কিভাবে ইউএস এয়ার ফোর্স 16 এর মধ্যে তার F-2040s উড়ন্ত রাখবে

কিভাবে ইউএস এয়ার ফোর্স 16 এর মধ্যে তার F-2040s উড়ন্ত রাখবে

সময় স্ট্যাম্প: 24 জানুয়ারী, 2024 5:13 এএম
উত্স নোড: 3081701
এফ 16
Aviano Air Base-এ 16th FS থেকে US Air Force F-40CM ব্লক 555, যেগুলি PoBIT আপগ্রেড পাবে তাদের মধ্যে। (ছবি: স্টেফানো ডি'উরসো/দ্য এভিয়েশনিস্ট)

পোস্ট ব্লক ইন্টিগ্রেশন টিমের সাথে ইউএস এফ-১৬ বহর ইতিহাসে সবচেয়ে বড় পরিবর্তনের কাজ করছে।

এখন যে F-16 হল 50, এটির ভবিষ্যত এবং বর্তমান এবং ভবিষ্যতের হুমকি মোকাবেলায় প্রয়োজনীয় ক্ষমতাগুলির সাথে এটি কীভাবে আপ টু ডেট থাকবে সে সম্পর্কে কথা বলা উপযুক্ত। প্রকৃতপক্ষে, যদিও ইউএস এয়ার ফোর্স পুরানো বিমানগুলিকে অবসর নিচ্ছে, নতুন ব্লক 40 এবং ব্লক 50 বিমানগুলি আশা করা হচ্ছে 2040 এর দশকে ভালভাবে উড়ে যান এবং, এটি করতে, তাদের আপগ্রেড করতে হবে।

মোট 608টি ব্লক 40 এবং ব্লক 50 বিমান, তথাকথিত "পোস্ট ব্লক" F-16, এর মাধ্যমে আপগ্রেড করা হবে পোস্ট ব্লক ইন্টিগ্রেশন টিম (PoBIT) প্রকল্পটি এয়ার ফোর্স লাইফ সাইকেল ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের ফাইটারস অ্যান্ড অ্যাডভান্সড এয়ারক্রাফ্ট ডিরেক্টরেট দ্বারা পরিচালিত। প্রাণঘাতীতা উন্নত করতে এবং বর্তমান ও ভবিষ্যতের হুমকি মোকাবেলায় চতুর্থ-প্রজন্মের ফাইটার কার্যকর থাকা নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা 22টি পরিবর্তন পর্যন্ত প্রকল্পটিতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

"ইতিমধ্যে একটি সময়- এবং যুদ্ধ-প্রমাণিত বিমানে এই ক্ষমতা প্রদান করা একটি চির-বিকশিত ইলেকট্রনিক যুদ্ধ পরিবেশে মার্কিন বিমান বাহিনীর সক্ষমতাকে আরেকটি স্তর যোগ করে," তৎকালীন এয়ার ফোর্স চিফ অফ স্টাফ জেনারেল সিকিউ ব্রাউন, জুনিয়র বলেছিলেন, "আমি জানি এই আপগ্রেডটি আমাদের প্রতিদিনের যুদ্ধ অভিযানে আরও বেশি কার্যকরী করে তুলবে এবং আমি F-16-কে আকাশের শ্রেষ্ঠত্বের ভবিষ্যতে আরও এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার অপেক্ষায় রয়েছি।"

2022 সালে চালু হওয়া, PoBIT আপগ্রেডগুলি এর সাথে একযোগে সম্পাদিত হচ্ছে সার্ভিস লাইফ এক্সটেনশন প্রোগ্রাম (SLEP) যা এয়ারফ্রেমের ক্লান্তিকাল 8,000 থেকে 12,000 ঘন্টা পর্যন্ত প্রসারিত করবে। SLEP স্ট্রাকচারাল বাল্কহেড এবং লংরনস প্রতিস্থাপন করবে, উইং এবং উইং-বক্স অ্যাসেম্বলিগুলিকে সংশোধন করবে, নতুন স্ট্রাকচারাল ব্র্যাকেট এবং বীম সাপোর্ট ইনস্টল করবে এবং উপরের ফিউজলেজকে পুনরায় চামড়া দেবে। পুরো প্রক্রিয়াটির জন্য ডিপোর কাজ প্রতিটি ভাইপারের জন্য নয় মাস পর্যন্ত সময় নেয় এবং এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ উভয় স্থানেই করা হচ্ছে।

PoBIT আপগ্রেডের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল এর ইনস্টলেশন APG-83 স্কেলেবল এজিল বিম রাডার (SABR) সক্রিয় বৈদ্যুতিকভাবে স্ক্যান করা অ্যারে এবং সেন্টার ডিসপ্লে ইউনিট (CDU) সহ, প্রযুক্তি যা শেষ পর্যন্ত F-16 এবং এর পাইলটকে হুমকির চিত্রের একটি পরিষ্কার দৃষ্টি দেয় বেঁচে থাকা এবং নির্ভুলতা উভয়ই বাড়ায় অস্ত্র ব্যবস্থার। আপডেট করা F-16 রাডার সিস্টেমগুলি পাইলটদের সিনথেটিক অ্যাপারচার রাডার ম্যাপিং ব্যবহার করার অনুমতি দেয় যাতে অনেক দীর্ঘ পরিসরে এয়ার-টু-এয়ার এবং এয়ার-টু-গ্রাউন্ড হুমকির বিরুদ্ধে অস্ত্র সনাক্ত এবং স্থাপন করা হয়।

একটি নতুন সক্রিয় ইলেকট্রনিকভাবে স্ক্যান করা অ্যারে (AESA) রাডার সিস্টেম ইনস্টল করার পরে, 16 এপ্রিল, 480 তারিখে 13 তম ফাইটার স্কোয়াড্রন থেকে একটি মার্কিন বিমান বাহিনীর F-2022CM ফাইটিং ফ্যালকন জার্মানির উপর দিয়ে উড়ে যায়৷ 480 তম এফএস ওয়ারহকসের অস্ত্রাগারে AESA যুক্ত করা এই অঞ্চলে বিস্তৃত হুমকির মোকাবেলায় বিমান বাহিনীর এবং যোদ্ধা কমান্ডারদের সাড়া দেওয়ার ক্ষমতাকে আরও বাড়িয়ে তোলে। (স্টাফ সার্জেন্ট চ্যান্সার নারডোনের ইউএস এয়ার ফোর্সের ছবি)

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/01/F-16_Post_Block_Integration_Team_Upgrades_2.jpg?fit=460%2C257&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/01/F-16_Post_Block_Integration_Team_Upgrades_2.jpg?fit=706%2C394&ssl=1″ decoding=”async” class=”size-large wp-image-84721″ src=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2024/01/how-the-u-s-air-force-will-keep-its-f-16s-flying-into-the-2040s-1.jpg” alt width=”706″ height=”394″ srcset=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2024/01/how-the-u-s-air-force-will-keep-its-f-16s-flying-into-the-2040s-1.jpg 706w, https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2024/01/how-the-u-s-air-force-will-keep-its-f-16s-flying-into-the-2040s-3.jpg 460w, https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2024/01/how-the-u-s-air-force-will-keep-its-f-16s-flying-into-the-2040s-4.jpg 128w, https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2024/01/how-the-u-s-air-force-will-keep-its-f-16s-flying-into-the-2040s-5.jpg 768w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/01/F-16_Post_Block_Integration_Team_Upgrades_2.jpg?w=1024&ssl=1 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

একটি নতুন সক্রিয় ইলেকট্রনিকভাবে স্ক্যান করা অ্যারে (AESA) রাডার সিস্টেম ইনস্টল করার পরে, 16 এপ্রিল, 480 তারিখে 13 তম ফাইটার স্কোয়াড্রন থেকে একটি মার্কিন বিমান বাহিনীর F-2022CM ফাইটিং ফ্যালকন জার্মানির উপর দিয়ে উড়ে যায়৷ 480 তম এফএস ওয়ারহকসের অস্ত্রাগারে AESA যুক্ত করা এই অঞ্চলে বিস্তৃত হুমকির মোকাবেলায় বিমান বাহিনীর এবং যোদ্ধা কমান্ডারদের সাড়া দেওয়ার ক্ষমতাকে আরও বাড়িয়ে তোলে। (স্টাফ সার্জেন্ট চ্যান্সার নারডোনের ইউএস এয়ার ফোর্সের ছবি)

অন্যান্য আপগ্রেড অন্তর্ভুক্ত 16 লিঙ্ক করুন, ককপিট এবং প্রধান মিশন কম্পিউটারের আধুনিকীকরণ, এবং বহরটিকে একটি উচ্চ-গতির ডেটা নেটওয়ার্কে রূপান্তরিত করা, সেইসাথে পরবর্তী প্রজন্মের ইলেকট্রনিক যুদ্ধের ক্ষমতা, একটি কমিউনিকেশন স্যুট আপগ্রেড, একটি প্রোগ্রামেবল ডেটা জেনারেটর এবং অন্যান্য কয়েকটি প্রধান হার্ডওয়্যার উপাদান। F-16 ফ্লিটের জন্য PoBIT আপগ্রেডগুলি বিভিন্ন পর্যায়ে পরিচালিত হচ্ছে যাতে বিমানটিকে প্রয়োজনীয় আপডেটগুলি প্রদান করা হয় এবং অপারেশনাল প্রয়োজনীয়তাগুলি এখনও পূরণ করা যায় তা নিশ্চিত করে৷

সবচেয়ে পুরানো "পোস্ট ব্লক" F-16 গুলি পরিষেবাতে রয়েছে ব্লক 40/42s যেটি 1988 সালের শেষের দিকে ফোর্ট ওয়ার্থের উত্পাদন লাইন বন্ধ করা শুরু করে, যখন নতুন F-16 হল একটি ব্লক 50 যা মার্চ 2005 সালে বিতরণ করা হয়েছিল। PoBIT এর আগে সবচেয়ে বড় আপগ্রেড ছিল কমন কনফিগারেশন ইমপ্লিমেন্টেশন প্রোগ্রাম, একটি বিশাল মাঝামাঝি আপগ্রেড প্রচেষ্টা যা শুরু হয়েছিল 2000 থেকে 2010 পর্যন্ত এবং মূলত 651 ব্লক 40/42/50/52 ভেরিয়েন্টগুলিকে নতুন মিশন কম্পিউটার, আপডেট করা ককপিট ডিসপ্লে এবং ডেটা লিঙ্ক সহ অনেক উন্নতি সহ একটি সাধারণ মানদণ্ডে নিয়ে আসে।

পরবর্তী আপগ্রেড পরিকল্পনাগুলি F-16 এর জন্য একটি অত্যন্ত প্রয়োজনীয় AESA রাডারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছিল, যদিও প্রথম প্রচেষ্টাগুলি বাস্তবায়িত হয়নি। তারপরে হোমল্যান্ড ডিফেন্স মিশনের জন্য প্রি-ব্লক (ব্লক 30/32) এয়ার ন্যাশনাল গার্ড এফ-16 এর জন্য রাডার আপগ্রেডের জন্য ইউএস নর্দার্ন কমান্ড জয়েন্ট ইমার্জেন্ট অপারেশনাল নিড (JEON) এর ফলে বিমান বাহিনী Northrop Grumman AN/APG-83 SABR নির্বাচন করা হচ্ছে এবং, ANG এর সাথে সফল ফিল্ডিং করার পরে, একই রাডারের সাথে সক্রিয় ডিউটি ​​F-16 সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

নর্থরপ গ্রুমম্যানের মতে, রাডারটি F-16-এর সাথে মানানসই করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে কোন কাঠামোগত, শক্তি বা কুলিং পরিবর্তন ছাড়াই; উপরন্তু, এটি F-16 কে অধিক সংখ্যক লক্ষ্য সনাক্ত করতে, ট্র্যাক করতে এবং সনাক্ত করতে সক্ষম করে (একই সময়ে 20 টিরও বেশি) দ্রুত এবং দীর্ঘ পরিসরে সমস্ত আবহাওয়া প্রদান করার সময়, উচ্চ-রেজোলিউশন সিন্থেটিক অ্যাপারচার রাডার (SAR) ম্যাপিং. প্রতিকূল বৈদ্যুতিন পরিবেশে কাজ করার জন্য সিস্টেমটি একটি শক্তিশালী ইলেকট্রনিক সুরক্ষাও সংহত করেছে।

আরেকটি আপগ্রেড যা প্রথম ANG জেটগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল তা হল CDU, যা 16 সালে F-2013 এর ককপিটে যোগ করা হয়েছিল, নতুন AESA রাডারের আগে। CDU একটি 6 বাই 8 ইঞ্চি মাল্টি-ফাংশন উচ্চ রেজোলিউশন রঙের ডিসপ্লে দিয়ে কেন্দ্রের পেডেস্টালে অবস্থিত যন্ত্রগুলিকে প্রতিস্থাপন করে এবং শুধুমাত্র নতুন রাডারের সম্পূর্ণ সুবিধা নিতে দেয় না এবং আপগ্রেড টার্গেটিং পড, কিন্তু পাইলটের কাজের চাপ কমাতে এবং নিরাপত্তা ও দক্ষতা বাড়াতে।

PoBIT এর অংশ হিসাবে, নর্থরপ গ্রুম্যান AN/ALQ-257 ইন্টিগ্রেটেড ভাইপার ইলেক্ট্রনিক ওয়ারফেয়ার স্যুট লিগ্যাসি ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার সিস্টেমগুলি প্রতিস্থাপন করছে, একটি পরবর্তী প্রজন্মের EW সিস্টেম প্রদান করছে যা F-16-এর অভ্যন্তরীণ এবং নতুন অন-বোর্ড APG-83 রাডারের সাথে সম্পূর্ণ আন্তঃপ্রক্রিয়াযোগ্য। IVEWS কে মিশন সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তা খোলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং ভবিষ্যতের আপগ্রেড যেমন ফাইবার অপটিক টো ডিকয়কে সমর্থন করার জন্য দীর্ঘমেয়াদী বৃদ্ধির ক্ষমতার জন্য ব্যবস্থা করা হয়েছে। অভিযোজিত/কগনিটিভ প্রসেসিং, এবং ওপেন সিস্টেম আর্কিটেকচার সম্মতি।

<img data-attachment-id="84722" data-permalink="https://theaviationist.com/2024/01/24/usaf-to-fly-f-16s-into-the-2040s/f-16_post_block_integration_team_upgrades_3/" data-orig-file="https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/01/F-16_Post_Block_Integration_Team_Upgrades_3.jpg?fit=1024%2C682&ssl=1" data-orig-size="1024,682" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"5.6","credit":"","camera":"NIKON D5","caption":"","created_timestamp":"1653047672","copyright":"","focal_length":"110","iso":"400","shutter_speed":"0.01","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="F-16_Post_Block_Integration_Team_Upgrades_3" data-image-description data-image-caption="

ইউএস এয়ার ফোর্স এয়ারম্যান 1st ক্লাস কাইলি রোবে, 52 তম এয়ারক্রাফ্ট রক্ষণাবেক্ষণ স্কোয়াড্রন F-16 অ্যাভিওনিক্স শিক্ষানবিশ, একটি 480 তম ফাইটার স্কোয়াড্রনে F-16C ফাইটিং ফ্যালকনে একটি নতুন সক্রিয় ইলেকট্রনিকভাবে স্ক্যান করা অ্যারে (AESA) রাডার সিস্টেম ইনস্টল করার জন্য কাজ করে 20 মে, 2022। AESA আপগ্রেড F-16 গুলিকে যুদ্ধের ক্ষমতায় একটি বিশাল ঝাঁকুনি প্রদান করে, শত্রু বাহিনীর মোকাবেলা করার সময় বিমান প্রতিরক্ষা এবং সামগ্রিকভাবে বিমানের বেঁচে থাকার ক্ষমতাকে উন্নত করার সময় পাইলটদের আগের চেয়ে আরও বেশি কার্যকর করে তোলে। (ইউএস এয়ার ফোর্সের ছবি টেক সার্জেন্ট মেসন এল. এলেম্যান)

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/01/F-16_Post_Block_Integration_Team_Upgrades_3.jpg?fit=460%2C306&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/01/F-16_Post_Block_Integration_Team_Upgrades_3.jpg?fit=706%2C470&ssl=1″ decoding=”async” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-84722″ src=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2024/01/how-the-u-s-air-force-will-keep-its-f-16s-flying-into-the-2040s-2.jpg” alt width=”706″ height=”470″ srcset=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2024/01/how-the-u-s-air-force-will-keep-its-f-16s-flying-into-the-2040s-2.jpg 706w, https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2024/01/how-the-u-s-air-force-will-keep-its-f-16s-flying-into-the-2040s-6.jpg 460w, https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2024/01/how-the-u-s-air-force-will-keep-its-f-16s-flying-into-the-2040s-7.jpg 128w, https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2024/01/how-the-u-s-air-force-will-keep-its-f-16s-flying-into-the-2040s-8.jpg 768w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/01/F-16_Post_Block_Integration_Team_Upgrades_3.jpg?w=1024&ssl=1 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

ইউএস এয়ার ফোর্স এয়ারম্যান 1st ক্লাস কাইলি রোবে, 52 তম এয়ারক্রাফ্ট রক্ষণাবেক্ষণ স্কোয়াড্রন F-16 অ্যাভিওনিক্স শিক্ষানবিশ, একটি 480 তম ফাইটার স্কোয়াড্রনে F-16C ফাইটিং ফ্যালকনে একটি নতুন সক্রিয় ইলেকট্রনিকভাবে স্ক্যান করা অ্যারে (AESA) রাডার সিস্টেম ইনস্টল করার জন্য কাজ করে 20 মে, 2022। AESA আপগ্রেড F-16 গুলিকে যুদ্ধের ক্ষমতায় একটি বিশাল ঝাঁকুনি প্রদান করে, শত্রু বাহিনীর মোকাবেলা করার সময় বিমান প্রতিরক্ষা এবং সামগ্রিকভাবে বিমানের বেঁচে থাকার ক্ষমতাকে উন্নত করার সময় পাইলটদের আগের চেয়ে আরও বেশি কার্যকর করে তোলে। (ইউএস এয়ার ফোর্সের ছবি টেক সার্জেন্ট মেসন এল. এলেম্যান)

ALQ-257 IVEWS হল a সম্পূর্ণ অভ্যন্তরীণ ইলেকট্রনিক যুদ্ধ স্যুট, বর্তমান এবং ভবিষ্যতের হুমকির জ্যামিং সহ সমস্ত ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার কার্যকারিতা অন্তর্ভুক্ত করা। এর মানে হল যে এটি ECM পড দ্বারা পূর্বে সম্পাদিত সমস্ত ফাংশনকে অন্তর্ভুক্ত করে, F-16 এর সেন্টারলাইন স্টেশনকে ALQ-131 এবং ALQ-184 পড থেকে মুক্ত করে এবং এটিকে 300 গ্যাল এক্সটার্নাল ফুয়েল ট্যাঙ্ক বা অন্যান্য পেলোডের জন্য ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।

IVEWS এছাড়াও অন্তর্ভুক্ত a রাডার সতর্কতা রিসিভার, তবে PoBIT আপগ্রেডের এই দিকটি কিছুটা অস্পষ্ট কারণ F-779, KC-69-এর জন্য কমপক্ষে 16 ALR-46A(V) অল-ডিজিটাল রাডার সতর্কতা রিসিভার সরবরাহের জন্য Raytheon-এর সাথে বিমান বাহিনীর একটি চুক্তিও ছিল। এবং C-130H, উত্তরাধিকার ALR-69 এবং ALR-56M প্রতিস্থাপন করে। বর্তমান রিসিভার, প্রসেসর এবং অ্যান্টেনাগুলির একই অবস্থান ব্যবহার করে সিস্টেমটি ড্রপ-ইন প্রতিস্থাপন হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং হুমকির ভূ-অবস্থানও প্রদান করতে পারে।

এটি অনেকগুলি আপগ্রেডের একটি অংশ যা ভাইপার পাচ্ছে, কারণ অনেকগুলি এখনও প্রকাশ করা হয়নি৷ যাইহোক, আমাদের উচিত নয় যে তারা শেষ নাও হতে পারে, কারণ প্রযুক্তি ক্রমাগত বিকশিত হচ্ছে। এছাড়াও, ANG F-16s-এ কিছু নতুন সিস্টেম চালু করা হচ্ছে, যেমন ASQ-236 ড্রাগনস আই AESA রাডার পড, একটি কৌশলগত কু-ব্যান্ড সিস্টেম যা নজরদারির জন্য বিশদ মানচিত্র প্রদান করে, জেনারেশন এবং বোমার প্রভাব মূল্যায়নের সমন্বয় করে এবং APG-83 এর পরিপূরক।

এএনজি জেটগুলিও পাল্টা ব্যবস্থায় উন্নতি করেছে, যেমন টারমা-এর সাথে লাগানো স্টেশন 3 এবং 7-এ ইতিমধ্যেই চালু অস্ত্র পাইলন পাইলন ইন্টিগ্রেটেড ডিসপেনসার সিস্টেম, তুষ এবং ফ্লেয়ার কাউন্টারমেজার ডিসপেনসার ক্ষমতা উন্নত করা। 2020 সালে স্বাক্ষরিত একটি চুক্তি নতুন পাইলন ইন্টিগ্রেটেড ডিসপেনসিং সিস্টেম ইউনিভার্সাল (পিআইডিএসইউ) তিনটি শেফ/ফ্লেয়ার ডিসপেনসার ম্যাগাজিন, ভবিষ্যতের মিসাইল ওয়ার্নিং সিস্টেম ইনস্টলেশন, ফ্লেয়ার-আপ কিট এবং টেস্ট অ্যাডাপ্টারের বিধান সহ EW কোর পাইলন সরবরাহ করবে।

ইউএস এয়ার ন্যাশনাল গার্ড এর জন্য একটি "ফিল্ডিং সুপারিশ" জারি করেছে লিওনার্দোর ব্রিটক্লাউড 218 এক্সপেন্ডেবল অ্যাক্টিভ ডেকয় এবং পরবর্তীতে এটিকে AN/ALQ-260(V)1 হিসাবে মনোনীত করেছে, BriteCloud কে একটি বায়ুবাহিত ইলেকট্রনিক যুদ্ধের পাল্টা ব্যবস্থা হিসাবে চিহ্নিত করেছে। BriteCloud হল একটি ব্যাটারি চালিত, স্বয়ংসম্পূর্ণ কার্টিজ যা একটি অফ-বোর্ড জ্যামিং ক্ষমতা প্রদান করে যা ক্লাসিক চ্যাফস এবং ফ্লেয়ারের মতো ড্রপ করা যেতে পারে, বিমান এবং ডেকোয়ের মধ্যে একটি বড় দূরত্ব তৈরি করে যাতে ক্ষেপণাস্ত্র এবং এর শ্র্যাপনেলটি সম্পূর্ণভাবে উড়োজাহাজকে মিস করে।

Stefano D'Urso সম্পর্কে
Stefano D'Urso একজন ফ্রিল্যান্স সাংবাদিক এবং Lecce, ইতালিতে অবস্থিত TheAviationist-এর অবদানকারী। ইন্ডাস্ট্রাল ইঞ্জিনিয়ারিং-এ স্নাতক তিনি অ্যারোস্পেস ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে স্নাতকোত্তর ডিগ্রি অর্জনের জন্য অধ্যয়ন করছেন। ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার, লইটরিং মিনিশন এবং ওএসআইএনটি কৌশলগুলি সামরিক অপারেশন এবং বর্তমান সংঘাতের বিশ্বে প্রয়োগ করা তার দক্ষতার ক্ষেত্রগুলির মধ্যে রয়েছে।

সময় স্ট্যাম্প:

থেকে আরো বিমানচালক