জুন থেকে সিডনির অভ্যন্তরীণ যাত্রী ট্রাফিক 97% কমেছে

অর্ধেক দেশ চলমান লকডাউনে নিমজ্জিত হওয়ার পরে, সিডনি বিমানবন্দরের অভ্যন্তরীণ যাত্রী ট্র্যাফিক জুন এবং আগস্ট 97 এর মধ্যে দুই মাসে 2021 শতাংশের বেশি কমে গেছে।

বিমানবন্দর অনুসারে, সামগ্রিক অভ্যন্তরীণ যাত্রী ট্র্যাফিক 25,000 সালের আগস্টে মাত্র 2021 যাত্রীর কাছে নেমে এসেছে, 72.5 সালের আগস্ট থেকে 2020 শতাংশ কম এবং প্রাক-কোভিড স্তর থেকে 98.6 শতাংশ।

উল্লেখযোগ্যভাবে, ফলাফলগুলি আগস্ট 72.5 থেকে যাত্রী ট্র্যাফিকের 2020 শতাংশ হ্রাস প্রকাশ করে, যেখানে 91,000 এরও বেশি যাত্রী বিমানবন্দরের মধ্য দিয়ে গেছে, কারণ দেশটি অভ্যন্তরীণ ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞার সময়কাল উপভোগ করেছে।

সংখ্যাটিও নাটকীয়ভাবে কমে গেছে - 97.2 শতাংশ - 906,000 যাত্রীর থেকে যা 2021 সালের জুনে দেখেছিল, আবারও এর COVID-19 প্রাদুর্ভাবের কারণে দেশের বেশিরভাগ অংশ সিডনির সীমানা বন্ধ করে দেওয়ার আগে।

এদিকে, 26,000 সালের আগস্টে বিমানবন্দরের আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী পথ 2021-এ নেমে এসেছে, যা 35.6 থেকে 2020 শতাংশ কম এবং 98.6 সালের আগস্ট থেকে 2019 শতাংশ কমেছে।

বিমানবন্দরটি, সাধারণত অস্ট্রেলিয়ার ব্যস্ততম, বলেছে যে চলমান আন্তর্জাতিক এবং রাজ্য সীমান্ত বিধিনিষেধের সাথে মিলিত NSW-তে বর্তমান লকডাউন দ্বারা অগাস্ট মাসে আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয় যাত্রী ট্র্যাফিক ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়েছিল।

ব্রিসবেন আশ্চর্যজনকভাবে স্বর্ণপদক ঘরে তুলেছে মহামারী জুড়ে দেশের ব্যস্ততম বিমানবন্দর, প্রতিপক্ষ সিডনি ও মেলবোর্নকে ছাড়িয়ে গেছে।

ব্যুরো অফ ইনফ্রাস্ট্রাকচার অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট রিসার্চ ইকোনমিক্স (বিআইটিআরই) এর একটি নতুন প্রতিবেদন অনুসারে, 12 মাস থেকে 30 জুন 2021 পর্যন্ত, ব্রিসবেন 7.31 মিলিয়ন অভ্যন্তরীণ যাত্রী চলাচল দেখেছে।

1994 সালের পর থেকে এর সর্বনিম্ন যাত্রীর পরিসংখ্যান প্রতিবেদন করা সত্ত্বেও, সংখ্যাটি সিডনির 7.26 মিলিয়ন যাত্রী এবং মেলবোর্নের 5.89 মিলিয়নের তুলনায় ব্রিসবেন বিমানবন্দরকে কিছুটা এগিয়ে রেখেছে।

আগের বছরে, কুইন্সল্যান্ডের রাজধানী 13.10 মিলিয়ন অভ্যন্তরীণ যাত্রী চলাচলের সাথে তৃতীয় স্থানে এসেছিল, 18.98 মিলিয়ন যাত্রী নিয়ে মেলবোর্নের পিছনে এবং 20.10 মিলিয়ন যাত্রী নিয়ে সিডনি।

কুইন্সল্যান্ড বড় কোভিড-১৯ প্রাদুর্ভাব এড়াতে সক্ষম হওয়ায় এই কৃতিত্বটি সম্ভবত অর্জন করা হয়েছিল, যখন সিডনি এবং মেলবোর্ন উভয়ই ভাইরাসের কারণে বর্ধিত সময়ের সীমান্ত বন্ধের মুখোমুখি হয়েছিল।

ব্রিসবেন বিমানবন্দরের এক্সিকিউটিভ জেনারেল ম্যানেজার এভিয়েশন জিম প্যারাশোস বলেন, "আমরা বলব যে আমরা খুশি কিন্তু এই ফলাফলে গর্বিত নই।" "আমরা বরং আমাদের শিল্পকে স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে ফিরে যেতে দেখতে চাই।"

যাইহোক, Parashos যোগ করেছেন যে ফলাফল "আন্তঃরাষ্ট্রীয় বাজারে ব্রিসবেন কতটা ভালভাবে সংযুক্ত" তা দেখিয়েছে, যোগ করে যে BITRE রিপোর্টে বৈশিষ্ট্যযুক্ত 16টি সেক্টরের মধ্যে নয়টি কুইন্সল্যান্ডের মধ্যে পরিচালিত পরিষেবা ছিল৷

"হ্যামিল্টন দ্বীপ এবং প্রসারপাইনের পরিষেবাগুলি আগের বছরের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ ছিল, তাই এটি দেখায় যে কীভাবে অভ্যন্তরীণ সীমান্ত বন্ধের মধ্যে বাজার স্থানান্তরিত হয়েছিল।"

এয়ারপোর্ট এবং অস্ট্রেলিয়ার এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি আরো সাধারণভাবে, আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিবহনের প্রবাহ দেখতে এখনও প্রস্তুত নয়, এই বছরের শেষ নাগাদ আন্তর্জাতিক সীমান্ত আবার খুলে দেওয়া উচিত।

গত সপ্তাহে, অস্ট্রেলিয়ান এয়ারপোর্টস অ্যাসোসিয়েশনের সিইও জেমস গুডউইন অস্ট্রেলিয়ান এভিয়েশনকে বলেছিলেন যে বর্তমান বিদেশী প্রত্যাবাসন প্রচেষ্টার জন্য বিমানবন্দরগুলি আরামদায়কভাবে খাপ খাইয়ে নিয়েছে, আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের ব্যাপক প্রত্যাবর্তনের জন্য কিছু মূল প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে শিল্প অন্ধকারে রয়ে গেছে।

"এই মুহুর্তে, আমরা এখনও জানি না যে বিদেশ থেকে আসা যাত্রীদের জন্য কী পদ্ধতিগুলি হবে এবং এটির সুবিধার্থে বিমানবন্দর, এয়ারলাইনস, স্টাফ এবং সরকারী সংস্থাগুলির কী প্রয়োজন," গুডউইন বলেছিলেন।

“বিমান চালনায় দীর্ঘ সময় রয়েছে, তাই আমাদের পৃথিবীতে ছয় বা 12 মাস আসলে দীর্ঘ সময় নয়। তাই এই পরিকল্পনার অনেক কিছুই অনেক আগেই করা যেত এবং করা উচিত ছিল।”

তিনি যোগ করেছেন, "বিমানবন্দরগুলি তাদের স্বাস্থ্য বা তাদের ভ্যাকসিনের অবস্থার উপর ভিত্তি করে যাত্রীদের আলাদা করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি, তাই আমাদের প্রস্তুত করা দরকার।"

এটি এয়ারপোর্ট অপারেশনাল কর্মীদের অন্তর্ভুক্ত করার জন্য বিমান চালনা মজুরি ভর্তুকি বাড়ানোর আহ্বানও অনুসরণ করে।

অ্যাভালন বিমানবন্দরের প্রধান নির্বাহী জাস্টিন গিডিংস অস্ট্রেলিয়ান এভিয়েশনকে বলেছেন যে বিমানবন্দরগুলি ইতিমধ্যেই কোভিড-নিরাপদ অবকাঠামোর সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছে, "স্টাফিং এগিয়ে যাওয়ার একটি সমস্যা হতে চলেছে"।

তিনি বলেছিলেন যে যখন বিমানবন্দরগুলি মহামারী জুড়ে তাদের দরজাগুলি ব্যাপকভাবে খোলা রেখেছে, তখন ট্র্যাফিক নাটকীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং বিমানবন্দরগুলিকে এয়ারলাইনগুলিতে দেওয়া একই অতিরিক্ত মজুরি ভর্তুকি দেওয়া হয়নি।

"আমাদের হাতে কর্মী থাকতে পারে, প্রশিক্ষিত এবং যাওয়ার জন্য প্রস্তুত, কিন্তু আমাদের সংস্থানগুলির প্রয়োজন, তাই আমরা আশা করছি যে সরকার অপারেশনাল বিমানবন্দর কর্মীদের পাশাপাশি তৃতীয় পক্ষের জন্য কাজ করা ব্যাগেজ হ্যান্ডলারদের অন্তর্ভুক্ত করার জন্য সেই প্রোগ্রামগুলিকে প্রসারিত করবে," গিডিংস বলেছেন .

এদিকে, পরশোস বলেছেন যে রাজ্য এবং ফেডারেল সরকার উভয়েরই শিল্পের সাথে ঘনিষ্ঠ পরামর্শে এই জাতীয় সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত।

"নির্দেশনা, টিমওয়ার্ক এবং সহযোগিতা এখানে একেবারেই গুরুত্বপূর্ণ, এবং আমি এই গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত গ্রহণে সক্রিয় অংশগ্রহণকারী তা নিশ্চিত করার জন্য রাজ্য এবং ফেডারেল সরকার উভয়কেই বিমানবন্দর এবং এয়ারলাইনগুলির সাথে কাজ করার জন্য অনুরোধ করছি," পরশোস বলেছেন৷

“আমরা জানি যে আগত যাত্রীদের জন্য প্রক্রিয়াটি ভিন্ন দেখাবে আপনি একটি 'সবুজ' কোভিড-নিরাপদ দেশ, বা অ্যাম্বার বা লাল দেশ থেকে হোন, এবং এটি সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ যে বিমানবন্দর এবং বিমান সংস্থাগুলি সেই সিদ্ধান্তগুলির সাথে জড়িত এবং তাদেরকে বুঝো."

গুডউইন সম্মতি জানিয়ে বলেন, “আমরা এখানে এই প্রক্রিয়াটিকে সহজতর করতে সাহায্য করতে এসেছি, আমরা অস্ট্রেলিয়া আবার খুলতে চাই, কিন্তু এর সাথে অনেক কিছু জড়িত এবং আমরা এটি ভুল করতে চাই না।

“প্রথমবার পরিকল্পনাটি সঠিকভাবে করা দরকার, প্রতিটি বিমানবন্দর একটু আলাদা, এবং আমাদের ফ্লাইট-পরবর্তী প্রক্রিয়াকরণের পাশাপাশি কোয়ারেন্টাইন ব্যবস্থার জন্য একটি অভিন্ন পদ্ধতির বিকাশ করতে হবে এবং এই কারণেই সিদ্ধান্ত নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ। আমাদের সাথে পরামর্শ করে তৈরি করা হয়েছে।”

সূত্র: https://australianaviation.com.au/2021/09/sydneys-domestic-passenger-traffic-tumbles-97-since-june/