هل تحلم القطارات الكهربائية بالتنقل الذاتي؟ نعم يفعلون.

أعاد نشره أفلاطون

المتابعون: 0

كانت القطارات الكهربائية تتصدر الأخبار كثيرًا في الآونة الأخيرة. ومما يضيف إلى كل الضجيج اليوم شركة Parallel Systems الأمريكية الناشئة، التي خرجت للتو من وضع التخفي مع وصفة لاستبدال الآلاف من الشاحنات على الطرق السريعة بعربات السكك الحديدية الكهربائية المستقلة ذات المسافات القصيرة الخالية من الانبعاثات. تضم الشركة تشكيلة رائدة مكونة من ثلاثة خبراء سابقين في الإلكترونيات والبطاريات في SpaceX، لذا دعونا نرى سبب كل هذه الضجة.

عربات السكك الحديدية الكهربائية المستقلة

بدأت فكرة القاطرات الكهربائية في الانتشار، لكن شركة Parallel Systems تطلق على نسختها اسم "مركبة السكك الحديدية" لأنها لا تشبه القاطرة. فكر في الأمر كقطار بدون قاطرات، وستصبح الصورة أكثر وضوحًا.

إن الاستفادة من قوة التنقل الكهربائي المستقل هو حلم شركات صناعة السيارات، ولدى شركة Parallel Systems سلاح سري إضافي في جعبتها. على عكس الطرق، يقتصر الوصول إلى السكك الحديدية على المركبات المصممة للسير على القضبان. عندما تقوم القاطرات بتبديل المسارات، يمكن إجراء التبديل بواسطة عامل عن بعد. إن بذور القيادة الذاتية مدمجة بالفعل في أنظمة السكك الحديدية، إلى جانب مزايا السلامة مقارنة بالقيادة على الطرق المفتوحة.

إذًا، ما فائدة عربة السكك الحديدية الكهربائية المستقلة؟

سعيد لأنك سألت. يمنح نموذج مركبة السكك الحديدية ذاتية القيادة والكهربائية عديمة الانبعاثات للأنظمة المتوازية القدرة على تقسيم القطارات إلى الأجزاء المكونة لها، مما يمكّن كل عربة قطار من الانقسام بشكل فردي أو تشكيل فصائل جديدة مع الآخرين.

إن تكوين قطار كسلسلة من الوحدات المستقلة القادرة بشكل فردي يفتح عالمًا من الإمكانيات، خاصة مع عدم وجود انبعاثات وتشغيل منخفض الضوضاء.

تقدم Parallel Systems حالات الاستخدام التالية:

المحطات الصغيرة: انخفاض الإنفاق الرأسمالي، ومحطات عديمة الانبعاثات مبنية بالقرب من شركات الشحن والعملاء والتي تتطلب أقل من 5٪ من الأرض مقارنة بالمحطة التقليدية
مباشرة إلى الميناء: تمكن من تحميل وتفريغ الحاويات مباشرة من رافعة الميناء على السكك الحديدية؛ يعالج مشكلات سلسلة التوريد عن طريق تقليل الازدحام في الموانئ البحرية من خلال إلغاء الحاجة إلى التخزين داخل مجمع الموانئ؛ يقلل من استخدام شاحنات الفناء؛ إنشاء نظام نقل مكوكى إلى الموانئ والمحطات الداخلية
مباشرة إلى المستودع: يربط السكك الحديدية بالمصانع والمستودعات المجاورة، ويجلب الحاويات مباشرة إلى المنشأة، مما يلغي تغييرات وضع النقل وتكاليف توصيل الشاحنات لمسافات قصيرة؛ يزيد من سعة الوزن حيث يمكن للسكك الحديدية أن تتحمل حمولة أكبر من الشاحنات

إذا كان بإمكانك التفكير في المزيد، أرسل لنا ملاحظة في سلسلة التعليقات.

وهنا يأتي حل آخر لأزمة العمل

هذا هو المكان الذي تصبح فيه الأمور مثيرة للاهتمام. حققت السكك الحديدية الأمريكية القفزة من البخار إلى قاطرات الديزل الكهربائية يعود تاريخ القطارات إلى القرن العشرين، مما مكن أصحاب القطارات من خفض التكاليف بشكل كبير عن طريق توفير العمالة في جميع جوانب التنقل البخاري، بما في ذلك قيادتها وكذلك الاعتناء بها في الطريق بالمياه والوقود.

قد لا تؤدي مركبات السكك الحديدية الكهربائية ذات الأنظمة المتوازية إلى الكثير من الدراما في نهاية العمل. إن أطقم العمل التي تعمل بالديزل والكهرباء صغيرة نسبيًا، ويمكن تعويض بعض من توفير العمالة عن طريق توظيف مشغلي نظام إضافيين.

ومع ذلك، هذا مجرد التأثير المحتمل على عمالة أنظمة السكك الحديدية. التأثير على صناعة النقل بالشاحنات هو المكان الذي يصل فيه المطاط إلى الطريق.

إذا كنت تتذكر هذا الشيء المتعلق بعنق الزجاجة في سلسلة التوريد، فإن النقص المقدر بـ 80,000 ألف سائق شاحنة في الولايات المتحدة يتحمل جزءًا من اللوم. هذا الرقم يأتي من جمعية النقل بالشاحنات الأمريكيةوالتي تقدر أيضًا أن النقص سيتضاعف إلى 160,000 ألفًا بحلول عام 2030 ما لم يتم القيام بشيء ما.

هذا فقط للمبتدئين. أضف إلى ذلك حالات التقاعد وما إلى ذلك، وتهدف صناعة النقل بالشاحنات إلى استقطاب مليون موظف جديد بحلول عام 1 لسد هذه الفجوة.

لقد أدركت ATA أن قوتها العاملة المتقدمة في السن والتي غالبيتها الساحقة من الذكور تحتاج إلى التنويع. ومع ذلك، تكثر العقبات، خاصة في مجال النقل بالشاحنات لمسافات طويلة.

وهنا يأتي دور الأنظمة الموازية. وتهدف الشركة إلى استبدال القاطرات التقليدية على القضبان، ولكنها تركز أيضًا مثل الليزر على الشاحنات.

"نموذج أعمالنا هو إعطاء السكك الحديدية الأدوات اللازمة لتحويل جزء من صناعة النقل بالشاحنات الأمريكية البالغة قيمتها 700 مليار دولار إلى السكك الحديدية. يقول مات سولي، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Parallel Systems، إن الميزة التنافسية لشركة Parallel هي مركبات السكك الحديدية المستقلة التي تعمل بالبطارية الكهربائية، والتي تم تصميمها لنقل البضائع بطريقة أكثر نظافة وأسرع وأكثر أمانًا وأكثر فعالية من حيث التكلفة من القطارات أو الشاحنات التقليدية.

لأولئك منكم الذين يحافظون على نتائجهم في المنزل، كان سولي رئيسًا لقسم إلكترونيات الطيران في SpaceX لمدة 13 عامًا. المؤسسون الآخرون هم جون هوارد (رئيس قسم البطاريات سابقًا في SpaceX) وبن ستابلر (رئيس سابق لبرامج إلكترونيات الطيران، والمهندس الرئيسي لإلكترونيات المحركات الآلية في SpaceX).

القطارات مقابل. الشاحنات

إذا كانت هناك أي شكوك حول المنافسة المستهدفة لشركة SpaceX، فقد حسمتها الشركة في بيان صحفي هذا الصباح.

وأوضحت الشركة أن "نظام Parallel الفريد يزيل القيود المفروضة على بنية القطارات التقليدية للتنافس بشكل مباشر أكثر مع مزايا المرونة التي توفرها النقل بالشاحنات"، ثم تراكمت بالفعل:

"اليوم، الشاحنات هي المسؤولة عن نقل معظم البضائع في البلاد بالأميال. سيساعد نقل جزء من حجم الشحن هذا إلى السكك الحديدية المستقلة التي تعمل بالبطارية الكهربائية على تخفيف الازدحام على الطرق السريعة، وتحسين السلامة على الطرق، وتقليل تآكل الطرق، وتزويد الشاحنين بوسائل نقل أكثر فعالية من حيث التكلفة، وتوفير فوائد الصحة والسلامة البيئية عن طريق تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة بالشاحنات. ".

هذا الشيء المتعلق بتآكل الطريق يثير نقطة مثيرة للاهتمام. بقدر ما نحب المركبات الكهربائية ذات الانبعاثات الصفرية لكونها صديقة للبيئة، تعتبر الإطارات حلقة ضعيفة. بدأ الباحثون في تحديد دور إطارات المركبات في المساهمة في ذلك تلوث الصغرى، والصورة ليست جميلة. يمكنك التخلص من الانبعاثات بقدر ما تريد، لكن المطاط سيستمر في السير على الطريق.

وهذا سبب آخر لذلك أحب الدراجات الإلكترونية أكثر، ولكن هذه غلاية جديدة تمامًا من الأسماك.

مركبات السكك الحديدية الكهربائية المستقلة والعدالة البيئية

وبالعودة إلى ذلك الشيء المتعلق باللامركزية في ساحات السكك الحديدية، تشير شركة Parallel Systems أيضًا إلى أن عربات السكك الحديدية ذاتية القيادة يمكن أن تقلل إن لم تكن تلغي الحاجة إلى توسيع مخزون البلاد من ساحات السكك الحديدية التقليدية، وهي كبيرة وصاخبة وتقع عادةً في وحولها مجتمعات الألوان.

"تسمح بنية Parallel الخاصة بمحطات أصغر وأنظف وأقل تكلفة يمكن بناؤها بالقرب من شركات الشحن والعملاء، مما يفتح أسواقًا جديدة بشكل فعال ويقلل تكاليف التسليم في الميل الأخير،" تتحمس Parallel Systems.

"اليوم، يجب أن تكون محطات السكك الحديدية التقليدية كبيرة بما يكفي لخدمة القطارات الطويلة، ويتم بناء كل منها على مئات الأفدنة من الأراضي. تذكرنا الشركة بأن هذه المحطات الكبيرة باهظة الثمن، ونائية، وتؤدي إلى إبطاء أوقات التسليم.

أما بالنسبة لعمليات السكك الحديدية الحالية، تشير شركة Parallel Systems إلى أنها تقوم بتطوير برامج التشغيل البيني لدمج عربات السكك الحديدية الخاصة بها في عصر الفضاء مع الأنظمة الحالية.

"يستفيد النظام المتصل المؤتمت بالكامل من التعلم الآلي لتحسين توجيه السيارة وجدولة حركة المرور واستهلاك الطاقة. وأوضحوا أن النتيجة ستوفر للعملاء خدمة وتتبع الشحنات هي الأفضل في فئتها وخالية من المتاعب.

من الواضح أن عرض الشركة قد أتى بثماره. تم إطلاق Parallel Systems في يناير 2020 وخرجت من وضع التخفي بقوة في وقت سابق اليوم. أعلنت عن تمويل بقيمة 49.55 مليون دولار من السلسلة A، بقيادة الجولة أنتوس كابيتال. مشاريع متطابقة, أعمال الشغبو امبارك فنتشرز وكان من بين المستثمرين. بما في ذلك 3.6 مليون دولار من الأموال الأولية، ليصل المجموع إلى 53.15 مليون دولار.

تنبيه Trainspotter: تخضع مركبة السكك الحديدية الكهربائية التي تعمل بالبطارية Parallel Systems لاختبارات على مسار قريب في مكان ما حول لوس أنجلوس. إذا وجدت واحدة، أرسل الموافقة المسبقة عن علم.

تحقق من المزيد من تغطية السكك الحديدية على CleanTechnica.

لي على متابعة التغريد TinaMCasey.

الصورة (العرض): مركبة قطار تعمل بالبطارية الكهربائية خالية من الانبعاثات، عبر الأنظمة المتوازية.

هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.