تعطي البحرية الأمريكية الأولوية لقدرة إعادة تسليح السفن "لتغيير قواعد اللعبة"

واشنطن - في أوائل أكتوبر / تشرين الأول ، أعادت البحرية الأمريكية تحميل أنابيب صواريخ مدمرة باستخدام رافعة على سفينة مساعدة تم سحبها إلى جانب المدمرة ، بدلاً من رافعة على رصيف ثابت.

يعد إعادة تحميل نظام الإطلاق العمودي ، أو VLS ، مناورة صعبة ، نظرًا لأن الرافعة يجب أن تحمل عبوات الصواريخ بشكل عمودي ، مع خفض المتفجرات ببطء في الفتحة الصغيرة للنظام في سطح السفينة.

إنها أيضًا مناورة لا تستطيع البحرية القيام بها في البحر. تم إجراء هذا العرض التوضيحي أثناء ربط المدمرة Spruance بالرصيف في المحطة الجوية البحرية في الجزيرة الشمالية ، كخطوة أولى في إنشاء قدرة إعادة تسليح أكثر سرعة.

ولكن في المستقبل القريب ، يمكن أن يحدث نفس التطور بين سفينة حربية وسفينة مساعدة في أي ميناء أو مياه محمية حول العالم. في يوم من الأيام ، قد يحدث ذلك في المحيط المفتوح ، وذلك بفضل جهود البحث والتطوير لدعم أولوية قصوى لوزير البحرية.

يتطلع كارلوس ديل تورو إلى هذه القدرة على إعادة التسلح في البحر كإحدى الخطوات القليلة التي يجب أن تتخذها الخدمة الاستعداد للصراع في المحيط الهادئ؛ تشمل الخطوات الأخرى تعزيز القدرات اللوجستية وتحديد أحواض بناء السفن الأجنبية التي يمكنها إجراء إصلاحات للسفن المتضررة من المعارك.

اليوم ، يمكن للطرادات والمدمرات التابعة للبحرية فقط تحميل وتفريغ المكاتب في الأرصفة القائمة ذات البنية التحتية المعتمدة. بالنسبة لأسطول المحيط الهادئ ، توجد مواقع إعادة التحميل هذه في اليابان وغوام وهاواي وكاليفورنيا.

لكن في صراع مع الصين - التهديد الجيوسياسي رقم 1 الذي أعلنه البنتاغون من تلقاء نفسه - يمكن لهؤلاء المقاتلين إطلاق جميع صواريخهم بسهولة في معركة واحدة أو اثنتين فقط ، وبعد ذلك يتركون القتال لإعادة التحميل.

المتعلقة

لكن قد يتم تدمير أرصفة السفن في اليابان وغوام ، أو يمكن التنازع على المنطقة المحيطة بما فيه الكفاية بحيث تكون السفن الموجودة على الأرصفة ضعيفة للغاية. قد يؤدي الإبحار إلى هاواي لإعادة التحميل إلى إخراج السفن من القتال لمدة أسبوعين أو أكثر ، وتكلف رحلة إلى كاليفورنيا ثلاثة أسابيع على الأقل.

بالنسبة إلى ديل تورو ، هذا غير مقبول.

وصف قدرة إعادة التسليح في البحر بأنها "تغير قواعد اللعبة" ، قال لجمهور نيويورك أواخر العام الماضي أن "القدرة على إعادة تسليح أنابيب الإطلاق العمودية لسفننا الحربية بسرعة في البحر ستزيد بشكل كبير من القوة القتالية المستمرة للأمام مع القوة الحالية. . "

نقطة ضعف طويلة الأمد

كان ديل تورو قد قضى 18 عامًا في حياته المهنية كضابط بحري عندما تولى قيادة المدمرة بولكيلي في عام 2001. وبحلول ذلك الوقت ، فقدت البحرية قدرتها على إعادة تسليح المدمرات في البحر.

كان للخدمة مثل هذه القدرة مع المنصات السابقة ، ولكن مع دخول السفن والصواريخ الجديدة إلى الأسطول وانتهاء الحرب الباردة ، اختارت الخدمة عدم تخصيص الموارد لتطوير طريقة إعادة تسليح جديدة.

بعد عقدين من الزمان ، عندما أدى ديل تورو اليمين كوزير للبحرية ، بدأ على الفور في معالجة المشاكل اللوجستية للخدمات البحرية.

"بلا شك ، يرتفع اللوجيستيات إلى القمة فيما يتعلق بالأولويات الضرورية - الخدمات اللوجستية من حيث الوجود المتقدم الذي سنحتاجه في منطقة المحيطين الهندي والهادئ ، لنشر الأجزاء والإمدادات والقوات إلى الأمام وكل شيء نقوم به تحتاج ، بالإضافة إلى القدرات التي ستحتاجها السفن الفردية حتى تتمكن من إعادة التسلح ، "قال لموقع Defense News في 17 فبراير.

لقد وضع سفن إعادة التسليح في أعالي البحار على قائمة الثغرات المتعلقة باللوجستيات التي يجب على البحرية سدها.

"على مدار عقود ، هذا شيء درسناه بالفعل ، والآن حان الوقت للقيام بالاستثمارات اللازمة حتى نتمكن من إعادة تسليح طراداتنا أو مدمراتنا أو فرقاطاتنا المستقبلية ... في البحر ، إذا تمت دعوتنا لمحاربة قال ".

يتفق خبراء العمليات البحرية واللوجستيات البحرية.

قال جيمس هولمز ، ضابط الحرب السطحية السابق ورئيس JC Wylie للاستراتيجيات البحرية في البحرية: "بافتراض أن المعركة ستستمر لفترة أطول من حمولة صاروخ واحد ، فأنت بحاجة إلى تدوير الرماة لإعادة التحميل والعودة إلى ساحة المعركة". كلية الحرب.

"إذا كان القتال في مضيق تايوان أو بحر الصين الجنوبي ، بعيدًا عن أقرب ميناء يمكنه تنفيذ إعادة التحميل ، فأنت تُبعد المقاتلين عن خط إطلاق النار لفترة طويلة. قد نجعل هذا العمل ناجحًا إذا كان لدينا أسطول ضخم والكثير من الرماة للتناوب ؛ لكن أسطولنا ضعيف للغاية من الناحية العددية ". "نحن في أمس الحاجة إلى الخروج من كل منصة ، وهذا يعني إعادة التسليح بالقرب من مسرح القتال والعودة إلى العمل بسرعة."

قال تيم والتون ، الزميل الأول في مركز مفاهيم وتكنولوجيا الدفاع التابع لمعهد هدسون ، والذي كتب على نطاق واسع حول موضوع إعادة التسلح في البحر ، إن ديل تورو يدرك "الفرص الهائلة لإمكانيات إعادة تسليح VLS الجديدة".

في الواقع ، كتب والتون في أ دراسة 2019 لمركز التقييمات الإستراتيجية والميزانية أن إرسال سفينتين أو ثلاث سفن فقط يمكنها إعادة تسليح الطرادات والمدمرات في غرب أو وسط المحيط الهادئ ، من خلال إعادة مقاتلي البحرية إلى مواقعهم بسرعة أكبر ، سيضيف ما يعادل 18 طرادات ومدمرات أخرى في الأسطول.

قال والتون لـ Defense News: "بالنظر إلى هذا الضوء ، يمكن لأسطول VLS الذي يعيد تسليح قدراته في البحر أن يوفر" قيمة "في المقاتلين المكافئين لا تقل عن 11-37 مليار دولار ، وسيكون استثمارًا ذا عائد مرتفع للبحرية".

وأضاف: "تركز البحرية الأمريكية بشكل متزايد على تحديد الخيارات منخفضة التكلفة وعالية التأثير التي يمكن أن تعزز بسرعة الفعالية التشغيلية للأسطول والقوة المشتركة". "الإدخال السريع للقدرة على إعادة تسليح VLS في البحر أو عند الإرساء سيكون له تأثير كبير على الفعالية التشغيلية."

نجاح مختلط في تطوير التكنولوجيا

لا يمكن إعادة تسليح السفينة اليوم إلا في موانئ مختارة. ربط المدمرة أو الطراد برصيف ؛ الرافعة ومعدات الدعم والأفراد على الرصيف ؛ واحدًا تلو الآخر يرفعون عبوات الصواريخ من الرصيف ، ثم ينزلونها ببطء في خلايا الإطلاق على السفينة.

تتمثل الخطوة الأولى في جعل هذا التطور أكثر استكشافية في وضع جميع الرافعات والمعدات والأفراد على سفينة دعم بدلاً من الرصيف. من خلال القيام بذلك ، يمكن للمقاتل أن يرسو على أي رصيف - بغض النظر عن البنية التحتية - وسحب سفينة الدعم جنبًا إلى جنب لإعادة تحميل خلايا الصواريخ.

خيار آخر قد ينطوي على يرسو في المياه الهادئة: في المرفأ ، الجانب المواجه للريح من الجزيرة المحمي من الرياح والتيارات ، أو المسطحات المائية الأخرى العميقة بما يكفي للسماح للمدمرة بالدخول ولكن هادئة بما يكفي لمنع السفينة الحربية وسفينة الدعم من الاهتزاز أكثر من اللازم.

لكن الحالة النهائية المثالية هي القدرة على إعادة التسلح في المحيط المفتوح. سفن البحرية اليوم تزود بالوقود وتعيد الإمداد في البحر ، تبحر بجانب أ قيادة النقل البحري العسكري سفينة مساعدة بحوالي 12 عقدة لنقل البضائع والوقود. على الرغم من أن الأسطول يمكنه القيام بذلك بأمان أثناء نقل الطعام والبريد وقطع الغيار والرصاص ، إلا أن الخدمة لا يمكنها حاليًا تمرير الصواريخ بأمان دون المخاطرة بإلحاق الضرر بالسلاح أو العلبة الخاصة به.

ستحتاج سفينة الدعم القادرة على القيام بمهمة إعادة التسلح في البحر إلى العديد من الميزات ، وفقًا لجيف جرين ، مدير برنامج البحث والتطوير الاستراتيجي في قسم كارديروك في مركز الحرب السطحية البحرية في ماريلاند.

بالنسبة للمبتدئين ، ستحتاج إلى مساحة ومعدات لنقل عبوات الصواريخ والتعامل معها بأمان ، كما قال جرين لموقع Defense News. ويجب أن تكون قادرة على الرسو بأمان أو المناورة بالقرب من المقاتل. ستحتاج أيضًا إلى المعدات الموجودة على متنها ليس فقط لنقل أسطوانات الصواريخ إلى المدمرة ، ولكن أيضًا للتأكد من أن العبوات عمودية عند تحميلها في أنابيب الإطلاق على سطح السفينة الحربية.

لقد درست البحرية منذ فترة طويلة كل قطعة من هذه القطع. تم تحقيق أول اثنتين في عرض الخريف بين المدمرة Spruance و Ocean Valor ، وهي سفينة دعم بحرية تعاقدت معها Military Sealift Command التي تعمل كمنصة للبحث والتطوير.

والثالث ، المتعلق بالنقل الفعلي للصاروخ ، لم يسير على ما يرام.

صرح الكابتن كيندال بريدجووتر ، عميد قيادة عمليات البحرية العسكرية في المحيط الهادئ ، لدفنس نيوز في 23 فبراير / شباط ، أن الفريق أجرى مظاهرتين بين 30 سبتمبر و 7 أكتوبر: أحدهما يعيد تسليح الرصيف في المحطة الجوية البحرية بالجزيرة الشمالية ، والآخر في المرساة. في خليج سان دييغو.

خلال العرض التوضيحي الأول ، تم ربط Spruance بالرصيف ، واستخدمت Ocean Valor نظام تحديد المواقع الديناميكي للاقتراب والتحليق في وضع حتى عندما كانت الرافعة تتأرجح نسخة طبق الأصل من علبة صاروخ إلى سطح المدمرة ، كما قال بريدجووتر.

في العرض التوضيحي الثاني ، غادر سبروانس الرصيف ورسو قبالة بوينت لوما ، في خليج سان دييغو. نفذت Ocean Valor نفس النهج واستخدمت نظام تحديد المواقع الديناميكي للحفاظ على مسافة ثابتة من المدمرة ، على الرغم من الرياح والتيارات الثقيلة في هذا الموقع.

قال بريدجووتر: "لسوء الحظ ، لم يكن بالإمكان تنفيذ [نقل الصاروخ] لأننا رأينا أن لدينا حركة مفرطة بين السفينتين" خارج حدود السلامة. "كان لدينا أرجوحة مفرطة مع الرافعة ، والتي لم تسمح لنا بإنجاز جزء المرساة."

إذن ماذا يعني ذلك بالنسبة للتطور المستقبلي؟

أنجزت شركة Ocean Valor - التي تعمل كبديل لأي سفينة قيادة عسكرية أخرى حالية أو مستقبلية - الخطوة الأولى في تخزين الصواريخ والتعامل معها. قال بريدجووتر إن السفينة لم تخضع لأي تعديلات معينة للوفاء بهذه المهمة ؛ بدلاً من ذلك ، احتاجت فقط إلى الرافعة المناسبة وتركيبات الإمالة والموظفين الذين تم إحضارهم على متن الطائرة.

والخطوة الثانية هي الرسو بأمان على السفينة الحربية أو الإبحار بجانبها. قال Bridgewater إن Ocean Valor و Spruance مجهزان بأجهزة استشعار لنظام تحديد المواقع الديناميكي ، والذي سيطر بشكل أساسي على توجيه وقوة Ocean Valor وأبقى السفينة في المكان المناسب تمامًا بالنسبة إلى Spruance.

كانت السفينتان على بعد 60 قدمًا عند الرصيف و 90 قدمًا في المرساة - قريبان جدًا ، في العمليات البحرية - وقال بريدجووتر إن النظام كان جيدًا لدرجة أنه لا يعتقد أن هناك حاجة إلى استخدام مصدات أثناء العرض التجريبي في المستقبل.

لكن الخطوة الثالثة - نقل الصواريخ من سفينة الدعم إلى المدمرة ، بنجاح في خلايا VLS - هي حيث يبقى التحدي.

قال Bridgewater أنه على الرغم من أن Ocean Valor و Spruance كانا يحتلان المواضع الصحيحة بالنسبة لبعضهما البعض عندما كان الأخير في المرساة ، إلا أنهما كانا يتأرجحان كثيرًا في مهب الريح والتيارات حتى تتمكن الرافعة من تأرجح نسخة علبة الصاروخ بأمان إلى المدمرة ، و بالتأكيد أكثر من اللازم للسماح للأفراد على Spruance بالاقتراب بدرجة كافية لتوجيه النسخة المتماثلة إلى خلية المشغل.

سيتطلب الوصول إلى الوضع النهائي مزيدًا من البحث والتطوير. لقد كنا جزءًا من إحدى تلك الخطوات للوصول إلى هناك ، وستكون خطوات المتابعة على عاتق "الخبراء في مراكز الحرب البحرية ، بما في ذلك فريق جرين في كارديروك ، وفقًا لما قاله ليونارد بيل ، نائب القائد في قيادة عمليات النقل البحري العسكرية في المحيط الهادئ.

الالتزام بإيجاد حل

التقى ديل تورو في سان دييغو بحارة ومدنيين شاركوا في مظاهرة سبروانس. على الرغم من فشل الجزء الأساسي ، يظل السكرتير مصممًا على إتقان هذا القدرة على إعادة التسليح الاستكشافية وتثبيتها في أسرع وقت ممكن.

وأشار إلى أن مكتب البحوث البحرية وغيرها من المنظمات البحرية تدرس مجموعة من الخيارات "لتسريع مقدار الوقت والمواقع التي يمكننا فيها إعادة تسليح سفننا بسهولة في البحر. لذا فإن Spruance هي أول التجارب التكنولوجية التي نتابعها ؛ قد يكون هناك المزيد من الاستثمارات الإضافية "سوف تطلب البحرية في السنة المالية 2025 والسنة المالية 2026 ، قال لـ Defense News.

سيكون الهدف هو إجراء إعادة تسليح في المحيط المفتوح. لكننا نبدأ في الملاذ الآمن لنكون قادرين على إثبات أنه يمكننا فعل ذلك. قال ديل تورو إنه يمكننا التعلم من تلك التجارب ، ومن ثم يمكننا إلقاء نظرة على الأشياء الأخرى التي يحتاجها مكتب الأبحاث البحرية "للاستثمار في قدرة المحيط المفتوح.

واعترف بأن ظروف الرياح والبحر في المحيط "تجعله مشكلة صعبة". وأضاف: "لكن علينا أن نفعل ما هو أفضل ، ولهذا السبب نريد أن نبدأ في القيام بهذه الاستثمارات الآن حتى نتمكن من الوصول إلى مكان أفضل بعد عامين أو ثلاثة أعوام من الآن".

قال جرين إن البحرية تقوم بالفعل بتطوير أنظمة رافعة متعددة يمكن أن تعمل بشكل أفضل من تلك العامة المستخدمة في Ocean Valor ، كجزء من حل قريب المدى لوضع الرافعة ومعدات الدعم على أرصفة غير معتمدة من البحرية أو على سفن مساعدة.

على المدى الطويل ، هناك مفهوم آخر يدعو إلى استخدام نظام البكرة الذي ينقل حاويات الطعام والإمدادات أثناء عملية التجديد الجارية. يبلغ عمر مفهوم TRAM - أو آلية إعادة التسليح القابلة للنقل - 20 عامًا ، ولكن لم يكن ذلك ممكنًا تقنيًا من قبل. لا تستثمر البحرية في هذا المفهوم ، لكن ديل تورو وصفها بأنها فكرة "واعدة" في مؤتمر عُقد مؤخرًا للجمعية الأمريكية لمهندسي البحرية.

ومع ذلك ، فإن العائق هو أن الصواريخ ، بمجرد نقلها بواسطة نظام البكرة إلى المدمرة ، تكون ضخمة جدًا وثقيلة جدًا بحيث لا يمكن التعامل معها بشكل آمن على سطح المدمرة ، ولا يزال يجب تحميلها عموديًا في المشغل. قال جرين إن البحرية تعمل أيضًا على تطوير "معدات لإدخال وإخراج عبوات VLS من منصة الإطلاق" ، والتي يمكن استخدامها مع الرافعة أو إرسالها عبر TRAM.

من غير الواضح مدى السرعة التي ستنضج بها جهود التطوير هذه ، أو متى قد تجري البحرية اختبارًا في البحر في المرة القادمة.

بالنسبة لهولمز ، خبير الكلية الحربية البحرية ، لا ينبغي أن تكون التكنولوجيا بهذه الصعوبة من الناحية النظرية - فالبحرية تحتاج فقط إلى استثمار كافٍ.

"من الناحية المفاهيمية ، ليس الأمر صعبًا على الإطلاق. إنك في الأساس تقوم فقط بإلقاء أسطوانة في صومعة أسطوانية أكبر قليلاً ". "لكن التزام القيادة بحل المشكلة كان بطيئًا للغاية" - حتى الآن.

"يتطلب الأمر التزامًا من القيادة العليا لتحقيق أقصى استفادة من أي شيء في البحرية. وأي قائد كبير سوف يستثمر وقتًا وطاقة محدودة في مثل هذه القدرة قبل أن يتضح أن الافتقار إلى هذه القدرة يعني الفرق بين النصر والهزيمة؟ " أضاف. "نحن كبحرية لم نأخذ التحدي الصيني على محمل الجد لفترة طويلة جدًا ، ونحن الآن نكافح لإصلاح المشكلات التي كنا سنصلحها منذ فترة طويلة لو أخذنا التحدي على محمل الجد."

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/naval/2023/03/28/us-navy-prioritizes-game-changing-rearming-capability-for-ships/