530,000 سيارة هوندا وأكورا تخضع لتحقيق موسع من إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) بسبب مشكلة في التوجيه - Autoblog

أعاد نشره أفلاطون

المتابعون: 0

في وقت سابق من هذا العام، و الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة فتح تحقيق في 2022 و 2023 Honda Civic. وكانت الوكالة قد تلقت 145 شكوى من أصحابها تفيد بأن السيارة أظهرت فجأة "توجيهًا لزجًا" وزيادة في جهد التوجيه. نحن نتعلم الآن أن التحقيق يتوسع ليشمل مئات الآلاف من السيارات الأخرى.

المسبار الأصلي وشملت حوالي 238,000 علم التربية المدنية، ولكن تقرير NHTSA الأخيروأشار، الصادر الجمعة، إلى أن التحقيق يتوسع ليشمل أكثر من 530,000 ألف شخص سيارات هوندا و اكورا مركبات. هوندا سيفيك 2022 و 2023, 2023 Honda CR-Vو 2023 أكورا انتيغرا تتأثر. أدت الزيادة الكبيرة في الشكاوى إلى التوسع، حيث أن NHTSA وقالت إنها تلقت 1,300 تقرير وكانت على علم بما لا يقل عن 14 حادثًا يتعلق بالمشكلة.

11 من تلك الحوادث المثيرة للقلق تضمنت خروجًا عن الطريق بسبب فقدان التحكم في التوجيه. جاء اثنان منهم بعد أن قام السائق بتصحيح الأخطاء بشكل مبالغ فيه، وهناك ثلاث إصابات معروفة من جراء الاصطدامات. وجد تقرير NHTSA أن المشكلة حدثت بشكل أساسي في أشهر الشتاء وبعد قيادة السيارة في خط مستقيم لفترة طويلة لتسخين السيارة والعتاد.

ورغم أن الأمر مثير للقلق، فمن الجدير بالذكر أن هذا التحقيق لم يصل بعد إلى المستوى المطلوب مرحلة الاستدعاء. واعترفت شركة هوندا بالمشكلة، مشيرة إلى أنها مشكلة تصنيعية لوحدة تروس التوجيه. خلقت عملية التصنيع ظروفًا يمكن أن تسبب ضغطًا داخليًا أكبر، مما قد يؤدي إلى تآكل وتشوه التروس الموجودة داخل مكون التوجيه. ووجدت NHTSA أيضًا أن المصنع لم يضمن التشحيم المستمر في جميع أنحاء ناقل الحركة، وهو ما قد يكون سببًا في الزيادة المؤقتة في جهد التوجيه.

وجهت شركة صناعة السيارات تجار لاستبدال علبة تروس التوجيه الإلكترونية لتصحيح عيب في التصنيع، لكن NHTSA ستواصل عمليتها، وتنتقل إلى التحليل الهندسي. إذا وجدت تلك الدراسة عيبًا، فقد تطلب سحبها.