ينتهي اختبار الطائرات الكهربائية التابعة للقوات الجوية بمحاكاة عملية إجلاء المصابين

واشنطن – القوات الجوية الأمريكية لمدة ثلاثة أشهر اختبار طائرة كهربائية في ديوك فيلد في فلوريدا اختتمت هذا الشهر وتضمنت تمرين محاكاة لإخلاء المصابين.

وقالت شركة Beta Technologies في بيان صدر يوم الاثنين إن طائراتها Alia شاركت في سيناريو إجلاء المصابين مع سرب الإنقاذ رقم 41 في قاعدة مودي الجوية في جورجيا هذا الشهر. وأضافت الشركة أن هذه كانت أول مهمة محاكاة يتم إجراؤها باستخدام طائرة كهربائية، وكانت بمثابة تمرين لإثبات المفهوم لإظهار إمكانية نجاح مثل هذه العملية.

تعد Beta Technologies واحدة من أكثر من اثنتي عشرة شركة أبرمت عقودًا بموجب برنامج Agility Prime التابع للقوات الجوية، والذي يسعى إلى تسريع عمل الصناعة لإنشاء وتشغيل الطائرات الكهربائية.

تبحث القوات الجوية عن طرق يمكنها من خلالها ضم الطائرات الكهربائية إلى أسطولها، وقد فكرت في مجموعة متنوعة من الاستخدامات لها. يمكن أن يشمل ذلك كل شيء بدءًا من نقل البضائع والركاب بسرعة حول القاعدة إلى مهام البحث والإنقاذ في القتال، نظرًا لأن الطائرات الكهربائية أكثر هدوءًا من الطائرات التقليدية.

وصلت أول طائرة كهربائية ذات إقلاع وهبوط عمودي تابعة للقوات الجوية، من صنع شركة جوبي للطيران، إلى قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا في أواخر سبتمبر. بعد شهر، وصلت علياء بيتا إلى ديوك فيلد، الموجود في قاعدة إيجلين الجوية، لبدء عمليات تجريبية ونشر تدريب مدتها ثلاثة أشهر مع سرب اختبار الطيران 413 وAFWERX، خلية الابتكار التابعة للقوات الجوية.

كانت هذه الطائرة عبارة عن طائرة تقليدية للإقلاع والهبوط وكانت تعمل بشكل أشبه بالطائرة التقليدية ذات الأجنحة الثابتة.

وقال بيتا إن هذا النشر، الذي يقع ضمن برنامج Agility Prime، كان جزءًا من جهود الاختبار والتقييم الأكبر التي تبذلها القوات الجوية لقياس مدى جودة عمل الطائرات الكهربائية في المهام العسكرية. كما تضمنت جهاز محاكاة يستخدم للتدريب والممارسة على إجراءات الطوارئ.

وقال بيتا إن مهمة إجلاء المصابين في Moody تضمنت مريضًا محاكاة، والقوات البرية، وقوة محاكاة للرد السريع، وطائرة هليكوبتر تابعة للقوات الجوية HH-60W Jolly Green II، وطائرة Alia.

أثناء التمرين، قامت طائرة HH-60 أولاً بنقل الضحية المحاكية من قاعدة العمليات الأمامية إلى موقع في الأراضي الصديقة. بعد ذلك، قامت طائرة عالية بنقل المريض إلى موقع طبي محاكى قادر على توفير مستوى أعلى من الرعاية.

وقال بيتا إن طائرة C-130 ستنقل عادةً مريضًا في هذا السيناريو، مما يتطلب طاقمًا مكونًا من ثلاثة أفراد على الأقل ووقودًا بقيمة 1,600 دولار تقريبًا. وقالت الشركة إن السفينة "علياء" تطلبت طاقمًا مكونًا من شخصين وحوالي 5 دولارات للكهرباء.

وأثناء انتشارها أيضًا، نفذت "علياء" مهمة محاكاة لدعم الصيانة. طارت الطائرة إلى قاعدة تيندال الجوية في فلوريدا لالتقاط قطعة غيار لطائرة إف-35، ثم أعادتها إلى ديوك فيلد لإصلاح المقاتلة.

وقال بيتا إن استخدام الطائرات الكهربائية كان أسرع وأرخص من قيادة الشاحنات، ويمكن أن يسمح بإجراء الصيانة على الطائرات بسرعة أكبر.

وقال بيتا إن القوات الجوية جربت أيضًا استخدام علياء في العديد من المهام الأخرى، بما في ذلك عمليات الطيران ودعم الصيانة وتوصيف التوقيع بالأشعة تحت الحمراء.

وانتهت بيتا من بناء شاحن عالي السرعة في Duke Field قبل وصول علياء في أكتوبر الماضي، والذي كان أول محطة لشحن الطائرات الكهربائية في منشأة عسكرية.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/air/2024/01/30/air-forces-electric-aircraft-test-ends-with-simulated-casualty-evac/