ما وراء معركة ديترويت للبطاريات: الأرباح وقوة UAW وتسلا

وراء معركة البطاريات في ديترويت: الأرباح وطاقة UAW وتسلا - Autoblog

الطابع الزمني: 19 أكتوبر 2023 10:15 صباحًا
عقدة المصدر: 2944635

ديترويت – ال عمال السيارات المتحدة وشركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت عالقة في مأزق بشأن الأجور والتمثيل النقابي في المستقبل السيارة الكهربائية محطات البطاريات، مع تسلا والمنافسون الصينيون يلوحون في الأفق على طاولات المفاوضات.

UAW الرئيس شون فاين يدفع المفاوضين إلى ذلك جنرال موتورز, فورد وشركة كرايسلر الأم ستيلانتيس لفتح الأبواب أمام الاتحاد لتنظيم المستقبل بطارية عمال المصانع، ورفع الأجور في مصانع البطاريات المشتركة الخاصة بهم لتتناسب مع أجور عمال التجميع.

قال أشخاص مطلعون على المناقشات، الذين طلبوا عدم الكشف عن هويتهم، إن مفاوضي UAW وDitroit Three يستكشفون خيارات مختلفة، بما في ذلك نشر العمال النازحين من المصانع التي تمثلها UAW إلى عمليات البطاريات الجديدة.

لكن تحقيق انفراجة استعصى على المفاوضين مع استمرار الإضرابات المكلفة. قال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، في 29 سبتمبر: "إن UAW تحتجز الصفقة كرهينة بشأن مصانع البطاريات".

وبدون الكشف عن التفاصيل، أخبر فاين أعضاء UAW في 6 أكتوبر بذلك GM وافقت على ضم العاملين في مصانع البطاريات المشتركة لشركة Ultium LLC تحت مظلة اتفاقيتها الوطنية مع UAW - على الرغم من أن Ultium هي شركة منفصلة يمكن لشركة جنرال موتورز أن تختار استبعادها من المحادثات. ومنذ ذلك الحين، لم يعلن الاتحاد عن اتفاق بشأن قضايا مصنع البطاريات مع جنرال موتورز أو شركات صناعة السيارات الأخرى.

في الواقع، يطالب فاين بأن يحصل العمال على حصة أكبر من 35 دولارًا لكل كيلووات في الساعة من إعانات تصنيع خلايا البطاريات الحكومية الأمريكية التي تأمل المصانع أن تجنيها من الولايات المتحدة. الرئيس جو بايدن قانون خفض التضخم (IRA).

يمكن أن يكون التدفق النقدي من IRA كبيرًا. على سبيل المثال، يستطيع 1,300 عامل في مصنع بطاريات Ultium LLC التابع لشركة جنرال موتورز في شمال شرق أوهايو أن ينتجوا في يوم من الأيام 35 جيجاوات/ساعة من البطاريات سنوياً، أو 13 كيلووات/ساعة لكل ساعة في أسبوع العامل المكون من 40 ساعة.

وبكامل طاقته، يمكن للمصنع توليد ما متوسطه 454 دولارًا من الإعانات لكل عامل في الساعة مقابل أجور تبدأ من 21 دولارًا في الساعة، بناءً على الأرقام التي كشفت عنها شركة Ultium. ويعتمد الدعم الفعلي على الإنتاج الحقيقي للبطاريات القابلة للاستخدام، وتحقيق أهداف المحتوى المحلي للمواد. ستقوم شركات صناعة السيارات بتقسيم الإعانات مع شركائها في مجال البطاريات.

ترى شركات صناعة السيارات أن إعانات IRA ضرورية لتغطية أكثر من مجرد تكاليف العمالة المباشرة. وقال أشخاص مطلعون على المناقشات إن شركات صناعة السيارات تريد من الأموال الفيدرالية تعويض المليارات المستثمرة في المصانع الجديدة وسلاسل توريد البطاريات المحلية وتطوير المركبات من أجل الامتثال للمتطلبات التنظيمية لخفض إنتاج الكربون.

أخبرت جنرال موتورز المستثمرين العام الماضي أن الدعم الأمريكي يمكن أن يضيف ما بين 3,500 دولار إلى 5,500 دولار لكل سيارة في الأرباح قبل الضريبة لكل سيارة كهربائية تبيعها.

قادرة على المنافسة مع تيسلا وCATL

قالت شركات صناعة السيارات إن تكاليف العمالة لديها يجب أن تكون قادرة على المنافسة مع شركة تسلا وشركات تصنيع البطاريات الأخرى التي ستحصل عملياتها في الولايات المتحدة على نفس الإعانات الفيدرالية، لكن لديها قواعد عمل أكثر مرونة وتدفع أقل من أعلى أجر يبلغ 32 دولارًا في الساعة والذي يحصل عليه عمال UAW في مصانع ديترويت الثلاثة.

وتخشى شركات صناعة السيارات في ديترويت أيضًا من أن شركات تصنيع البطاريات الصينية مثل CATL، التي تكون تكاليفها أقل بكثير من تكاليفها، قد تخترق في نهاية المطاف الحواجز التجارية التي أثنتها عن دخول السوق الأمريكية.

أبرمت شركة CATL صفقة مع شركة فورد لإنتاج بطاريات ليثيوم-حديد منخفضة التكلفة في أحد مصانع ميشيغان، على الرغم من أن هذا المشروع معلق الآن.

رفض فاين مخاوف شركات صناعة السيارات بشأن تسلا ووصفها بأنها "سباق نحو القاع".

قال أشخاص مطلعون على المناقشات إن اقتراح جنرال موتورز المقدم إلى UAW من شأنه إنشاء وحدة مساومة مستقلة بموجب العقد الرئيسي المبرم مع UAW لعمال إنتاج Ultium.

وقالت المصادر إن الشركة ستستخدم البيانات المتعلقة بتكاليف العمالة لدى صانعي البطاريات المتنافسين، بما في ذلك Tesla، كمعايير لتحديد الأجور وظروف العمل التي يجب أن تكون في مصانع Ultium لضمان إنتاج خلايا البطاريات بتكاليف تنافسية.

ناقش Stellantis فتح فرص العمل في مصانع المشاريع المشتركة للعمال النازحين من العمليات مثل تلك المغلقة جيب وقال أشخاص مطلعون على الوضع في مصنع التجميع في بلفيدير بولاية إلينوي.

أعلنت شركتا Stellantis وSamsung SDI عن خطط لبناء مصنعين لبطاريات السيارات الكهربائية في كوكومو بولاية إنديانا، يوظفان ما يصل إلى 2,800 عامل في المجموع. ومن المقرر أن يبدأ المصنع الأول الإنتاج في أوائل عام 2025.

ولم يكشف مسؤولو فورد عن تفاصيل مقترحاتهم بشأن أجور مصنع البطاريات أو الانضمام إلى النقابات.

"إنها منطقة معقدة للغاية، لأن هذه مشاريع مشتركة. لم يتم حتى بناء النباتات بعد. لم نقم بتوظيف القوى العاملة بعد. القوى العاملة لم تنضم إلى النقابات بعد. وقال كومار جالهوترا، المدير التنفيذي لشركة فورد، في 12 أكتوبر/تشرين الأول، أثناء محادثاته مع UAW: "مع ذلك، نحن منفتحون جدًا على العمل معهم من أجل المضي قدمًا في مصانع البطاريات".

الطابع الزمني:

اكثر من مدونة تلقائية