কিভাবে নিউজিল্যান্ড নৌবাহিনী তার নাবিক এবং জাহাজের ঘাটতি ঠিক করার পরিকল্পনা করেছে

ওয়েলিংটন, নিউজিল্যান্ড - রয়্যাল নিউজিল্যান্ড নৌবাহিনীর এক তৃতীয়াংশ জাহাজ ডক করা হয়েছে due to a shortage of sailors, causing a loss of “significant flexibility,” the service’s top officer told Defense News.

গত মাসে, 279-ফুট অফশোর টহল জাহাজ এইচএমএনজেডএস ওয়েলিংটন তৃতীয় জাহাজে পরিণত হয়েছে যেটি অলসতার সময়ের মধ্যে প্রবেশ করেছে, নৌবাহিনীর অন্যান্য অফশোর টহল জাহাজ এইচএমএনজেডএস ওটাগো এবং বাকি দুটি 180-ফুট ইনশোর টহল জাহাজের মধ্যে একটি, এইচএমএনজেডএস হাউই-এর সাথে যোগ দিয়েছে।

অন্য ছয়টি জাহাজ দুটি অ্যানজাক-শ্রেণির ফ্রিগেট, HMNZS Te Kaha এবং HMNZS Te Mana; একটি অভ্যন্তরীণ টহল জাহাজ, HMNZS Taupo; একটি রিপ্লেনিশমেন্ট জাহাজ, HMNZS Aotearoa; একটি সিলিফ্ট জাহাজ, HMNZS ক্যান্টারবেরি; এবং একটি হাইড্রোগ্রাফিক জাহাজ, HMNZS Manawanui.

"আমরা উল্লেখযোগ্য নমনীয়তা হারিয়ে ফেলেছি," রিয়ার অ্যাড. ডেভিড প্রক্টর বলেছেন, "এবং আমরা বেশ কয়েকটি সমসাময়িক কার্যক্রম পরিচালনা করার ক্ষমতা হারিয়েছি।"

কিন্তু "আমি এটিকে একটি বিপর্যয় হিসাবে বর্ণনা করব না," তিনি যোগ করেছেন। “আমরা এখনও একটি সম্মত-আউটপুট দৃষ্টিকোণ থেকে সরকারের প্রত্যাশা প্রদান করতে সক্ষম। পাশাপাশি বহরের এক তৃতীয়াংশ থাকা অবশ্যই আদর্শের চেয়ে কম। আমি নিউজিল্যান্ড এবং সরকারকে প্রতিক্রিয়া জানাতে আরও বিকল্প দিতে সক্ষম হতে চাই।

প্রতিরক্ষা বাহিনীর প্রধান এয়ার মার্শাল কেভিন শর্ট বলেছেন, ওয়েলিংটন ডকসাইডে স্থাপন করা হলে কর্মীদের অবরোধের মধ্যে ইঞ্জিনিয়ারিং কর্মীদের মুক্ত করা হবে। একটি জাহাজকে যত্ন এবং হেফাজতে রাখা কর্মীবাহিনীকে একীভূত করবে এবং অ্যাট্রিশনের প্রভাবগুলির আরও ভাল ব্যবস্থাপনার অনুমতি দেবে, তিনি যুক্তি দিয়েছিলেন।

নৌবাহিনীর বর্তমানে 2,230 জনের জন্য তহবিল রয়েছে, তবে প্রক্টর বলেছেন যে পরিষেবাটির আদর্শ শেষ শক্তি প্রায় 2,340 জন। 30 নভেম্বর পর্যন্ত, এটির 2,117টি পরিষেবা ছিল, তিনি বলেছিলেন।

প্রক্টর উল্লেখ করেছেন, সেবাটি নিয়োগের লক্ষ্যে আঘাত করার জন্য "প্রায়শই সংগ্রাম" করেছে, পরের বছরে এই গ্রুপটি সেবার লক্ষ্যের অর্ধেক প্রতিনিধিত্ব করবে। সমস্যার একটি অংশ হল অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক শ্রমবাজার।

নৌবাহিনীর একজন মুখপাত্র ডিফেন্স নিউজকে বলেছেন, "যদি বর্তমান 16.5% এর অ্যাট্রিশন রেটকে গ্রেপ্তার করা যায়, তবে আশা করা হচ্ছে [আমাদের] বাকি নৌবহর পরিচালনা করার জন্য পর্যাপ্ত নাবিক থাকবে।" “তবে, এই অ্যাট্রিশন রেটটি বিপরীত না হওয়া পর্যন্ত অনিশ্চয়তার একটি স্তর রয়েছে। আমাদের নাবিকদের পারিশ্রমিক এবং অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক চাকরির বাজার যা অফার করছে তার মধ্যে ক্রমবর্ধমান ব্যবধানকে মোকাবেলা সহ এটি কার্যকর করার জন্য বেশ কয়েকটি উদ্যোগের প্রয়োজন।

এখনও, নৌবাহিনীর দুটি ফ্রিগেট এখনও কাজ করছে - একটি জাহাজ টাইপ প্রক্টর বলেছেন যে অফশোর টহল জাহাজের চেয়ে দ্রুত সাড়া দিতে পারে এবং আরও বেশি কর্মী বহন করতে পারে। কিন্তু OPV-এর জায়গায় ফ্রিগেট ব্যবহার করার অর্থ হল "এ অঞ্চলে অন্য যা ঘটতে পারে তার প্রতিক্রিয়া জানাতে আমার কাছে ফ্রিগেট নেই," তিনি উল্লেখ করেছেন।

“[তা] নজরদারি এবং পুনরুদ্ধার করার ক্ষমতা থেকে, আমরা কোন সমস্যা উপলব্ধি করছি না, কিন্তু এই মুহুর্তে এমন একটি জাহাজ নেই যা প্রয়োগ করতে সক্ষম। HMNZS Aotearoa-এর সাথে, আমরা অবশ্যই উপস্থিত থাকতে পারি … কিন্তু যতক্ষণ না আমাদের কাছে বরফের মধ্যে বা বরফের খুব কাছাকাছি কাজ করতে পারে এমন একটি নিবেদিত জাহাজ না থাকে, আমরা দক্ষিণ মহাসাগর এবং রস সাগরের মধ্যে সেই প্রয়োগকারী কার্যকলাপটি গ্রহণ করতে অক্ষম। তাই এই মুহূর্তে নীতিগত ফাঁক আছে; আমি সরকারের নির্দেশনা মানতে পারছি না,” যোগ করেন প্রক্টর।

নিউজিল্যান্ডের ওটাগো ইউনিভার্সিটির আন্তর্জাতিক সম্পর্কের অধ্যাপক রবার্ট প্যাটম্যান অলস জাহাজকে একটি "উদ্বেগজনক" উন্নয়ন হিসেবে বর্ণনা করেছেন।

"আমাদের বিশ্বের বৃহত্তম একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি রয়েছে, রক্ষা করার জন্য প্রচুর সামুদ্রিক সম্পদ রয়েছে, এবং এটি এমন সময় নয় যখন আমাদের সংকেত বা ইঙ্গিত দেওয়া উচিত যে আমরা সামুদ্রিক নিরাপত্তায় আমাদের সক্ষমতা দুর্বল করছি," তিনি বলেছিলেন। প্রতিরক্ষা সংবাদ।

নিউজিল্যান্ডের স্থানীয় জলসীমার বাইরে, তিনি যোগ করেছেন, প্রতিবেশী প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপপুঞ্জের প্রতি দেশটির একটি বাধ্যবাধকতা রয়েছে, যা "আমাদের বিদেশী উন্নয়ন সহায়তার প্রায় 60% শোষণ করে এবং বিশেষ করে এই সরকার দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে, কিন্তু পরবর্তী সরকারগুলি দ্বারা, আমাদের প্রধান অগ্রাধিকার হিসাবে বিদেশী নীতি শর্তাবলী এবং নিরাপত্তা শর্তাবলী।"

তদুপরি, দেশটির অনুমান করা উচিত নয় যে তার মিত্ররা শূন্যস্থান পূরণ করবে এবং সরকারকে তার প্রতিরক্ষা ব্যয় বাড়ানোর বিষয়টি বিবেচনা করা উচিত, প্যাটম্যান বলেছিলেন।

“আমরা প্রায় 1.5% [মোট দেশীয় পণ্য] ব্যয় করছি। … যদি আমরা আরও বেশি খরচ করতাম … তাহলে আমরা নৌবাহিনীকে এমন পরিস্থিতির মধ্যে আনতে সহায়তা করতে পারতাম যে এটি এই মুহূর্তের চেয়ে কার্যকরীভাবে অনেক বেশি সক্ষম,” তিনি যোগ করেছেন। “সব সরকারেরই বিরোধপূর্ণ আর্থিক চাহিদার সমস্যা রয়েছে। এটি কেবল একটি প্রশ্ন যে আমরা বুলেট কামড় দিতে যাচ্ছি - একটি খুব সমস্যাযুক্ত বিশ্বে - প্রতিরক্ষা ব্যয়ের মাত্রা এমন একটি বিন্দুতে বাড়ানোর জন্য নিজেদেরকে আরও দ্ব্যর্থহীনভাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ করা যা আমাদের জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক স্বার্থের সাথে আরও সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে মেলে।"

কর্মী ফাঁক মোকাবেলা

বেতন অবশ্যই নৌবাহিনীর আদর্শ শেষ শক্তিতে পৌঁছাতে না পারার একটি অংশ।

“আমাদের নাবিকদের পারিশ্রমিকের মাত্রা দ্বারা প্রলুব্ধ করা হচ্ছে যা আমরা প্রদান করি তা থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। এই নাবিকরা অত্যন্ত দক্ষ, অত্যন্ত সুশৃঙ্খল, এবং তারা তাদের পরিবারের জন্য সর্বোত্তম প্রদান করতে চায়,” প্রক্টর বলেন। "যদি তারা দেখতে পায় যে বাইরের প্রতিযোগিতামূলক শ্রমবাজার তাদের প্রতি বছর [পর্যন্ত] NZ$50,000 অতিরিক্ত দিতে যাচ্ছে, তারা তা নেবে, যদিও তারা জাতির সেবা করতে চায়।"

কিন্তু স্বতন্ত্র প্রতিরক্ষা পরামর্শদাতা গর্ডন ক্রেনের মতে, বেতন অগত্যা ত্যাগের হারের প্রধান কারণ নয়।

ক্রেন ডিফেন্স নিউজকে বলেছেন, "কোভিড মহামারী চলাকালীন কোয়ারেন্টাইন সুবিধাগুলি পরিচালনা করার আদেশ দিয়েছিলেন অনেক কর্মী পরে পদত্যাগ করেছিলেন।"

প্রকৃতপক্ষে, কোভিড-১৯ মহামারী চলাকালীন কোয়ারেন্টাইনের অধীনে থাকা হোটেলগুলি পরিচালনা করতে নাবিকদের ট্যাপ করা হয়েছিল। "তারা জাহাজে ছিল না, এবং তারা জাহাজে চলে যাওয়ার জন্য নৌবাহিনীতে যোগ দিয়েছিল," প্রক্টর বলেছিলেন। “তাই এটি একটি মিশ্র ব্যাগ. কিছু এলাকায় উচ্চ মনোবল আছে, অন্য এলাকায় এটা কঠিন।”

প্রক্টর যোগ করেছেন "কিছু জটিল প্রযুক্তিগত ব্যবসায় কঠোর বিধিনিষেধের কারণে ঘাটতি আরও উত্তেজিত হয়েছে।" “এটি আমাদের অনেক প্রযুক্তিগত ব্যবসার জন্য একটি বহুবর্ষজীবী সমস্যা, আমি মনে করি না যে আমরা 20 বছরে পর্যাপ্ত পরিমাণে পেরেছি; আমাদের কাছে প্রযুক্তিগত নাবিকদের আধিক্য ছিল তা অবশ্যই অনেক দিন হয়ে গেছে।"

প্রক্টর বলেন, অলস জাহাজের কিছু ক্রু সদস্য অন্য জাহাজে প্রস্তুতির শূন্যতা পূরণে সাহায্য করছে, অন্যরা ছুটি নিচ্ছে বা প্রশিক্ষণ কোর্সে অংশগ্রহণ করছে। কিছু কর্মী অন্যান্য নৌবাহিনীর সাথে যাত্রা করবে।

"আমি চাই আমাদের নাবিকরা নাবিক এবং নাবিক হিসাবে তাদের দক্ষতা ধরে রাখুক, তাই যেখানে আমাদের নিজস্ব জাহাজ পাঠানোর ক্ষমতা নেই, আমি অংশীদারদের আমন্ত্রণ জানাচ্ছি [দেখতে] তাদের আমাদের সাহায্য করার ক্ষমতা আছে কিনা," প্রক্টর বলেছিলেন। “এটা অস্বাভাবিক নয়; আমরা সব সময় যাচ্ছে বিনিময় আছে. ঠিক এই সময়েই আমরা নিরাপত্তার ফলাফল প্রদানের জন্য আমাদের অংশীদারদের জাহাজে সম্ভাব্য সংখ্যক কিউই নাবিক পাঠাব।"

প্রক্টরের মতে, নৌবাহিনী প্রযুক্তিগত এবং আর্থিক ব্যবস্থার সাথে তার প্রস্তুতির ব্যবধানে সাড়া দিয়েছে, বিশেষ করে প্রশিক্ষণ সিমুলেটরগুলির প্রবর্তন যা প্রক্রিয়াটিকে দ্রুত এবং আরও দক্ষ করে তোলে।

“আমরা তাদের সমুদ্রে নিয়ে যেতে পারি … কম সময়ে। আমাদের একটি প্রকৌশল প্রশিক্ষণ সংস্কার প্রকল্প ছিল [যেটিতে আমরা জিজ্ঞাসা করেছি]: সমুদ্রে আমাদের প্রয়োজনীয় নাবিকদের সাথে কি আমরা সঠিক জিনিসের প্রশিক্ষণ দিচ্ছি?" সে বলেছিল. “আমাদের নাবিক যুদ্ধ বিশেষজ্ঞ [বাণিজ্য] অনুরূপ পর্যালোচনা করেছেন; সিমুলেশন তাদের সাথে একই সুবিধা প্রদান করেছে।"

“আমরা নির্দিষ্ট ট্রেডের লক্ষ্যে নিয়োগের ক্ষেত্রে সুনির্দিষ্ট। আমরা তালিকাভুক্ত নাবিকদের জন্য একটি প্রশিক্ষণ স্কিম চালু করেছি যেখানে তারা যেতে পারে এবং তৃতীয় প্রশিক্ষণ নিতে পারে - প্রতি বছর এক বা দুটি - যা তাদের বিকাশের জন্য পেশাদার আকাঙ্ক্ষাকে সন্তুষ্ট করে, "তিনি যোগ করেছেন। “একটি মূল বিষয় যা আমি আগ্রহী এবং আমরা এখনও সংস্থান রাখছি তা হল স্কুল টু সিস প্রোগ্রাম৷ এটি [বিজ্ঞান, প্রযুক্তি, প্রকৌশল এবং গণিত] ব্যবসায় নারী-কেন্দ্রিক। আমরা একবার সেই প্রোগ্রামটি চালিয়েছি, এবং আমরা পরের বছর আবার এটি চালাচ্ছি।"

"প্রতিরক্ষা বাহিনী জুড়ে আমরা একটি আন্তর্জাতিক অপারেশনাল অ্যানাবলিং ভাতা চালু করেছি যা লোকেদের এমন কিছু এলাকায় চাকরিতে থাকতে উৎসাহিত করে যেখানে [জীবনের] খরচ বেশি," তিনি যোগ করেন।

তদুপরি, নাবিকরা যারা বছরে 210 দিনের বেশি সময় নিয়োজিত করেন তাদের এখন প্রতি মাসে দুই দিনের অতিরিক্ত ছুটি দেওয়া হয় তারা সেই ভারসাম্যের বেশি। "অবশ্যই যখন তারা সমুদ্রে থাকে তখন এটি তাদের সাহায্য করে না, তবে তারা যখন বাড়িতে আসে তখন তারা [তাদের] পরিবারের সাথে কিছুটা পুনঃসংযোগ করতে পারে," প্রক্টর উল্লেখ করেছেন।

"আমরা সমালোচনামূলক ব্যবসার জন্য ধরে রাখার অর্থপ্রদান চালু করেছি," তিনি যোগ করেছেন। "এটি স্বল্পমেয়াদী এবং সেই মূল সমস্যাগুলির সমাধান করার জন্য আমাদের সময় নেয় যা আমাদের অস্বস্তির পিছনে বসে থাকে।"

যদিও নিউজিল্যান্ড তার দীর্ঘস্থায়ী নাবিকের ঘাটতি সম্পর্কে সচেতন ছিল, তবুও এটি আরও জাহাজ অর্জনের সিদ্ধান্ত নিয়েছে, মার্কিন সরকারের একজন প্রাক্তন প্রতিরক্ষা নীতি বিশ্লেষক পল বুকানানের মতে, যিনি এখন অকল্যান্ডে ভূ-রাজনৈতিক পরামর্শ 36 তম সমান্তরাল মূল্যায়নের নেতৃত্ব দেন৷

এবং সেখানেই ভুল হয়েছে, বুকানন ডিফেন্স নিউজকে বলেছেন।

তে কাহা এবং তে মানা জাহাজগুলি 1990 এর দশকের শেষের দিকে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, যখন ক্যান্টারবেরি 2007 সালে যোগ দেয়, তারপরে 2009 সালে হাওয়া এবং তাউপো। পরের বছর ওয়েলিংটন এবং ওটাগো বহরে যোগ দেয়। অতি সম্প্রতি, মানাওয়ানুই 2019 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে এবং 2020 সালে আওতারোয়া।

"আমি মনে করি এই [জাহাজগুলি] অধিগ্রহণ বাস্তবের চেয়ে বেশি উচ্চাভিলাষী ছিল কারণ তারা দেখতে পাচ্ছিল যে তাদের নিয়োগ এবং ধরে রাখার সমস্যা ছিল," বুকানন বলেছিলেন। "তবে তারা আমাদের [এক্সক্লুসিভ ইকোনমিক জোন] এবং আমাদের প্রতিবেশীদের রক্ষা করার প্রয়োজনীয়তা অনুভব করেছিল এবং যেভাবেই হোক এগিয়ে গিয়েছিল।"

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোব্লকচেন। Web3 মেটাভার্স ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.defensenews.com/naval/2023/01/04/how-the-new-zealand-navy-plans-to-fix-its-sailor-and-ship-shortfalls/