একটি চটকদার অবকাঠামো "ইভি বিপ্লব" শর্ট সার্কিটের হুমকি দেয়

দশকের মাঝামাঝি অন্তত 30টি ব্যাটারি-ইলেকট্রিক গাড়ি উৎপাদনে রাখার পরিকল্পনার সাথে, অটোমেকাররা জানে যে সম্ভাব্য গ্রাহকদের আত্মবিশ্বাসী হতে হবে যে তারা প্লাগ ইন করার জায়গা খুঁজে পাবে - বিশেষ করে যদি তারা এমন একটি অ্যাপার্টমেন্ট বা বাড়িতে থাকে যেখানে তারা পারে না একটি ব্যক্তিগত চার্জার ইনস্টল করুন।

এই মাসের শুরুর দিকে, জেনারেল মোটরস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 40,000 পাবলিক চার্জার ইনস্টল করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, অনেকগুলি গ্রামীণ সম্প্রদায়ের যেখানে এই ধরনের ডিভাইসগুলি খুব কম এবং এর মধ্যে রয়েছে। এবং জিএম একা নন। Ford, Volkswagen, Tesla এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি অটোমেকার পাবলিক চার্জিং নেটওয়ার্ক প্রসারিত করার জন্য কাজ করছে - যা বর্তমানে প্রায় 57,000 প্লাগ রয়েছে - যেমন EVgo, ইলেকট্রিফাই আমেরিকা এবং চার্জপয়েন্টের মতো চার্জিং কোম্পানি স্টার্টআপ রয়েছে৷

1 সালের শেষের দিকে মার্কিন নতুন গাড়ির বাজারের 2019% থেকে সাম্প্রতিক মাসগুলিতে ইভি বিক্রি বেড়েছে প্রায় 7%। এবং গ্রীষ্মে ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা রিসার্চ দ্বারা প্রকাশিত কার ওয়ারস সমীক্ষা অনুসারে, দশকের মাঝামাঝি নাগাদ এটি 20% শীর্ষে থাকতে পারে। কিন্তু চার্জারগুলির একটি সহজলভ্য নেটওয়ার্ক স্থাপন করার সময় "ইভি বিপ্লব" সমর্থন করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ হবে, একজনকে আরও উজানে তাকাতে হবে এবং একটি আরও জটিল কিন্তু মৌলিক প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে হবে: দেশের বৈদ্যুতিক অবকাঠামো কি লক্ষ লক্ষ ব্যাটারি পরিচালনা করার জন্য প্রস্তুত- বৈদ্যুতিক যানবাহন আগামী বছরগুলিতে আমাদের সড়কপথে ভ্রমণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে?

পরিসর উদ্বেগ

সম্ভাব্য ইভি ক্রেতাদের জন্য রেঞ্জ উদ্বেগ ঐতিহ্যগতভাবে সবচেয়ে বড় উদ্বেগের একটি। কিন্তু, নতুন মডেলগুলি প্রতি চার্জে 250, 350, এমনকি 500 মাইল সরবরাহ করে, প্লাগ-ইন করার জায়গা খুঁজে পাওয়া আরও প্রাসঙ্গিক সমস্যা হয়ে উঠছে, একজন অভিজ্ঞ বিশ্লেষক এবং স্ট্রিমিং ভিডিও প্রোগ্রাম অটোলাইন ডেট্রয়েটের হোস্ট জন ম্যাকেলরয়ের মতে।

প্লাস দিকে, 2021 সালে কংগ্রেস দ্বারা পাস করা দ্বিদলীয় অবকাঠামো বিলটি দেশব্যাপী রোলআউটের জন্য 5 বিলিয়ন ডলার বরাদ্দ করে, বিডেন প্রশাসন 500,000 সালের মধ্যে 2030 পাবলিক চার্জার রাখার জন্য জোর দিয়েছিল।

মিশিগান-ভিত্তিক ইউটিলিটি ডিটিই-এর পরিবহন বিদ্যুতায়নের ব্যবস্থাপক কেলসি পিটারসন বলেন, "ইভির ব্যাপক গ্রহণযোগ্যতা অর্জনের জন্য চার্জিং স্টেশনগুলির নেটওয়ার্ক বৃদ্ধি করা গুরুত্বপূর্ণ।"

ভাল খবর হল চার্জারের সংখ্যা দ্রুত বাড়ছে। ফেডারেল তথ্য অনুসারে, 42,000 সালের মাঝামাঝি সময়ে তাদের মধ্যে মাত্র 2021টি ছিল। কিন্তু নেতিবাচক দিক হল যে এখন অনেক বেশি কাজ করছে না।

ভাঙা প্লাগ

"রাস্তা চলাকালীন আমার ইভি চার্জার নিয়ে একাধিক সমস্যা হয়েছে," বলেছেন মার্সিডিজ লিলিনথাল, একজন র‍্যালি চালক এবং ইভি ফ্যান যিনি বেশ কয়েকবার সার্ভিসে থাকা একটি চার্জার খোঁজার সময় নিজেকে বিপদজনকভাবে ইলেক্ট্রন ফুরিয়ে যাওয়ার কাছাকাছি খুঁজে পেয়েছেন৷

ইভি অ্যাডভোকেসি গ্রুপ প্লাগ ইন আমেরিকার একটি সাম্প্রতিক সমীক্ষায় দেখা গেছে যে এর প্রায় অর্ধেক উত্তরদাতা পাবলিক চার্জার ব্যবহার করে সমস্যায় পড়েছেন - ভাঙাগুলির সাথে সবচেয়ে ঘন ঘন অভিযোগ। ইউনিভার্সিটি অফ ক্যালিফোর্নিয়া বার্কলে দ্বারা 2022 সালের গোড়ার দিকে প্রকাশিত একটি বিতর্কিত সমীক্ষা অনুমান করেছে যে সান ফ্রান্সিসকো বে এরিয়াতে 72.5 জন দ্রুত চার্জারের মধ্যে মাত্র 657% যেকোন সময়ে চালু ছিল।

চার্জিং স্টেশন অপারেটররা সাধারণত সমস্যার মাত্রা কম করে, তারা বিশ্বাসযোগ্যতা একটি সমস্যা অস্বীকার করে না। এবং, যদি "ইভি মালিকরা চার্জারগুলি অনুভব করতে থাকেন যা আশানুরূপভাবে কাজ করে না, তবে এটি ইভি বিপ্লবকে ধীর করে দেবে," ম্যাকেলরয় বলেছেন।

ধীরে ধীরে বৃদ্ধি

কিন্তু ভাঙা চার্জার একমাত্র উদ্বেগ থেকে দূরে। আরও গুরুতর প্রশ্ন হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পর্যাপ্ত উৎপাদন ক্ষমতা আছে কি না এবং যদি তাই হয়, তাহলে ইভি মালিকদের যেখানে এটি প্রয়োজন হবে, বাড়ি, কর্মক্ষেত্র বা পাবলিক চার্জিং স্টেশন তা সেই শক্তি পেতে পারে কিনা।

সাধারণ চুক্তিটি হল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পর্যাপ্ত শক্তি উৎপাদন ক্ষমতা রয়েছে যাতে অন্তত 2025, এবং সম্ভবত 2030 সাল পর্যন্ত দেশের যানবাহন বহরে যুক্ত হতে পারে। EVs হয়ে ওঠে, বড় চ্যালেঞ্জ। মিশিগান রাজ্যের চিফ মোবিলিটি অফিসার ট্রেভর পল দাবি করেছেন, স্থানীয় ইউটিলিটিগুলি "চ্যালেঞ্জের দিকে উঠছে"। এবং এটি কনজিউমার এনার্জির একজন নির্বাহী দ্বারা প্রতিধ্বনিত হয়েছিল যিনি পটভূমিতে কথা বলেছিলেন।

“প্রত্যাশিত গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ইভি বৃদ্ধি ধীরে ধীরে হবে। এটি সময়ের সাথে সাথে আসতে চলেছে, যতক্ষণ পর্যন্ত আপনি এটির জন্য পরিকল্পনা করছেন ততক্ষণ আপনাকে প্রস্তুত থাকতে দেয়,” বলেছেন গ্যারি সিলবার্গ, কেপিএমজি-র অংশীদার এবং গ্লোবাল অটোমোটিভ সেক্টর লিডার৷ এটি বলেছে, দেশের বৈদ্যুতিক অবকাঠামোকে সীমার দিকে ঠেলে দেওয়া হচ্ছে "এমনকি আপনি বৈদ্যুতিক যানবাহন নিক্ষেপ করার আগে," সিলবার্গ যোগ করেছেন এবং "অনেক কাজ করতে হবে।"

জ্যাকসনভিল, ফ্লোরিডায় অবস্থিত নেক্সটএরা এনার্জির প্রধান বিপণন ও যোগাযোগ কর্মকর্তা ডেভ রয়টার বলেন, "অঞ্চল থেকে অঞ্চলে, রাজ্যে রাজ্যে এবং ইউটিলিটি থেকে ইউটিলিটি পর্যন্ত কাজ কতটা পরিবর্তিত হয়।" আঙ্গুল না দেখিয়ে, রয়টার উদ্বিগ্ন যে কিছু প্রদানকারী কেবল সামনে যা যা প্রয়োজন তার সাথে খাপ খায় না।

আগুন এবং বরফ

এটি বেশ কয়েকটি সাম্প্রতিক এপিসোড দ্বারা হাইলাইট করা হয়েছে যা লক্ষ লক্ষ আমেরিকানকে অন্ধকারে ফেলেছে - বা আরও খারাপ। ক্যালিফোর্নিয়ায় এই বিগত গ্রীষ্মের তাপ তরঙ্গের সময়, গ্রাহকরা ব্ল্যাকআউটের সম্ভাবনার সম্মুখীন হন যখন চাহিদার মাত্রা অতিরিক্ত শক্তি সরবরাহের প্রসারিত হয়। বেশ কিছু আগের বছরগুলিতে, প্রচণ্ড বাতাসের কারণে বিদ্যুতের লাইনগুলি ভেঙে গিয়েছিল যা প্রচণ্ড দাবানলকে ছুঁয়েছে - একটিকে সোনোমা কাউন্টিতে 2019 সালের একটি বিশাল অগ্নিকাণ্ডের জন্য দায়ী করা হয়েছিল যার ফলে 100,000 লোককে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল এবং শত শত বাড়িঘর ধ্বংস হয়েছিল৷

টেক্সাসে 2021 সালের প্রথম দিকের একটি বরফের ঝড় রাজ্যের বৈদ্যুতিক গ্রিড ভেঙে দেয়, কয়েকদিন ধরে অন্ধকারে রেখেছিল। মিশিগান সেই বছর অনেক ঝড়-সম্পর্কিত গ্রিড ব্যর্থতার শিকার হয়েছিল যে অ্যাটর্নি জেনারেল ডানা নেসেল তার সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য ডিটিই-এর দিকে ঝুঁকতে শুরু করেছিলেন, বিশেষত এর বিতরণ লাইনের রক্ষণাবেক্ষণ বাড়িয়ে৷

সাধারণভাবে ব্যবহৃত শব্দ, "অবকাঠামো," উভয়ই সর্ব-বিস্তৃত এবং কিছুটা বিভ্রান্তিকর। বাস্তবে, বৈদ্যুতিক গ্রিড একাধিক স্বতন্ত্র উপাদান নিয়ে গঠিত, যা বিদ্যুৎ উৎপাদন থেকে শুরু করে, সেইসাথে জেনারেটর থেকে স্থানীয় সম্প্রদায়ের কাছে ট্রান্সমিশন, এবং তারপর বিতরণ নেটওয়ার্ক পৃথক বাড়ি এবং ব্যবসায় বিদ্যুৎ সরবরাহ করে।

বিদ্যুৎ আপ

শক্তি উৎপাদনে স্পষ্টতই উল্লেখযোগ্য নতুন বিনিয়োগ হওয়া দরকার এবং সেই সুবিধাগুলোকে যথাযথভাবে সজ্জিত ও রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে, বিশেষজ্ঞরা জোর দেন। কিন্তু নোংরা কয়লা সুবিধাগুলি প্রতিস্থাপন করে প্রাকৃতিক গ্যাস জেনারেটরের দ্রুত বৃদ্ধি ঘটেছে।

এবং বায়ু, সৌর এবং অন্যান্য, পরিচ্ছন্ন বিকল্পগুলির সাথে গিগাওয়াট ক্ষমতা যুক্ত করে নবায়নযোগ্য খাতে বড় ঢেউ আসছে। ফোর্ড মোটর কোং. তার মিশিগানের সমস্ত ক্রিয়াকলাপ কয়েক বছরের মধ্যে পুনর্নবীকরণযোগ্য দ্বারা চালিত করার পরিকল্পনা করেছে, সেইসাথে মেমফিসের কাছে এটি স্থাপন করা নতুন ব্লুওভাল সিটি ইভি উত্পাদন কমপ্লেক্স।

কিন্তু, ক্যালিফোর্নিয়া, টেক্সাস এবং মিশিগানের সমস্যাগুলি যেমন আন্ডারস্কোর করেছে, এটি গ্রিডের ট্রান্সমিশন এবং নেটওয়ার্ক অংশগুলি সবচেয়ে খারাপ আকারে বলে মনে হচ্ছে।

একটি সেকেলে বিতরণ ব্যবস্থা

"(ট্রান্সমিশন এবং ডিস্ট্রিবিউশন নেটওয়ার্ক) অনেক পুরানো, এর এক চতুর্থাংশের বয়স 50 বছরের বেশি," সাওদ ক্রিস্টিন ওমানসুর, পরামর্শক সংস্থা, অলিভার ওয়াইম্যানের শক্তি অনুশীলনের অংশীদার৷ প্লাস দিকে, ওয়াইম্যান গবেষণা পরামর্শ দেয় যে আমেরিকান ইউটিলিটি কোম্পানিগুলি, স্বাধীন প্রদানকারীদের সাথে যারা ট্রান্সমিশন এবং ডিস্ট্রিবিউশন পরিচালনা করে, তারা EV যুগের জন্য কী প্রয়োজন তা ধরার জন্য বছরে প্রায় 100 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করছে।

নতুন সৌর ও বায়ু খামার থেকে শুরু করে আশেপাশের অধিকার বজায় রাখার জন্য সবকিছুর জন্য ব্যয় করা গুরুত্বপূর্ণ হবে, বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে ইউটিলিটিগুলিকে আরও উচ্চ প্রযুক্তির শক্তি নেটওয়ার্ক স্থাপন করতে হবে যদি তারা এগিয়ে যেতে সর্বোচ্চ দক্ষতা অর্জন করতে চান। ভবিষ্যতের গ্রিড আমাদের আজকের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

একটি বিষয় হল, নবায়নযোগ্য উৎস থেকে লোড লেভেলিং পাওয়ারের চ্যালেঞ্জ থাকবে। বাতাস সবসময় প্রবাহিত হয় না এবং রাতে সোলার প্যানেল অকেজো। এই কারণেই নেক্সটএরা এনার্জি বেশ কয়েক বছর আগে ফ্লোরিডার মানাটি কাউন্টিতে 945-মেগাওয়াট ব্যাটারি স্টোরেজ সিস্টেম ইনস্টল করেছে। তারপরে বিশ্বের সবচেয়ে বড় সিস্টেম, এটি চার ঘন্টা পর্যন্ত পিক লোডের চাহিদা পূরণ করার জন্য যথেষ্ট শক্তি পরিচালনা করতে পারে।

একটি স্মার্ট গ্রিড

আরও স্থানীয় স্তরে, আমরা সম্ভবত ছোট স্টোরেজ সিস্টেমগুলি দেখতে পাব, সম্ভবত স্বতন্ত্র আশেপাশের জন্য ব্যাকআপ প্রদান করে কয়েকশ কিলোওয়াট পর্যন্ত। জিএম, এক জন্য, হয়েছে তথাকথিত "দ্বিতীয় জীবন" ব্যাটারি নিয়ে পরীক্ষা করা হচ্ছে. শেভ্রোলেট বোল্টের মতো যানবাহনগুলিকে টেনে নেওয়া হলে, অনেক স্বয়ংচালিত ব্যাটারি তাদের ক্ষমতার 70% পর্যন্ত ধরে রাখতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে। একটি শেড-আকারের ব্যাকআপ ইউনিটে কয়েকটি স্ট্যাক আপ করুন এবং মেরামতকারী কর্মীরা ডাউন লাইনে কাজ করার সময় আপনি একটি আশেপাশের এলাকা চালু রাখতে পারেন।

একই সময়ে, বিশ্লেষক ওমানসুর এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞদের মতে, গ্রিডটিকে অনেক "স্মার্ট" হতে হবে। এটির ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে শিখতে হবে, এমনকি একটি ব্যর্থতা ঘটার আগে তাদের ভবিষ্যদ্বাণী করতে হবে। এটি যখন এবং যেখানে সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন তখন শক্তি পুনর্নির্দেশ করতে সক্ষম হবে। এবং এটি বড়, উচ্চ-টেনশন পাওয়ার লাইন থেকে স্বতন্ত্র বিতরণ পয়েন্ট পর্যন্ত সবকিছুকে কভার করবে।

স্থানীয় পর্যায়ে, যত বেশি যানবাহন বৈদ্যুতিক হয়, "আমাদের নিরীক্ষণ করতে হবে" এবং পার্কিং কাঠামোর চার্জারগুলি যেভাবে কাজ করে তা সামঞ্জস্য করতে হবে, পার্কওয়ে কর্পোরেশনের নির্বাহী ভাইস প্রেসিডেন্ট আরজে জুলিয়ানো বলেছেন, ফিলাডেলফিয়া-ভিত্তিক ফার্ম যেটি পার্কিং লট এবং কাঠামোর দেশের বৃহত্তম অপারেটর। প্রধান শহরগুলিতে, যেখানে স্বতন্ত্র বাড়িগুলি কম সাধারণ, সেখানে ইভি মালিকদের পাবলিক চার্জিং-এর উপর নির্ভর করতে হবে — তা দ্রুত চার্জার বা স্লো লেভেল 2 সিস্টেম যেমন পার্কওয়েতে চলে।

তবে অনেক পুরানো পাড়ায় যে পরিমাণ বিদ্যুৎ সরবরাহ করা যেতে পারে তার সীমা থাকবে, জুলিয়ানো বলেছেন। ক্ষতিপূরণের জন্য, পার্কওয়ের মতো কোম্পানিগুলির লোড ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম এবং চার্জারগুলি কীভাবে ব্যবহার করা হচ্ছে তা দেখার জন্য একে অপরের সাথে কথা বলতে সক্ষম হবে। তারা সমষ্টিগতভাবে — অথবা স্বতন্ত্রভাবে — ধীর হতে পারে যদি তারা উপলব্ধ পাওয়ার সাপ্লাই অতিক্রম করে।

যানবাহন-টু-লোড

এই চার্জারগুলি "গাড়ি-টু-লোড" প্রযুক্তির সুবিধা নিয়ে গ্রিডকে মসৃণভাবে চলতে সাহায্য করে, অনেক নতুন ইভি, যেমন ফোর্ড এফ-১৫০ লাইটনিং সক্ষম। ট্রাকের ব্যাটারি প্যাক ব্ল্যাকআউট থাকলে বাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে, ফোর্ড নোট করে। এবং, আগামী বছরগুলিতে, এটি গ্রিডে পাওয়ারকে আবার ঠেলে দিতে পারে যখন সর্বোচ্চ চাহিদা থাকে, মূলত নেটওয়ার্ক ব্যাকআপ হিসাবে এর ব্যাটারি ব্যবহার করে।

এবং গাড়ির মালিকরা সেই শক্তি প্রদানের জন্য অর্থ পেতে পারে। মালিকরা ইতিমধ্যেই তাদের লাইটনিং ব্যাটারি থেকে কতটা শক্তি টানা যায় তার একটি সীমা নির্ধারণ করতে পারে যাতে তারা একটি মৃত প্যাক দিয়ে শেষ না করে। চাহিদা কমে গেলে, এদিকে, গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আবার চার্জ হওয়া শুরু করবে।

যানবাহন-থেকে-গ্রিড প্রযুক্তি পরিচালনা করার সফ্টওয়্যারটি এখনও বিকাশের পর্যায়ে রয়েছে, তবে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে আগামীকালের শক্তি গ্রিডকে ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে সাহায্য করবে কারণ লক্ষাধিক নতুন যান বৈদ্যুতিক হয়ে যায়৷

সিস্টেম স্ট্রেনিং

কি পরিষ্কার যে EV যুগের আবির্ভাব দেশের বৈদ্যুতিক শক্তি অবকাঠামোকে চাপ এবং রূপান্তরিত করবে। স্বল্পমেয়াদে বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে বিদ্যমান নেটওয়ার্ক এটিতে প্লাগ করা আশা করা হয় তা পরিচালনা করতে পারে। দীর্ঘ মেয়াদী, তবে, উল্লেখযোগ্য আপগ্রেড প্রয়োজন হবে।

নতুন প্রজন্মের ক্ষমতার প্রয়োজন হবে, বিশেষ করে নবায়নযোগ্য থেকে। এবং ট্রান্সমিশন এবং ডিস্ট্রিবিউশন নেটওয়ার্ক উভয়কেই স্মার্ট এবং আরও শক্তিশালী হতে হবে। যদি সরকার এবং শিল্প এখন একসাথে কাজ শুরু করে, সমর্থকরা দাবি করেন, উত্তরণটি একটি মসৃণ হওয়া উচিত। তা না হলে, ইভি বিপ্লব আনপ্লাগড আসতে পারে।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোব্লকচেন। Web3 মেটাভার্স ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.thedetroitbureau.com/2022/12/a-creaky-infrastructure-threatens-to-short-circuit-the-ev-revolution/