অশান্তির সময় সফ্টওয়্যার ত্রুটির কারণে উটাতে এয়ার ফোর্স F-35 বিধ্বস্ত হয়েছিল

একটি F-35A লাইটনিং II ফাইটার গত অক্টোবরে উটাহের হিল এয়ার ফোর্স বেস-এ বিধ্বস্ত হয় যখন উত্তাল বাতাস তার অ্যাভিওনিক্সকে বিভ্রান্ত করে, জেটটিকে অনিয়ন্ত্রিত করে তোলে, বিমান বাহিনীর তদন্তে পাওয়া গেছে।

অপ্রত্যাশিত ক্র্যাশ চিহ্নিত দ্বিতীয়বার বিমান বাহিনীর এফ-৩৫এ ধ্বংস হয়েছে 2012 সালে জেটগুলি উড়তে শুরু করার পর থেকে একটি দুর্ঘটনায়। এতে বিমান বাহিনীর ক্ষতি হয়েছে $166 মিলিয়নেরও বেশি, পরিষেবাটি বলেছে বৃহস্পতিবার প্রকাশিত একটি প্রতিবেদন।

দুর্ঘটনাটি প্রকাশ পায় 6 অক্টোবর, 19-এ স্থানীয় সময় সন্ধ্যা 2022 টার ঠিক পরে, F-35As-এর একটি কোয়ার্টেট একটি "অবাস্তব" প্রশিক্ষণ যাত্রা থেকে পাহাড়ে ফিরেছিল, রিপোর্টে বলা হয়েছে। যে জেটটি বিধ্বস্ত হয়েছিল, হিলের 421 তম ফাইটার স্কোয়াড্রনকে নিযুক্ত করা হয়েছিল, সেটি চার-জাহাজ গঠনের তৃতীয় বিমান হিসাবে বেসের কাছে আসছিল।

তারা অবতরণের জন্য প্রস্তুত হওয়ার সময়, পাইলট তার সামনে বিমানের জেগে থেকে একটি "সামান্য গর্জন" অনুভব করেন, রিপোর্টে বলা হয়েছে। এলোমেলো বাতাসের কারণে F-35 এর ফ্লাইট কন্ট্রোল ভুল ফ্লাইট ডেটা রেজিস্টার করে এবং জেটটি পাইলটের ম্যানুয়াল কন্ট্রোলে সাড়া দেওয়া বন্ধ করে দেয়।

পাইলট অবতরণ বাতিল করে আবার চেষ্টা করার চেষ্টা করেন, কিন্তু জেটটি বাম দিকে তীব্রভাবে ব্যাঙ্কিং করে সাড়া দেয়। বিমানটি ঠিক করার আরও প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয় এবং পাইলট নিরাপদে বেসের উত্তরে বের হয়ে যায়। তার F-35 হিলের একটি রানওয়ের কাছে বিধ্বস্ত হয়।

পুরো ঘটনাটি 10 ​​সেকেন্ডেরও কম সময় স্থায়ী হয়েছিল, প্রতিবেদনে দেখানো হয়েছে।

ভূমি থেকে দুর্ঘটনাটি প্রত্যক্ষ করা একজন F-35 পরীক্ষামূলক পাইলট তদন্তকারীদের বলেছেন, "স্পষ্টতই নিয়ন্ত্রণের বাইরে যাওয়ার আগে বিমানটিকে সম্পূর্ণ স্বাভাবিক F-35 এর মতো দেখাচ্ছিল।" "আমি সত্যিই বড় ফ্লাইট কন্ট্রোল সারফেস মুভমেন্ট দেখেছি — [স্ট্যাবিলাইজার], ট্রেইলিং এজ ফ্ল্যাপ, রাডার সবই খুব দ্রুত গতিতে চলছে বলে মনে হচ্ছে।"

তদন্তকারীরা দেখেছেন যে দুর্ঘটনার সাথে জড়িত পাইলট সেদিন কার্যকর অশান্তি পদ্ধতি অনুসরণ করেননি। এর জন্য এয়ারম্যানদের আরও দূরে উড়তে হবে, ল্যান্ডিংয়ের মধ্যে কমপক্ষে 9,000 ফুট।

যাইহোক, প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে F-35'র ফ্লাইট ম্যানুয়াল পাইলটদের তাদের অবতরণ থেকে 3,000 ফুট দূরে স্থান দিতে বলে, এবং অশান্তির ক্ষেত্রে তাদের কত দূরে থাকা উচিত তা নির্দিষ্ট করে না।

সিমুলেশনগুলি নিশ্চিত করেছে যে সমস্যাটি জেটের ফ্লাইট ডেটার ভুল ব্যাখ্যা থেকে উদ্ভূত হয়েছে, অশান্তির শারীরিক প্রভাব নয়।

“F-35 এন্টারপ্রাইজের 600,000 ফ্লাইট ঘন্টা রয়েছে এবং এটিই প্রথম পরিচিত ঘটনা যেখানে জেগে উঠা টার্বুলেন্স এয়ার ডেটা সিস্টেমে এই প্রভাব ফেলেছিল,” রিপোর্টে উল্লেখ করা হয়েছে।

বিমান বাহিনী জানিয়েছে, একই ধরনের দুর্ঘটনা আবার ঘটার সম্ভাবনা কম।

"যেকোন বিমান দুর্ঘটনার মতোই, আমরা এই প্রতিবেদনের ফলাফলগুলিকে যথাযথভাবে অন্তর্ভুক্ত করব যাতে প্রক্রিয়াগুলি উন্নত করা যায় এবং বিমান বাহিনী জুড়ে ফ্লাইট নিরাপত্তা বাড়ানো যায়," একজন এয়ার কমব্যাট কমান্ডের মুখপাত্র বলেছেন।

F-35A হল এয়ারিয়াল রিকোনেসান্স, গ্রাউন্ড স্ট্রাইক এবং এয়ার ডিফেন্স মিশনের জন্য এয়ার ফোর্সের সবচেয়ে উন্নত স্টিলথ ফাইটার। পরিষেবাটি 375 সালে প্রায় 432 থেকে 35 F-2023A-এ উন্নীত হওয়ার পরিকল্পনা করেছে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং বিদেশের বিভিন্ন ঘাঁটিতে স্থাপন করা হয়েছে।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• PlatoData.Network উল্লম্ব জেনারেটিভ Ai. নিজেকে ক্ষমতায়িত করুন। এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোএআইস্ট্রিম। Web3 ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোইএসজি। মোটরগাড়ি / ইভি, কার্বন, ক্লিনটেক, শক্তি, পরিবেশ সৌর, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা. এখানে প্রবেশ করুন.
• ব্লকঅফসেট। পরিবেশগত অফসেট মালিকানার আধুনিকীকরণ। এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/07/27/software-glitch-during-turbulence-caused-air-force-f-35-crash-in-utah/