وفقًا لرئيس الأركان الجوية السابق، قال RKS Bhadauria في مقابلة مع Shiv Aroor من India Today إن الهند تحرز تقدمًا في برنامجها المقاتل من الجيل الخامس ويجب أن تمضي قدمًا في MK-2 وAMCA. الطائرة القتالية المتوسطة المتقدمة (AMCA) هي المقاتلة الوحيدة من الجيل الخامس قيد التطوير حاليًا في الهند.
مقاتلة الجيل الخامس هي تصنيف طائرات مقاتلة نفاثة يتضمن تقنيات رئيسية تم تطويرها في الجزء الأول من القرن الحادي والعشرين. اعتبارًا من عام 21، هذه هي المقاتلات الأكثر تقدمًا في العملية.
لا يزال الطيران القتالي هو الوسيلة المفضلة لخوض الحرب. من يتحكم في الجو والفضاء سيسيطر على جميع العمليات. لا يزال الطيران العسكري يشهد أسرع نمو للتكنولوجيا.
وتظل خفة الحركة - السرعة والقدرة على المناورة - مهمة، ولكنها أصبحت أقل أهمية. تتضاءل مناسبات الاشتباكات القتالية المباشرة. يتطلب القتال بعيد المدى خارج المدى البصري (BVR) أجهزة استشعار وأسلحة تسمح بالقدرة على "الرؤية أولاً، إطلاق النار أولاً، الضرب أولاً". يمكن الآن الحصول على الدعم الجوي القريب عالي التعرض بواسطة الطائرات بدون طيار والمنصات غير المأهولة. أصبحت القدرة على الضربة بعيدة المدى والدقيقة أكثر أهمية. التفوق المعلوماتي وحلقة القرار المختصرة هي التي ستحدد المنتصر.
اتفقت الهند وفرنسا على المشاركة في تطوير محرك نفاث عالي الدفع للجيل الخامس من الطائرات القتالية المتوسطة المتقدمة (AMCA) MK-2 الهندية.
بعد التطور الإيجابي على واجهة المحرك ، ينتظر مطورو AMCA بفارغ الصبر الموافقات من لجنة مجلس الوزراء للأمن (CCS) للحصول على أموال إضافية لتسريع المشروع. كان تطوير المحرك عقبة رئيسية أمام نسخة مطورة من AMCA MK-2. بالنسبة للعقد الأولي من AMCA MK-1 ، اختارت الهند محرك GE-F414 النفاث. سيتم تصنيعها في الدولة بموجب اتفاقية إنتاج مشترك بين شركة جنرال إلكتريك الأمريكية وشركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL).
تريد وكالة تطوير الطيران (ADA) التابعة لـ DRDO (منظمة البحث والتطوير الدفاعية) ، التي تعمل على تطوير AMCA ، محركًا عالي الدفع بقوة 110 كيلو نيوتن لتلبية متطلبات الرحلة الفائقة لـ AMCA MK-2. هذه الميزة غير متوفرة في المحركات النفاثة الموجودة على مستوى العالم. على نطاق واسع ، يسمح الإبحار الفائق للطائرة بالانتقال أسرع من الصوت ، أي السفر أسرع من سرعة الصوت ، دون الاشتباك مع احتراقها ، وبالتالي تقليل استهلاك الوقود وزيادة نطاق الطيران ، من بين أمور أخرى.
ستضع طائرة مقاتلة مع ميزة supercruise الهند في نادي النخبة من البلدان التي لديها طائرات مقاتلة من الجيل الخامس. كانت ADA على اتصال بالعديد من اللاعبين الأجانب ، مثل Safran الفرنسية و General Electric الأمريكية و Rolls Royce البريطانية ، للمشاركة في تطوير محركات الطائرات المقاتلة في الهند.
كما هو الحال ، فإن أول 40 طائرة AMCA ستطير على محركات GE-F414. ستستخدم نسخة MK-2 من الطائرة محركًا تم تطويره بشكل مشترك في الهند مع لاعب أجنبي.
وشهدت زيارة مودي إعلان فرنسا والهند أنهما ستعملان على التعاون في تطوير محرك نفاث عسكري. "في المستقبل، ستعمل الهند وفرنسا على توسيع تعاونهما الدفاعي الرائد في تقنيات الطيران المتقدمة من خلال دعم التطوير المشترك لمحرك الطائرات المقاتلة."
وفقًا لمصدر ، سيتم إعداد خارطة الطريق للتطوير المشترك للمحرك النفاث من قبل Safran و DRDO هذا العام. لدى Safran أيضًا مذكرة تفاهم مع HAL لتطوير محرك مروحية.
Jean-Paul Alary, CEO of Safran Aircraft Engines, said in an interview with Indian news media in October 2023, that this initiative aligns with their strategic commitment to building enduring relationships with India’s aviation industry to support its growing domestic market. It also represents a milestone in efforts to enhance India’s sovereign capabilities in aero engine design and manufacturing, preparing the Indian industry for ambitious indigenous programmes like the AMCA engine.
In 2022, India’s cabinet committee on security approved ₹10,000 crore rupees in funding for the MK-2 fighter jet. The Indian Air Force has said it plans to order 200 MK-2 Jets. However, the TEJAS MK-2 won’t take to the air before 2027.