বর্তমানে, UAV কে স্টিলথ উইং ফ্লাইং টেস্টবেড (SWiFT) এবং এর আগে, অটোনোমাস ফ্লাইং উইং টেকনোলজি ডেমোনস্ট্রেটর এবং স্বায়ত্তশাসিত মানবহীন গবেষণা বিমান (AURA) হিসাবে উল্লেখ করা হয়। এই বিমানের কনফিগারেশনে একটি লেজবিহীন উড়ন্ত ডানা রয়েছে যা উল্লম্ব বা অনুভূমিক স্টেবিলাইজার ছাড়াই রয়েছে। উচ্চ সাবসনিক বেগে অপারেটিং, বিমানটি অভ্যন্তরীণভাবে অবস্থিত কমপ্যাক্ট টার্বোফ্যান ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়।

SWiFT এর নকশা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা নির্মিত প্রাণঘাতী B-2 বোম্বার জেটের সাথে একটি অসাধারণ মিল বহন করে।

2021 সালটি DRDO দ্বারা SWiFT-এ স্থল পরীক্ষা-নিরীক্ষার সূচনাকে চিহ্নিত করেছে। এক কিলোগ্রাম হল SWiFT এর অল-আপ ওয়েট (AUW)।

নিম্ন, মাঝারি, এবং উচ্চ-গতির পরিবহন পরীক্ষাগুলি প্রাথমিক একত্রিত প্রোটোটাইপে পুরো ট্রায়াল জুড়ে পরিচালিত হয়েছিল। এই মূল্যায়নের উদ্দেশ্য ছিল বিমানের কর্মক্ষমতা এবং গ্রাউন্ড কন্ট্রোল স্টেশনে স্থাপিত যন্ত্রপাতি মূল্যায়ন করা। পরীক্ষাটি উচ্চ গতিতে কার্যকরভাবে চালানোর জন্য মানহীন যানবাহনের ক্ষমতা নিশ্চিত করেছে। মডেলটি লেজবিহীন ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল।

SWiFT হল ঘটক মানবহীন যুদ্ধ বিমানের যানকে সমর্থন করার জন্য DRDO-এর একটি প্রযুক্তি প্রদর্শন। SWiFT বর্তমানে উন্নয়ন ঘটকের একটি "স্কেল-ডাউন ভেরিয়েন্ট"। SWiFT মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানের প্রাথমিক উদ্দেশ্য হল স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের উচ্চ-গতি এবং গোপন অবতরণ ক্ষমতা প্রদর্শন এবং যাচাই করা। ট্যাক্সি ট্রায়ালগুলি জুলাই 2022-এ সমাপ্ত হয়েছিল, যে সময়ে কর্ণাটকের চাল্লাকেরে অ্যারোনটিক্যাল ডেভেলপমেন্ট এস্টাব্লিশমেন্ট (ADE) এর অ্যারোনটিক্যাল টেস্ট রেঞ্জ SWiFT-এর টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং ক্ষমতাকে বৈধতা দিয়েছে।

ব্যাঙ্গালোরের অ্যারোনটিক্যাল ডেভেলপমেন্ট এজেন্সি (ADA) ঘটক UCAV ডিজাইন করার জন্য দায়ী।

2022 সালের জুলাই মাসে চিত্রদুর্গার অ্যারোনটিক্যাল টেস্ট রেঞ্জে বিক্ষোভকারীর উদ্বোধনী টেকঅফ হয়েছিল৷ এটি একটি বিজয় ছিল৷ এই মডেলের উল্লম্ব স্টেবিলাইজার (টেইল) প্রাক-পঞ্চম-প্রজন্মের বিমানের মতো ছিল। বিমানটি নির্ধারিত ওয়েপয়েন্টে পৌঁছে এবং টেকঅফের পর কোনো ঘটনা ছাড়াই অবতরণ করে। পুরো ফ্লাইট জুড়ে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে উড্ডয়নকারী উইং কনফিগারেশন এবং স্বায়ত্তশাসিত ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা উভয়ই ব্যবহারিকতা প্রদর্শন করেছে।

সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইনের উড়ানের দায় নিতে DRDO-এর অনিচ্ছার কারণে, উল্লম্ব স্টেবিলাইজারটি উদ্দেশ্য পরীক্ষা করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং ভবিষ্যতের কার্যকরী বাস্তবায়নের উদ্দেশ্যে নয়। ডিআরডিও নির্দিষ্ট করা থেকে বিরত ছিল যে উল্লম্ব স্টেবিলাইজারটি উদ্দেশ্য অনুসারে কাজ করেছে, একটি ব্যাকআপ সিস্টেম হিসাবে কাজ করেছে, বা তদন্তের সময় UAV-এর উড়ন্ত বৈশিষ্ট্যগুলি রেকর্ড করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

NPO Saturn রাশিয়া NPO Saturn 36MT টার্বোফ্যান ইঞ্জিন তৈরি করে যা SWiFT চালায়। মনুষ্যবিহীন এরিয়াল ভেহিকেল (ইউএভি), অত্যাধুনিক প্রশিক্ষক এবং হালকা আক্রমণ বিমান এই ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। সময়ের সাথে সাথে, এটি Small Turbo Fan Engine (STFE) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে, যা গ্যাস টারবাইন রিসার্চ এস্টাবলিশমেন্ট দ্বারা তৈরি এবং 450 kgf (4,413 নিউটন) ক্ষমতার অধিকারী। এই ইঞ্জিন এখন প্রত্যয়িত. উপরন্তু, GHATAK নামে পরিচিত একটি মনুষ্যবিহীন কমব্যাট এয়ার ভেহিকেল (UCAV) কাবেরি আফটার-বার্নিং টার্বোফ্যান ইঞ্জিনের ড্রাই ভেরিয়েন্ট দিয়ে সজ্জিত হতে পারে, যা 48 কিলো নিউটনের থ্রাস্ট তৈরি করতে সক্ষম। কাভেরি আফটার-বার্নিং টার্বোফ্যান ইঞ্জিনের ড্রাই ভেরিয়েন্টটি STFE-এর চেয়ে বেশি শক্তিশালী এবং জ্বালানি-দক্ষ হবে।

2022 সালের সেপ্টেম্বরে, DRDO এবং গোদরেজ অ্যারোস্পেসের মধ্যে আটটি শুকনো কাবেরি ইঞ্জিন তৈরির জন্য একটি চুক্তি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই ব্যবস্থাটি DRDO-কে 2025 সালে সমস্ত ট্রায়ালের প্রত্যাশিত সমাপ্তির আগে আরও পরীক্ষা পরিচালনা করতে সক্ষম করে।

DRDO-এর কমব্যাট ভেহিক্যালস রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট এস্টাব্লিশমেন্ট (CVRDE) ল্যাবরেটরি UAV-এর ল্যান্ডিং গিয়ার তৈরি করেছে, এটি একটি অতিরিক্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। উপসাগরের সীমিত আয়তনের কারণে এবং ব্রেকিং শক্তির বর্ধিত পরিমাণ যা একটি উচ্চ-গতির অবতরণের সময় অবশ্যই শোষিত হতে হবে, প্রত্যাহার এবং স্থাপনার জন্য একটি অনন্য ঘূর্ণন ব্যবস্থা প্রয়োজন।

ট্রাইসাইকেল-নোজ হুইল বৈচিত্র্যের একটি প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার, একটি হাইড্রো গ্যাস টেলিস্কোপিক স্ট্রট যা সর্বোচ্চ এক টন ওজনের শক্তি শোষণ করতে সক্ষম, প্রত্যাহার, স্থাপনা এবং অ্যান্টি-স্কিড ব্রেকিংয়ের জন্য একটি হাইড্রোলিক সিস্টেম এবং একটি MIL-STD 1553B বাস ল্যান্ডিং গিয়ার অপারেশন এবং সিস্টেম হেলথ মনিটরিংয়ের জন্য ভিত্তিক কন্ট্রোলার হল ল্যান্ডিং গিয়ারের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য।

SWiFT এয়ারফ্রেম সম্পূর্ণ করার পরে, ল্যান্ডিং গিয়ার সিস্টেমগুলি সরবরাহ এবং একত্রিত করা হয়েছিল। বিভিন্ন ধরনের যোগ্যতা পরীক্ষা পরিচালিত হয়েছিল, যার মধ্যে শক্তি এবং প্রভাব পরীক্ষা ছিল। ফলপ্রসূ ট্যাক্সি পরীক্ষার পর, SWiFT-এর উদ্বোধনী ফ্লাইটটি CVRDE দ্বারা তৈরি ল্যান্ডিং গিয়ার সিস্টেম ব্যবহার করে সম্পাদিত হয়েছিল।

প্রকল্পটি এখনও অ্যারো ডিজাইনের পর্যায়ে রয়েছে; তাই, UAV পেলোড এখনও ঘোষণা করা হয়নি।

ঘটক ইউসিএভি প্রোটোটাইপের পরীক্ষামূলক পর্যায়টি 2025 সালের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা। UCAVগুলি ভারতীয় বিমান বাহিনী (IAF) দ্বারা ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এবং ল্যান্ডিং প্ল্যাটফর্ম পিয়ারের জন্য ডেক-ভিত্তিক মানবহীন যুদ্ধ বিমান (UCAVs) সংগ্রহ করা ভারতীয় নৌবাহিনীর জন্য আগ্রহের আরেকটি ক্ষেত্র।

এটা জানা যায় যে IAF SWiFT মডেলটি ব্যবহার করার কথাও বিবেচনা করছে, যদিও এটি কী উদ্দেশ্যে অস্পষ্ট।

SWiFT ডিজাইন যাচাই করার পর ভারত এখন পঞ্চম এবং ষষ্ঠ প্রজন্মের বিমানের জন্য এয়ারফ্রেম ডিজাইন করতে পারে।