জ গ্রহণকারী সমস্ত দলের প্রতি আমার আন্তরিক কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করতে চাই।

জাপানে প্রথম জিআর ইয়ারিস র‌্যালি 2 মরিজো, 'একজন সাধারণ মানুষ যিনি গাড়ি পছন্দ করেন'-এর কাছে পৌঁছে দেওয়ার কথা রয়েছে৷ যখন এটি বিতরণ করা হবে, আমি এখনই এটি চেষ্টা করব এবং দেখব যে আমরা উন্নতি করতে পারি কিনা৷ তারপরে, জাপানিজ র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে (জেআরসি) অংশগ্রহণের জন্য গাড়িটি জাপানের একজন গ্রাহককে ভাড়া দেওয়া হবে।

মন্টে কার্লো এবং JRC-এর প্রথম রাউন্ডের জন্য Rally2 গাড়ি প্রস্তুত করার জন্য, ফিনল্যান্ডের দলের সদস্যরা কঠোর পরিশ্রম করছে। আমি স্বস্তি পেয়েছি যে চারটি গাড়িই তাদের প্রথম রাউন্ডে সমাবেশটি সম্পন্ন করেছে। এই মাত্র শুরু। গ্রাহকদের দ্বারা বেছে নেওয়া পণ্য হয়ে উঠতে আমাদের গাড়ি এবং সমর্থন ব্যবস্থা উন্নত করার চেষ্টা চালিয়ে যেতে হবে। আমি নিশ্চিত দল তাদের প্রচেষ্টা অব্যাহত রাখবে।

TOYOTA GAZoo Racing-এর জন্য, WRC শুধুমাত্র জেতার প্রতিযোগিতা নয়। আমরা WRC-তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করি যাতে আরও ভালো গাড়ি তৈরি করা যায় এবং আরও লোকেদের হাসি ফোটানো যায়। এখন পর্যন্ত 85টি ইভেন্টে আমরা যে আনন্দ এবং হতাশার অভিজ্ঞতা পেয়েছি তা আমাদের গ্রাহকদের জন্য গাড়ির আরও কাছাকাছি নিয়ে গেছে। এটা অনেক বড় পদক্ষেপ। আমরা এইবার বিজয় উদযাপন করতে পারিনি, তবে তিনটি র্যালি 1 এবং চারটি র্যালি 2 এর ড্রাইভিং অবশ্যই ভবিষ্যতের ইভেন্টগুলিতে নিয়ে যাবে। আমি বিশ্বাস করি জারি-মাট্টি বিগত বছরের মতো দলকে নেতৃত্ব দেবেন কঠোর পরিশ্রম চালিয়ে যেতে এবং 2024 মৌসুমকে একটি দুর্দান্ত বছর করে তুলতে।

জারি-মাটি লাটওয়ালা (টিম প্রিন্সিপাল)
“সামগ্রিকভাবে মৌসুম শুরু করা আমাদের জন্য একটি ভাল সপ্তাহান্ত ছিল। অবশ্যই, আমরা সপ্তাহান্তে আগে সমাবেশের নেতৃত্বে ছিলাম এবং জিনিসগুলি সত্যিই ভাল দেখাচ্ছিল। তারপরে জিনিসগুলি কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছিল এবং আমরা আশা করেছিলাম যে আমরা আজ ফাইনালের দিনে ফিরে আসতে পারব এবং জয়টি নিয়ে যেতে পারব। আমি মনে করি সেব যা করতে পেরেছিল তা করেছিল কিন্তু মনে হয় নিউভিলের সেই দিনগুলির মধ্যে একটি ছিল যেখানে একজন ড্রাইভার হিসাবে আপনি নিজেকে একটি অতিরিক্ত স্তরে ঠেলে দিতে পারেন। কিন্তু এটি একটি দুর্দান্ত লড়াই ছিল যা অনুসরণ করা প্রত্যেকের জন্য উত্তেজনাপূর্ণ ছিল এবং শেষ পর্যন্ত আমরা নির্মাতাদের চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য একটি দল হিসাবে শক্তিশালী পয়েন্ট পেয়েছি। এলফিনও এই সপ্তাহান্তে কিছু দুর্দান্ত গতি এবং আত্মবিশ্বাস দেখিয়েছিল এবং আমি মনে করি সে শেষ পর্যন্ত বেশ চতুর ছিল তা নিশ্চিত করার জন্য যে সে কিছু ভাল পয়েন্ট নিয়ে গেছে।”

এলফিন ইভান্স (ড্রাইভার গাড়ি 33)
“আমরা দেখিয়েছি যে এই সপ্তাহান্তে জয়ের সম্ভাবনা ছিল কিন্তু আমরা কিছু কারণে শনিবার বিকেলে অনুভূতিটি মিস করি। আজ অনেক ভালো ছিল। সেখানে আবার কন্ডিশনের একটি বাস্তব মিশ্রণ ছিল কিন্তু নতুন সিস্টেমের অধীনে আমাদের আরও কিছু পয়েন্ট স্কোর করার জন্য চাপ দিতে হয়েছিল এবং এটি ঠিক হয়ে গেছে। এটি একটি কঠিন যথেষ্ট সপ্তাহান্তে হয়েছে. আমরা সবসময় জিততে চাই, কিন্তু সর্বোপরি আমি সত্যিই এই সমাবেশটি কঠিন পয়েন্ট নিয়ে শেষ করতে চেয়েছিলাম এবং আমরা তা করেছি। দীর্ঘ মেয়াদে আমরা সমাবেশে জিততে চাই এবং সুইডেনে পরবর্তী সমাবেশে কী সম্ভব তা আমরা দেখব।”

সেবাস্টিয়ান ওগিয়ার (ড্রাইভার কার 17)
“আমি মনে করি আমি আমার সপ্তাহান্তে গর্বিত হতে পারি, আমি যা করতে পারি তার চেষ্টা করেছি। আবেগের একটি বড় রোলারকোস্টার সহ আমার জন্য এটি একটি কঠিন সপ্তাহ ছিল। সোমবার আমাকে আমার খুব গুরুত্বপূর্ণ একজনকে বিদায় জানাতে হয়েছিল যিনি মূলত আমাকে মোটরস্পোর্টের সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছিলেন। অনেক কারণে ইভেন্টের শুরুটা সহজ ছিল না, তাই আমি খুশি যে আমরা পুরোটা লড়াইয়ে থাকতে পেরেছি, এবং আমি মনে করি এটি অনুসরণ করা সমস্ত ভক্তদের জন্য একটি দুর্দান্ত উত্তেজনাপূর্ণ লড়াই ছিল। শেষ পর্যন্ত, থিয়েরি এই সপ্তাহান্তে দ্রুত ছিল এবং সে জয়ের যোগ্য ছিল। তারপরও দলে শক্তিশালী পয়েন্ট আনতে পেরেছি। এটি আমার 15 তম র‌্যালি মন্টে-কার্লো এবং পডিয়ামে 13 তম বার, তাই আমি এমন একটি চ্যালেঞ্জিং সমাবেশে আমার রেকর্ডের জন্য গর্বিত হতে পারি।

তাকামোটো কাটসুতা (ড্রাইভার কার 18)
“শুক্রবার সকালে আমার ভুলের পরে আমার সমাবেশ বদলে যায় যখন আমরা একটি ভাল ফলাফলের জন্য লড়াই করার সুযোগ হারিয়েছিলাম, যা একটি বড় হতাশা ছিল। আমি খুশি যে আমি গাড়িটিকে সপ্তম স্থানে নিয়ে আসতে পেরেছি এবং রবিবার এবং পাওয়ার স্টেজে কিছু অতিরিক্ত পয়েন্টও স্কোর করতে পেরেছি। গাড়িটি খুব ভাল কাজ করছিল এবং আমি ড্রাইভিং উপভোগ করেছি। যখন আমি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করি এবং ঝুঁকিগুলি পরিস্থিতি থেকে এত বেশি ছিল না, তখন আমি ধাক্কা দিতে সক্ষম হয়েছি এবং সময়গুলি বেশ ভাল ছিল, তাই এটি ইতিবাচক। সুইডেনে পরবর্তী সমাবেশটি আমার প্রিয় সমাবেশগুলির একটি তাই আমি সেখানে ভাল ফলাফল করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করব।”

অস্থায়ী চূড়ান্ত শ্রেণীবিভাগ, সমাবেশ মন্টে-কার্লো
1 থিয়েরি নিউভিল/মার্টিজন ওয়াইডেগে (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) 3h9m30.9s
2 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +16.1s
3 এলফিন ইভান্স/স্কট মার্টিন (টয়োটা জিআর ইয়ারিস র‍্যালি1 হাইব্রিড) +45.2 সেকেন্ড
4 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +1m59.8s
5 অ্যাড্রিয়েন ফোরমাক্স/আলেক্সান্দ্রে কোরিয়া (ফোর্ড পুমা র‍্যালি1 হাইব্রিড) +3m36.9s
6 Andreas Mikkelsen/Torstein Eriksen (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +5m34.6s
7 টাকামোটো কাটসুতা/আরন জনস্টন (টয়োটা জিআর ইয়ারিস র‍্যালি1 হাইব্রিড) +8মি28.5সে
8 ইয়োহান রোসেল/আরনাউড ডুনান্ড (সিট্রোয়েন সি৩ র‍্যালি২) +১০ মি ২৯.৮ সেকেন্ড
9 পেপে লোপেজ/ডেভিড ভাজকেজ (স্কোডা ফাবিয়া আরএস র‌্যালি2) +10m33.8s
10 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Citroën C3 Rally2) +10m45.2s(রবিবার 13:30 পর্যন্ত ফলাফল, সর্বশেষ ফলাফলের জন্য অনুগ্রহ করে দেখুন www.wrc.com)

রাউন্ড 2024 এর পরে ড্রাইভারদের জন্য 1 FIA ওয়ার্ল্ড র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ:
1 থিয়েরি নিউভিল 30 পয়েন্ট
2 সেবাস্তিয়ান ওগিয়ার 24
3 এলফিন ইভান্স 21
4 Ott Tänak 15
5 অ্যাড্রিয়েন ফোরমাক্স 11
6 টাকামোতো কাটসুতা 9
7 আন্দ্রেয়াস মিকেলসেন 6

রাউন্ড 2024 এর পর নির্মাতাদের জন্য 1 FIA ওয়ার্ল্ড র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ:
1 টয়োটা গাজু রেসিং ওয়ার্ল্ড র‍্যালি টিম 46 পয়েন্ট
2 হুন্ডাই শেল মবিস ওয়ার্ল্ড র‍্যালি টিম 45
3 এম-স্পোর্ট ফোর্ড ওয়ার্ল্ড র‍্যালি দল 19

এরপর কি?

র‌্যালি সুইডেন (ফেব্রুয়ারি 15-18) হল তুষার এবং বরফের উপর ঋতুর একমাত্র সম্পূর্ণ শীতকালীন ইভেন্ট। টায়ারের মধ্যে ঢোকানো ধাতব স্টাডগুলি পৃষ্ঠের মধ্যে কামড় দেয় এবং গ্রিপ প্রদান করে এবং বছরের কিছু উচ্চ গতির জন্য অনুমতি দেয়।

TOYOTA GAZOO Racing WRT অনুসরণ করুন:
ফেসবুক: https://www.facebook.com/TOYOTAGAZOORacingWRC
X: https://x.com/TGR_WRC (@TGR_WRC)
ইনস্টাগ্রাম: https://www.instagram.com/tgr_wrc/ (@TGR_WRC)
ইউটিউব: https://www.youtube.com/@TOYOTAGAZOORacingJPchannel

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• PlatoData.Network উল্লম্ব জেনারেটিভ Ai. নিজেকে ক্ষমতায়িত করুন। এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোএআইস্ট্রিম। Web3 ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোইএসজি। কার্বন, ক্লিনটেক, শক্তি, পরিবেশ সৌর, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটো হেলথ। বায়োটেক এবং ক্লিনিক্যাল ট্রায়াল ইন্টেলিজেন্স। এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/88769/3/