هليكوبتر المريخ محطمة، مروحية سابقة، مهجورة الآن وحيدة

هليكوبتر المريخ محطمة، مروحية سابقة، مهجورة الآن وحيدة

الطابع الزمني: 26 كانون الثاني (يناير) 2024 ، الساعة 9:28 صباحًا
عقدة المصدر: 3084561

Space fans prepare yourselves, for I have some sad news: NASA’s Mars-based helicopter, Ingenuity, has flown its last, thanks to a broken rotor blade. It is now an ex-helicopter, or if you prefer, the little space helicopter that no longer could. Pour one out for a true original, and give mad respect to the first aircraft on another planet that shall take to the skies no more.

After completing its 72nd flight on the Martian surface, NASA scientists reviewing images from Ingenuity’s onboard camera made the sad discovery that one or more of its rotor blades were damaged (via جزمودو) واتخذ القرار بأن المروحية لن تكون قادرة على الطيران بعد الآن. 

يمثل هذا نهاية طائرة صغيرة قوية بشكل ملحوظ والتي تم تصميمها في الأصل فقط لأداء خمس رحلات تجريبية، ولكنها الآن تم إرسالها إلى مقبرة المريخ الوحيدة التكنولوجيا الميتة و أحلام محطمة.

Alright, it’s a bit much, I know. But Ingenuity’s story is one of engineering triumph, and it’s likely to go down in history as one of the more successful tests of exploratory vehicles catapulted to the red planet. 

تم إطلاقه في فبراير 2021 وهو ملتصق ببطن المثابرة المريخ روفر (charmingly nicknamed “Percy”), the 19-inch tall helicopter weighed in at a miniscule four pounds, and once detached from its host became the first powered and controlled aircraft to fly on another planet.

While it’s tempting to think of Ingenuity as a glorified drone, the التحديات الهندسية that needed to be overcome to allow a helicopter to fly in the thin Martian atmosphere were immense. Mars has a 95% carbon dioxide atmosphere that’s only 0.6% the density of the air on Earth, which meant that Ingenuity had to be extraordinarily light and generate huge amounts of lift for its size in order to fly at all.

وقد تم تحقيق ذلك من خلال استخدام تصميم دوار مزدوج عكسي الدوران والاستخدام الفعال لألياف الكربون في البناء، وكان هذا بالإضافة إلى ستة محركات DC قوية وست بطاريات Sony Liion مشحونة بالطاقة الشمسية، مما يعني أن Ingenuity قد حققت قدرًا ملحوظًا من الرفع بالنسبة لحجمها الصغير.

ومن المثير للاهتمام أن مدة الرحلة لم تقتصر على شحن البطارية المتوفر من اللوحة الشمسية المثبتة في الأعلى، بل على القيود الحرارية للمحركات، حيث ارتفعت من درجات حرارة أقل بكثير من درجة التجمد إلى أكثر من 100 درجة مئوية. خلال رحلة قصيرة. That’s one of those NASA facts that makes you want to punch the air isn’t it, or is that just me?

لا، أنا فقط إذن. المضي قدما.

كان على الإبداع أيضًا أن يكون قادرًا على التحكم الذاتي، وأثناء تحميل مهندسي ناسا تعليمات دقيقة إلى المروحية الصغيرة قبل كل رحلة لمعرفة الشكل الذي يجب أن تبدو عليه المعلمات، بعد ذلك كان الأمر متروكًا للخوارزميات الموجودة على الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة للتكيف مع الظروف البيئية المتغيرة. لقد عمل هذا النظام بشكل رائع، وتمكن Ingenuity من التقاط الكثير صور مذهلة سطح المريخ باستخدام الكاميرتين الموجودتين على متن الطائرة خلال 72 رحلة.

شاهد المزيد

Sadly, it seems that Ingenuity shall fly no more, although it shall likely go down in history as another of NASA’s Mars exploration devices that not just met their goals, but exceeded them as well. Perseverance is still merrily chugging away on the Martian surface, recently passing the علامة 1,000 يوم مريخيولا تظهر أي علامات على التوقف في مهمتها لاستكشاف ومسح الكوكب الغامض. 

وفي الوقت نفسه، فإن كيوريوسيتي، وهي مركبة سابقة على سطح المريخ ذات تصميم مماثل لمركبة بيرسيفيرانس، تعمل منذ أغسطس 2012 ولا تزال ترسل تحديثات وصور منتظمة، ويمكن العثور على بعضها هنا.

كلنا سنتلاشى يومًا ما، مثل الغبار في مهب الريح. لكن قليلين هم الذين سيُذكرون مثل مروحية المريخ الصغيرة التي يمكنها ذلك، ولذا فإننا اليوم نرفع قبعاتنا الجماعية تخليدًا لذكراها. 

ارقد بسلام، يا صديقي الصغير. لن تطير بعد الآن، ولكن التأثير الذي أحدثته على العلم، والصور التي أرسلتها والتي استحوذت على مخيلتنا الجماعية، ستعيش لسنوات قادمة.

الطابع الزمني:

اكثر من ألعاب الكمبيوتر