চেভি টার্বো ইঞ্জিন টিয়ারডাউন দেখায় কেন কুল্যান্ট এবং তেল কখনই মিশ্রিত করা উচিত নয়

চেভি টার্বো ইঞ্জিন টিয়ারডাউন দেখায় কেন কুল্যান্ট এবং তেল কখনই মিশ্রিত করা উচিত নয়

সময় স্ট্যাম্প: 13 ডিসেম্বর, 2023 4:35 অপরাহ্ন
উত্স নোড: 3012532

নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে সব ইঞ্জিন সমান নয়। তাদের মধ্যে কিছু এক মিলিয়ন মাইল অতিক্রম করতে পারে এবং অন্যদের মারাত্মক ত্রুটি রয়েছে যা তাদের টাইম বোমা টিক টিক করে তোলে। থেকে টার্বোচার্জড 1.4-লিটার “LUV” ইঞ্জিন শেভ্রোলেট ক্রুজ এবং সোনিক একটি খুব সমস্যাযুক্ত পাওয়ারপ্ল্যান্ট। কেন এই টিয়ারডাউন ভিডিও আপনাকে দেখাতে দিন।

এমনকি এটি খোলার আগে, এটি পরিষ্কার যে এই ইঞ্জিনটির বলার মতো একটি গল্প রয়েছে। এটিতে একটি সেল্ফ-সার্ভিস স্যালভেজ ইয়ার্ড থেকে একটি স্টিকার এবং খাওয়ার জন্য নতুন অংশ, ভালভ কভার এবং জলের পাম্প রয়েছে। এটি পরামর্শ দেয় যে মিলটি একটি জাঙ্কড ক্রুজ বা সোনিক থেকে বেরিয়ে এসেছে এবং তারপরে অন্য গাড়িতে যাওয়ার আগে কিছু রক্ষণাবেক্ষণ পেয়েছে।

ভালভ কভার বন্ধ করা এই ইঞ্জিনের সাথে প্রথম প্রধান সমস্যা প্রকাশ করে। কুল্যান্ট একরকম তেলের সাথে মিশে একটি ক্রিমি-সুদর্শন "নিষিদ্ধ মিল্কশেক" পদার্থ তৈরি করে। জলের কারণে ক্যামশ্যাফ্ট এবং রকারগুলিতে মরিচা তৈরি হয়, যা স্ক্র্যাপ ধাতুর চেয়ে বেশি দরকারী নয়।

যখন জলের পাম্পটি নতুন, কেউ এটি ভুলভাবে ইনস্টল করেছে। কিছু কারণে, ব্যক্তিটি দুটি গ্যাসকেট ব্যবহার করেছিল এবং এটি লাগানোর জন্য আঠালো ব্যবহার করেছিল, একটি পুরোপুরি ভাল অংশ নষ্ট করেছিল।

সিলিন্ডারের মাথাটি খুলে ফেললে একটি ভালভ এবং স্পার্ক প্লাগের খোলার মধ্যে একটি হেয়ারলাইন ফাটল দেখা যায়। ওহ, এবং মাথা বিকৃত হয়. এটি যদি আরও বিদেশী যান থেকে হয়, তাহলে একজন মালিক একজন যন্ত্রবিদ দিয়ে সমস্যাগুলি সমাধান করতে পারতেন, কিন্তু এই ইঞ্জিনের জন্য যে অংশের মূল্য রয়েছে তার চেয়ে বেশি খরচ হবে।

টিয়ারডাউন অব্যাহত থাকায় আরও সমস্যা রয়েছে। প্যানে প্রচুর জল-দূষিত তেল রয়েছে। পিস্টন স্কার্টের অনেক পরিধান আছে এবং সিলিন্ডারে সমান ক্ষতি হয়েছে।

এরিক থেকে আমি গাড়ী চ্যানেল সন্দেহ করে যে এই ইঞ্জিনটি জল-দূষিত তেল দিয়ে অল্প সময়ের জন্য চলেছিল। এভাবে আরও বেশি দিন থাকলে আরও ক্ষতি হতো।

এরিক এই টার্বো 1.4-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি কেনার সুপারিশ করেন না কারণ তাদের সাথে অনেক সমস্যা রয়েছে। এটা শুধু তার মতামত নয়। এই পাওয়ারপ্লান্টের সাথে ভয়ঙ্কর গল্পের পুনরাবৃত্ত ফোরাম থ্রেড আছে।

রেডডিটে একজন ব্যক্তি লিখেছেন: "আমি নিয়মিত এবং নিশ্চিতভাবে সময়সূচীতে প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ করেছি। এই ইঞ্জিনটি শেষ পর্যন্ত সবকিছু লিক করে তাই আমি কাউকে এটি সুপারিশ করব না। 2012 ক্রুজের অতীত মালিক 1.4. প্রতি সপ্তাহান্তে আমার মনে হয় কুল্যান্টের যন্ত্রাংশ পরিবর্তন করা বা ভালভের কভার পরিবর্তন করা বা পিসিভি ফিক্স কিট ইনস্টল করা।

একটি ব্যবহারকারী চালু ক্রুজ টক লিখেছেন: "আমি বর্তমানে 67k এ আছি এবং আমার একটি জলের পাম্প এবং একটি টার্বো প্রতিস্থাপিত হয়েছে৷ আমি দ্বিতীয় টার্বোর জীবনে আত্মবিশ্বাসী নই। আমার কাছে হুইনিং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনও রয়েছে, তাই আমি আশা করছি 70k+ দ্বারা আমি এটিও প্রতিস্থাপন করতে পারব। আমি আমার বর্ধিত ওয়ারেন্টি শেষে এই ক্রুজটি ত্যাগ করার পরিকল্পনা করছি। মজার গাড়ি, কিন্তু আমি এটা বিশ্বাস করি না।"

সময় স্ট্যাম্প:

থেকে আরো প্রযুক্তিঃ