سيزور طيارون أمريكيون أستراليا في يونيو للتدريب على E-7 Wedgetail

سيتوجه حوالي خمسة عشر طيارًا أمريكيًا إلى أستراليا هذا الصيف لتعلم كيفية الطيران وإصلاح طائرة القيادة والسيطرة E-7 Wedgetail ، حيث تتطلع القوات الجوية الأمريكية إلى تسريع برنامج الاستحواذ بأي وسيلة ضرورية.

وتهدف زيارتهم - قبل أربع سنوات من توقع القوات الجوية لتلقي أول طائرة من طراز E-7 - إلى تسريع انتقال الخدمة بعيدًا عن طائرات تتبع الهدف الجوي E-50 Sentry التي يبلغ عمرها 3 عامًا تقريبًا.

أشار رئيس الأركان الجنرال سي كيو براون جونيور إلى الرحلة القادمة في جلسة استماع للجنة القوات المسلحة بمجلس الشيوخ يوم الثلاثاء ، حيث دافعت إدارة قيادة القوات الجوية عن أولويات ميزانيتها للسنة المالية القادمة.

"سنكون قادرين على إرسال ... في يونيو ، ما يقرب من 50 إلى 60 من طيارينا لبدء التدريب فعليًا على طائرات E-7 ، لذلك عندما نحصل على طائرتنا ، سنكون قد قمنا بتدريب المشغلين والمشرفين على المساعدة تسريع إدخال E-7 في مخزوننا ، "قال براون.

سوف هياكل الطائرات الحديثة تحسين قدرة القوات الجوية لمعرفة من يسافر في المجال الجوي القريب ، وإلى أين يتجهون ومدى السرعة - معلومات ضرورية لمراقبة القوات الأجنبية أو لتوجيه الطائرات الصديقة في حملة جوية.

في فبراير ، منحت الخدمة شركة Boeing a عقد بقيمة 1.2 مليار دولار لبدء العمل على طائرتين نموذجيتين من المقرر تسليمهما في عام 2027. وتخطط لشراء إجمالي 26 طائرة من طراز E-7 بحلول عام 2032.

تمتلك أستراليا وتركيا وكوريا الجنوبية والمملكة المتحدة بالفعل ، أو في طور البناء ، طائرات E-7 الخاصة بهم أيضًا.

من المتوقع أن يتطلب إعداد النموذجين الأوليين 2.7 مليار دولار وأربع سنوات إجمالاً: سنتان لبناء هياكل الطائرات التجارية من طراز بوينج 737 ، بالإضافة إلى عامين آخرين لتجهيزها واختبارها باستخدام رادارات عسكرية ومعدات اتصالات.

لا يزال هذا الجدول الزمني بطيئًا للغاية بالنسبة لوزير القوات الجوية فرانك كيندال ، الذي قال إن الخدمة لم تجد أي طرق مجدية لتسريع المراحل المبكرة للبرنامج. تحاول الخدمة أن تجعل من الممكن لشركة Boeing تسليم المزيد من الطائرات بشكل أسرع بمجرد بدء الإنتاج الكامل في عام 2025.

تحت الضغط من قبل السناتور روجر ويكر ، جمهوري من ميسوري ، بشأن ما أصبح 200 مليون دولار إضافية قدمها الكونجرس في ديسمبر الماضي لتسريع عملية الاستحواذ ، قال براون إنها ساعدت في دفع تكاليف التطوير الأولي والحصول على السبق في بنائه. ق جرد أجزاء E-7.

لكن كيندال لم يستطع الجزم بما إذا كان تلقي أموال أكثر مما هو مطلوب قد وفر البرنامج في أي وقت. وقال إن الطائرات الأولية ستستغرق أربع سنوات بغض النظر عن مقدار الأموال التي يلقيها الكونجرس عليها.

قال "لقد أجريت مراجعة شخصية للخطوات الضرورية لإدخالها في المرحلة الأولى من الاختبار ، ولم نتمكن من إيجاد طريقة لإعادة ذلك".

قال كيندال للمشرعين إن المزيد من الأموال سيساعد في تسريع دفعات لاحقة من الطائرات ، لكن الخدمة شعرت أنها لا تستطيع طلب هذا التمويل في الولايات المتحدة. ميزانية 2024 المالية. طلبت القوات الجوية 681 مليون دولار لتطوير الطائرة في العام المقبل ، بالإضافة إلى 633 مليون دولار أخرى لتسريع تسليمها كجزء من قائمة رغبات منفصلة للكونغرس.

قال كيندال: "كان هذا البرنامج يتحرك بأسرع ما يمكننا تحريكه".

في حين أن E-7 هو أحد البرامج العديدة المصممة لتقديم نماذج أولية بسرعة ، لا تزال الخدمة تواجه نقصًا في التمويل قد يمنع هؤلاء من المضي قدمًا ، وفقًا لوثائق الميزانية.

لكن الطلب على الطائرات يتزايد مع تزايد تكلفة طائرات E-3 وصعوبة صيانتها. القوات الجوية في طريقها للتقاعد من أسطولها المكون من 31 طائرة سينتري ، والذي قد يصل عدده إلى 16 بحلول نهاية السنة المالية 2024.

يجادل مسؤولو القوات الجوية أنه كلما وصلت النسخة الأمريكية من Wedgetail لتحل محلها ، كان ذلك أفضل.

قال رئيس قيادة القتال الجوي الجنرال مارك كيلي في شباط (فبراير): "أردت فقط أكثر من توأمان" ، في إشارة إلى أول طائرتين من طراز E-7. "أريد أكبر عدد ممكن من هؤلاء الأطفال."

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• أفلاطونايستريم. ذكاء بيانات Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• سك المستقبل مع أدرين أشلي. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/05/02/us-airmen-to-visit-australia-in-june-for-e-7-wedgetail-training/