এই অবসকিউর কলেজ মেজর কমান্ড চার বছরের মধ্যে $100K - EdSurge News

প্লেটো দ্বারা প্রকাশিত

অনুসরণকারী: 0

তাদের নিজস্ব চেক লেখা

যখন তার বিশ্ববিদ্যালয়ের ইঞ্জিনিয়ারিং কলেজের শিক্ষার্থীরা পূর্ণ-সময়ের কাজ করার জন্য প্রস্তুত, সিঙ্গার বলেছেন তাদের মধ্যে অনেকেই সুপরিচিত প্রযুক্তি কোম্পানিগুলির সাথে মুখোমুখি হওয়ার জন্য তাদের পালার জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছে চাকরি মেলায়। কিন্তু ছাত্রদের একটি দল উল্লেখযোগ্যভাবে অনুপস্থিত নৌ স্থাপত্যের প্রধান।

"টেসলা বা ফেসবুকের জন্য অপেক্ষারত ছাত্রদের লাইন থাকবে, এবং তারা সবাই তাদের ছোট স্যুট পরে অপেক্ষা করছে," গায়ক স্মরণ করেন। “আমাদের ছাত্রদের চাহিদা এত বেশি যে তারা [যায় না]। কোম্পানিগুলো আমাদের কাছে আসে।”

দুর্বল সময়ে, সিঙ্গার বলেছেন মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয়ের নৌ স্থাপত্যের শিক্ষার্থীরা দুই বা তিনটি চাকরির অফার নিয়ে স্নাতক। এই সংখ্যাটি হতে পারে পাঁচ থেকে ১০টি চাকরির অফার যখন কোম্পানিগুলো আগ্রাসীভাবে নিয়োগ দিচ্ছে।

তার অভিজ্ঞতায়, গ্র্যাজুয়েটরা সামরিক প্রতিরক্ষা ঠিকাদারদের দ্বারা নিয়োগ করা হলে $75,000 থেকে $85,000 এর মধ্যে বেতন শুরু করতে পারে এবং যারা স্নাতকোত্তর ডিগ্রি বা পিএইচডি করেছেন তাদের জন্য সেই পরিসর বৃদ্ধি পায়। গায়ক অনুমান করেছেন যে তারা তেল এবং গ্যাস শিল্পে $75,000 থেকে $100,000 এর মধ্যে শুরু করতে পারে, যেখানে বেতনগুলি আরও ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় কারণ নিয়োগকারী সংস্থাগুলির আকার এবং তেলের দামও তাই করে।

লেফটেন্যান্ট সিএমডিআর ড্যান ব্রাহান, ইউএস কোস্ট গার্ড একাডেমির নৌ স্থাপত্য এবং সামুদ্রিক প্রকৌশল প্রোগ্রামের বিভাগের প্রধান, বলেছেন যে ছাত্ররা যারা সামরিক পথে যায় তারা স্নাতকের পরে ঠিক ততটা অর্থ উপার্জন করতে পারে না যতটা তাদের সমবয়সীদের যারা প্রাইভেট সেক্টরে কাজ করে। কিন্তু তার অনুমান অনুসারে, স্নাতকরা গড়ে প্রায় 10 বছর কোস্ট গার্ডে থাকতে বেছে নেয় - তাদের প্রয়োজনীয় পোস্ট-গ্রাজুয়েশন প্রতিশ্রুতির বাইরে পাঁচ বছর - এবং তারপরে শিল্পের ব্যক্তিগত সেক্টরে থাকার প্রবণতা।

"অনেক সময়, তারা হয় অন্য সরকারী সংস্থার জন্য কাজ করছে, অথবা তারা কোস্ট গার্ড বেসামরিক হিসাবে চাকরিও পেতে পারে," ব্রাহান বলেছেন। "আমরা প্রায়শই এটি খুঁজে পাচ্ছি, যদিও তারা কোস্ট গার্ডে থাকে না - যা আমরা আমাদের বিনিয়োগের সাথে আশা করছি - এটি একটি পরোক্ষ বিনিয়োগ, 'কারণ আমাদের কেউ এখনও শিল্পে আছে।"

'নিশ' স্ট্যাটাস থেকে মুক্ত হওয়ার চেষ্টা করা হচ্ছে

এটি সবই প্রশ্ন জাগিয়ে তোলে: কেন অধ্যয়নের একটি ক্ষেত্র যা অনুষদ বলেছে চ্যালেঞ্জিং, উদ্দীপক এবং অত্যন্ত লাভজনক এত অল্প সংখ্যক শিক্ষার্থীকে আকর্ষণ করে?

বিশ্বব্যাপী, এটি একটি বিশেষ ক্ষেত্র নয়, সিঙ্গার বলেছেন, নেদারল্যান্ডস, নরওয়ে এবং ডেনমার্কের মতো দেশে এটি একটি জনপ্রিয় ক্যারিয়ারের পথ।

তিনি উল্লেখ করেছেন যে নৌ স্থাপত্য এবং মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং প্রোগ্রামগুলির জন্য একটি দ্রুত ইন্টারনেট অনুসন্ধান 100টি স্কুলের তালিকা দেয় চীনে. মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য অনুরূপ অনুসন্ধান আপ pulls প্রায় এক ডজন প্রোগ্রাম।

ইস্যুটি 80 এর দশকে ফিরে পাওয়া যেতে পারে, সিঙ্গার বলেছেন, যখন রাষ্ট্রপতি রোনাল্ড রিগান শেষ মার্কিন পতাকার নিচে উড়ে যাওয়া জাহাজ নির্মাণের জন্য সরকারী ভর্তুকি। তিনি যোগ করেন যে ছাত্রদের স্বার্থ ক্যাপচার করে এমন প্রোগ্রাম সমর্থন করার ক্ষেত্রে বিশ্ববিদ্যালয়গুলিও প্রবণতা অনুসরণ করে, যার মানে হল যে নৌ স্থাপত্য সময়ের সাথে সাথে ফ্যাশনের বাইরে চলে গেছে এবং অনুষদের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে।

"আমরা ভুলে যাই যে পুরানো কিছু পুরানো নয়," গায়ক বলেছেন। “সুতরাং এটি একটি বিশেষ শিল্প, যাকে নৌবাহিনী হিসাবে আমাদের প্রাধান্য দেওয়া উচিত নয়, উচ্চ প্রযুক্তি, অফশোর, সবুজ [শক্তি] এবং তারপরে তেলের দৃষ্টিকোণ থেকে আমাদের কাছে যে সুযোগ রয়েছে তা দেওয়া উচিত নয়। কিন্তু এটি দুর্ভাগ্যবশত কুলুঙ্গি, কারণ এটি একটি সীমিত সংখ্যক বিশ্ববিদ্যালয়।"

ব্রাহান একইভাবে উল্লেখ করেছেন যে — অন্যান্য প্রকৌশল ক্ষেত্রের বিপরীতে — নৌ-স্থাপত্যের স্নাতকরা চাকরি খুঁজতে যাচ্ছেন উপকূলকে কেন্দ্র করে।

ব্রাহান বলেছেন যে তিনি, গার্সিয়া এবং ইউএস কোস্ট গার্ড একাডেমীতে তাদের সহকর্মীরা বর্তমানে নৌ স্থাপত্য এবং মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং প্রোগ্রামে 23 জন সিনিয়রের একটি ফসল রয়েছে। 2013 থেকে 2020 পর্যন্ত, তিনি বলেছেন যে স্কুলটি প্রতি বছর গড়ে প্রায় 19 জন স্নাতক ছিল। 2025 সালের ক্লাসটি তাদের সবচেয়ে বড় ক্লাস, ব্রাহান যোগ করেন, 35 জন শিক্ষার্থী।

গার্সিয়া বলেছেন, পেশার দৃশ্যমানতার অভাব হল একটি কারণ যে অল্প সংখ্যক শিক্ষার্থী এটি অধ্যয়ন করে।

"এটি সম্পর্কে ইতিমধ্যে জানার জন্য আপনার চারপাশে যথেষ্ট লোকের প্রয়োজন," গার্সিয়া বলেছেন। "কারণ আমাদের বাবা-মা প্রকৌশলী না হলে আমাদের বেশিরভাগই কীভাবে ইঞ্জিনিয়ারিং সম্পর্কে শিখবে?"

হতে পারে বোটিং এর ব্যাকগ্রাউন্ড থাকার কারণে। গার্সিয়া এবং সিঙ্গার উভয়ই উল্লেখ করেছেন যে প্রচুর লোক যারা মাঠে প্রবেশ করে তারা পালতোলা বা নৌকার মালিক পরিবারে বড় হয়েছে।

"তারা পালতোলা পছন্দ করে এবং প্রতিযোগিতাও পছন্দ করে, এবং তারা এখানে থাকাকালীন তারা তাদের নিজস্ব নৌকা ডিজাইন করতে চায়," গার্সিয়া তার অনেক ছাত্র সম্পর্কে ব্যাখ্যা করে। "আমি বলব আমাদের অন্তত এক-চতুর্থাংশ শিক্ষার্থী সাগরে যাত্রা করতে সক্ষম হওয়ার জন্য তাদের নিজস্ব ছোট কারুকাজ ডিজাইন করতে সক্ষম হতে চায়, তাই এটি একটি বিশাল প্রেরণা।"

ব্রাহান বলেছেন যে ইউএস কোস্ট গার্ড একাডেমিতে নৌ স্থাপত্য সবচেয়ে কঠিন প্রোগ্রাম যে চিন্তাভাবনাকে ভেঙে ফেলার জন্য তার বিভাগের কর্মীরা তাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করছে, যদিও তিনি দেখেন যে নৌ স্থাপত্যের প্রধানরা যে পরিমাণ সময় ব্যয় করে তার পরিপ্রেক্ষিতে শিক্ষার্থীরা কীভাবে এই ধারণা পেতে পারে। বই বরং, তিনি ছাত্রদের জানতে চান যে এটি এমন একটি ক্ষেত্র যেখানে অধ্যাপকরা সহায়ক এবং যেখানে স্নাতকরা স্থিতিশীল, চ্যালেঞ্জিং কাজ খুঁজে পেতে পারেন।

এর কারণ নৌ স্থাপত্য - যাকে গার্সিয়া প্রকৌশল জগতের "সর্বোত্তম-রক্ষিত গোপন" বলে অভিহিত করে - বিশ্বব্যাপী শিপিং থেকে পরিবেশ সংরক্ষণ পর্যন্ত বিস্তৃত শিল্পগুলিকে স্পর্শ করে৷

"যখন একটি জাহাজ তলিয়ে যায়, তখন আমাদের একজন প্রকৌশলীর প্রয়োজন হয় যাতে আমরা সেখান থেকে বের হয়ে যাই এবং সামুদ্রিক পরিবেশের আর কোন ক্ষতি না করে কিভাবে আমরা এটিকে নিরাপদে নামাব," ব্রাহান বলেছেন। “এতে মহাকাশে অ্যাপ্লিকেশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আমরা একটি স্বায়ত্তশাসিত বার্জে SpaceX ল্যান্ডিং রকেট বুস্টার পেয়েছি, তাই সেখানে কেউ নেই। এটি ডিজাইন করার জন্য আমাদের স্মার্ট ইঞ্জিনিয়ারদের প্রয়োজন কিন্তু এটি নিয়ন্ত্রণ করতে এবং বিভিন্ন ক্ষেত্রে এটি নিরাপদ কিনা তাও নিশ্চিত করতে হবে।"