القديم أصبح جديدًا مرة أخرى حيث يقوم فرع العمليات الخاصة بالقوات الجوية بتجديد التدريب

ناشيونال هاربور، ماريلاند – تعود قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية إلى المستقبل.

مع دخول الولايات المتحدة عامها الثالث منذ عام 2001 دون عمليات قتالية كبرى، يرى قائد القوات الجوية الأفغانية، اللفتنانت جنرال توني بورنفيند، فرصة لإعادة ضبط كيفية تدريب القوات الجوية لقواتها النخبة - ويتطلع إلى التسعينيات للإلهام.

"الهدف، ونحن ننظر إلى جميع خطوط الأنابيب لدينا، هو ما الذي يمكننا تحديده باعتباره "مهمة أساسية مؤهلة"؟" قال ذلك في مقابلة أجريت معه يوم 13 سبتمبر/أيلول على هامش المؤتمر السنوي للطيران والفضاء والسايبر الذي تنظمه رابطة القوات الجوية والفضاء.

وفي أغسطس، كشفت القيادة أنها شرعت في عملية مراجعة واسعة النطاق لمتطلبات وعمليات التدريببهدف دفع تنظيم 20,400 جندي إلى الأمام بعد عقود من الحرب في الشرق الأوسط وجنوب غرب آسيا.

ستعمل التغييرات على تجديد AFSOC من أجل طريقة أسرع وأكثر تعاونية لممارسة الأعمال - خاصة مع تقلص القوات الجوية وتحولها نحو التنافس مع الصين بدلاً من درء الجماعات الإرهابية.

ويأمل باورنفيند في إعادة تشكيل مسار التدريب بحيث يتمكن الطيارون من الارتقاء إلى مستواهم على مدار حياتهم المهنية، بدلاً من البدء بمجموعة واسعة من المؤهلات التي قد لا يستخدمونها أبدًا.

وقال عن حقبة ما قبل 9 سبتمبر: "كنا مرتاحين للغاية لمؤهلات المهمة الأساسية". "وبعد ذلك ستصل إلى وحدتك التشغيلية و... ثم تحصل على المؤهلات الخاصة الإضافية التي تحتاجها أثناء تطورك كمشغل."

لقد تغير ذلك مع تزايد الطلب على نخبة الطيارين الأمريكيين.

شهد الجنرال ذو الثلاث نجوم، وهو طيار عمليات خاصة، بشكل مباشر انتقال القوات الجوية من العمليات القتالية الروتينية في التسعينيات إلى الاندفاع لمحاربة أعداء مراوغين في بلدان متعددة بعد هجمات 1990 سبتمبر 11 الإرهابية.

في أوائل عام 2010 - عندما احتفلت الولايات المتحدة بالعقد الأول من حربها في أفغانستان، بدأ تنظيم الدولة الإسلامية في الظهور من جديد بعد انسحاب الولايات المتحدة من العراق، وتحولت الحرب الأهلية السورية إلى دموية على نحو متزايد - سارعت AFSOC إلى إرسال أكبر عدد ممكن من قوات الكوماندوز الجوية المؤهلة بالكامل. بقدر الإمكان.

قال باورنفيند: "عندما حاولنا جعل جميع المشغلين يتلقون كل التدريب في [المؤهلات الأولية]... انفجر خط التدريب". "لم يكن هؤلاء الكوماندوز الجويون يحصلون على المجموعات والممثلين لتعلم مهاراتهم الأساسية قبل أن نضع المهارات المتقدمة فوقهم مباشرة."

في الوقت الحالي، يمكن للطامحين إلى AFSOC قضاء سنوات ليصبحوا مؤهلين بشكل كامل قبل الانضمام إلى سربهم الأول. وبعد ذلك يصبحون جاهزين للنشر بمجرد وصولهم إلى مركز العمل هذا.

للمضي قدمًا، يريد Bauernfeind استخدام السنوات الأربع الأولى بشكل مختلف.

وكما يرى، فإن الطيارين سيقضون ما يصل إلى عامين في التدريب التأهيلي الأولي قبل الوصول إلى سرب العمليات الخاصة. وبمجرد وصولهم إلى هناك، سيحصلون على ما يصل إلى 18 شهرًا من التدريب لمعرفة المزيد عن مهمتهم وثقافة العمليات الخاصة قبل النشر.

يتم دمج هذا الوقت في دورة الاستعداد القتالي الجديدة للقوات الجوية، والمعروفة باسم Air Force Generation أو "AFFORGEN"، والتي تنقل الوحدات خلال ثلاث فترات مدة كل منها ستة أشهر من التدريب والصيانة قبل فترة رابعة مدتها ستة أشهر حيث تصبح متاحة للمهام الخارجية. .

وقال باورنفيند إن إصلاح العملية قد يعزز الروح المعنوية والاحتفاظ على المدى الطويل بالطيارين الذين يريدون إحداث فرق.

وقال: "الشباب الأميركيون يريدون أن يأتوا ويفعلوا ذلك". "إنهم يريدون أن يعرفوا أن ما يفعلونه هو تحريك الإبرة. … عندما يعلمون أنهم يجلسون هناك ويتدربون لسنوات متتالية، فهذا ليس جانبًا إيجابيًا دائمًا.

ليس من الواضح عدد الطيارين الذين قد يتمكن AFSOC من معالجتهم كل عام من خلال المراجعات. قد تؤدي هذه التغييرات أيضًا إلى تخفيف مشاكل توفير الأفراد في الأسراب التي تعاني من نقص الموظفين.

وقد بدأت AFSOC وغيرها من المنظمات التي تتحكم في برامج تدريب القوات الجوية - مثل قيادة التعليم والتدريب الجوي، والقوات الجوية التاسعة عشرة، والقوات الجوية الثانية - في إجراء تغييرات بالفعل.

وأكدت القوات الجوية في أغسطس أن شركة Bauernfeind تتطلع إلى قطع دورة التدريب على الغوص القتالي لمدة خمسة أسابيع كشرط أولي لثلاثة مجالات حربية خاصة. قد يظل الطيارون قادرين على الحصول على شارة الغوص القتالية، أو "فقاعة الغوص"، في وقت لاحق من حياتهم المهنية إذا لزم الأمر.

وقال باورنفيند لصحيفة Air Force Times إن العديد من أنواع المهارات الأخرى، مثل الإنزال الجوي والتزود بالوقود الجوي والطيران على ارتفاع منخفض، يمكن أن تصبح جزءًا من تدريب الوحدة بدلاً من خط الأنابيب الأولي. وقال إن المعايير المستخدمة لتحديد ما إذا كان ينبغي للطيارين الاستمرار في التدريب ستتغير وفقًا لذلك.

وأضاف: "لن نحكم على الناس بسبب أشياء ليسوا مستعدين لها".

بدأت الخدمة أيضًا بمراجعة التدريب على AC-130J Ghostrider، أحدث طائرة حربية تابعة للقوات الجوية.

إنها تحاول تسريع مدرسة طيران العمليات الخاصة عن طريق إرسال الطلاب مباشرة إلى وحدات تدريب AFSOC بعد أن يكسبوا أجنحتهم على T-6 Texan II. وهذا يقطع المرحلة المتوسطة من طيران T-1 Jayhawk، وهي يتجه نحو التقاعد بعد أن كانت بمثابة نقطة انطلاق لطائرات التنقل والعمليات الخاصة.

وقالت المتحدثة باسم AFSOC اللفتنانت كولونيل بيكي هايس إن هذا القرار يمكن أن يقصر وقت تدريب الطيارين بمقدار ستة أشهر.

وقال هايس إنه من المتوقع أن ينتقل حوالي 30 طيارًا مباشرة من تدريب الطيارين الجامعيين إلى AFSOC لتعلم قيادة طائرة الاستطلاع U-28 Draco وطائرة النقل C-146 Wolfhound والطائرة الحربية AC-130J في السنة المالية 2024.

يستفيد الطيارون أيضًا من التباطؤ في خط تدريب الطيارين التابع للقوات الجوية من خلال التوجه إلى التدريب على البقاء قبل بدء مدرسة الطيران. وقال هايس إن ذلك يمكن أن يقلل وقت انتظار المتدرب بما لا يقل عن 30 يومًا.

وهناك تعديلات أخرى، مثل إسقاط شرط أن يتعلم الطلاب نوعًا معينًا من الهبوط لم يتم استخدامه مطلقًا في القتال، تعمل أيضًا على تبسيط منهج C-130. كما أن إضافة المزيد من أجهزة المحاكاة وبرامج الواقع الافتراضي يمكن أن يحرر الطائرات للقيام بمهام قتالية بدلاً من التقيد بالتدريب في المنزل.

وقال باورنفيند إن فريقه يريد من الوحدات التشغيلية أن تقدم تقريراً عما إذا كان أعضاؤها الجدد مدربين تدريباً جيداً أو إذا كانت التغييرات قد تجاوزت الحدود.

ويتوقع أن تكون لديه صورة أكمل عما يلزم من مراجعات إضافية خلال التسعين يومًا القادمة. وتنفيذها قد يستغرق شهورا، إن لم يكن سنوات.

تعكس الجهود المبذولة داخل AFSOC لبناء نظام تدريب متدرج تحولًا أكبر في هذا الاتجاه عبر القوة الجوية بأكملها. الخدمة يوم الاثنين وسوف يقسم التدريب إلى خمسة مستويات تزداد صعوبتها وتخصصها، بدءًا من المهارات التي تم تعلمها في المعسكر التدريبي إلى تلك اللازمة لعمليات النشر الصارمة.

وبينما تتطلع AFSOC إلى المستقبل، فإنها تستكشف أيضًا طرقًا لتحقيق ذلك إضافة المزيد من الخبرة الرقمية في صفوفها. يمكن أن يتلقى الطيارون قريبًا المزيد من التدريب المكثف في الحرب السيبرانية وعمليات الطيف الكهرومغناطيسي، حيث تستثمر القيادة في المزيد من الأدوات لاختراق شبكات العدو واستشعار الأشخاص القريبين.

وقال بورنفيند: "إن الدولة التي يمكنها التحكم وإدارة الطيف الكهرومغناطيسي لها اليد العليا في القتال المتطور". "ترتفع ثقتي أكثر عندما يكون لدينا زملاء في الفريق يفهمون تمامًا ما تفعله روابط البيانات هذه، وما تفعله أجهزة التشويش تلك، وما يفعله هؤلاء المجمعون، و... إذا لم تعمل الأنظمة كما هو مصمم، فيمكنهم التدخل."

واعترف باورنفيند بأن حافز الطيارين يمكن أن يتضاءل مع تضاؤل ​​فرص الانتشار القتالي. ويأمل في استبدال الوتيرة الثابتة للعمليات بقائمة مزدهرة من التدريبات. وقد شجع الوحدات على تكثيف تدريباتها في المنزل، وتوسيع حدودها من خلال الطلعات الجوية المتتالية، والتزود بالوقود بسرعة، والمزيد.

وقال: "لقد استجابت الأجنحة ببراعة". "إنهم يستمتعون بحقيقة أنهم يطيرون أكثر... لأنه يمكنك صقل مهاراتك."

لكن برنامج الطيران القوي يكلف أموالاً، وسيتطلب من AFSOC تحويل بعض الأموال بعيداً عن الأولويات الأقل أهمية. ويعني ذلك أيضًا أن على المشرفين الاحتفاظ بأكبر عدد ممكن من الطائرات في الجو.

ويدرك باورنفيند أن تحقيق التوازن بين احتياجات هذين المجتمعين أمر حساس.

وقال: "لا نريد أن نفعل ذلك على حساب المشرفين لدينا".

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/09/19/old-is-new-again-as-air-force-special-ops-branch-revamps-training/