أغنى الناس في المملكة المتحدة "يستخدمون طاقة طيران أكثر" من أفقرهم بشكل عام

أظهر بحث جديد أن أغنى الناس في المملكة المتحدة يحترقون من خلال المزيد من الطاقة التي يحلقون بها أكثر من الاستخدام الأكثر فقراً في كل جانب من جوانب حياتهم.

يسلط تحليل البيانات من عام 2019 الضوء على "التفاوتات الكبيرة" في استخدام الطاقة في جميع أنحاء البلاد. أولئك الذين هم في أعلى 10٪ من المداخيل يستخدمون ما يقرب من ثلاثة أضعاف الطاقة في العام مثل الأشخاص في 30٪ الأدنى. 

كان هذا صحيحًا بشكل خاص بالنسبة للنقل. استهلكت رحلات السيارات والرحلات التي قام بها أغنى البريطانيين - وخاصة "الرجال البيض الأثرياء في منتصف العمر" - المزيد من الطاقة في ذلك العام أكثر من 60 ٪ من السكان في المجموع.

مؤلفو الدراسة المنشورة في الاقتصاد البيئي، لنفترض أن استهلاك الطاقة حاليًا "مرتفع جدًا" لتحقيق أهداف المناخ العالمية ، حتى مع الانغماس في "الاستخدام الزائد للطاقة" أثناء ملايين يعانون من فقر الوقود.

ومع ذلك ، من خلال الجمع بين تحليل الطاقة الخاص بهم ومقاييس الرفاهية ، استنتجوا أنه يمكن تحقيق مستوى معيشة مرتفع في المملكة المتحدة بمستويات منخفضة نسبيًا من استهلاك الطاقة. 

أخبر الخبراء موجز الكربون أن هذا البحث يجب أن يشجع أولئك الذين في السلطة على وضع سياسات تستهدف الاستخدام المفرط للطاقة للأثرياء ، مثل رسوم المسافر الدائم.

آثار أقدام كبيرة

تقيم الدراسة "بصمة الطاقة" السنوية للأشخاص في المملكة المتحدة. يتضمن ذلك تحليلاً مفصلاً للطاقة المستخدمة في كل شيء بدءًا من بناء أثاثهم وحتى تزويد المطاعم التي يأكلون فيها بالطاقة.

تلك الموجودة في شمال الكرة الأرضية . معروف ليكون مسؤولاً بشكل غير متناسب عن كل من استخدام الطاقة وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري. الشخص العادي في المملكة المتحدة يستخدم ما يقرب من أربعة أضعاف الطاقة التي يحتاجها شخص في الهند في العام و 21 ضعف الطاقة التي يحتاجها شخص في شرق إفريقيا.

ولكن داخل هذه الدول ذات الدخل المرتفع نسبيًا ، هناك اختلافات كبيرة في الثروة وكثافة الطاقة في أنماط حياة الناس.

من أجل تقييم استخدام الطاقة للأنشطة المختلفة ، بقيادة الفريق الدكتورة مارتا Baltruszewicz، كجزء من العيش بشكل جيد في حدود مشروع في جامعة ليدز، جمعت مجموعة من مجموعات البيانات المتعلقة بحياة الشعب البريطاني.

على وجه الخصوص ، قاموا بدمج البيانات التي تم جمعها في عام 2019 لـ تكاليف المعيشة في المملكة المتحدة ومسح الغذاء التي أجرتها مكتب الاحصاءات الوطنية (ONS) و فهم المجتمع، دراسة استقصائية واسعة النطاق تمس الصحة والعمل والحياة الاجتماعية ومواضيع أخرى ، أجرتها جامعة إسيكس.

سمح لهم هذا النهج بعزل كمية الطاقة التي يستخدمها الأشخاص في فئات الدخل المختلفة للأنشطة المختلفة. يظهر الرسم البياني أدناه هذا الانهيار.

بصمات الطاقة للأسر البريطانية في عام 2019 حسب تصنيف الدخل ، حيث يمثل 1 أقل دخل 10٪ من السكان و 10 أعلى دخل 10٪. تُقاس آثار الأقدام بوحدة الجيجاجول (GJ) لكل "مكافئ بالغ" ، والذي يعتمد على قسمة استخدام الطاقة للأسرة على عدد الأشخاص ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الأطفال يساهمون بشكل أقل. الرسم البياني الذي وضعه توم براتر لاستخدام موجز الكربون Highcharts. مصدر: بالتروسزيفيتش وآخرون. (2022).

إن عدم المساواة ضخم. في عام 2019، استخدم أغنى 10% من الأشخاص في المملكة المتحدة حوالي ثلاثة أضعاف الطاقة التي تستخدمها السيارات التي تقود السيارة وخمسة أضعاف ذلك في الأنشطة الترفيهية، مقارنة بـ 10% الأدنى.

أحد أعظم الفوارق جاء من استخدام الناس للطائرات. وتستهلك الرحلات الجوية المحلية والدولية التي يقوم بها الأشخاص ذوو الدخل الأعلى طاقة تزيد بنحو خمسة أضعاف عن تلك التي يستخدمها الأشخاص الأكثر فقرا. 

في الواقع ، كما يوضح الرسم البياني أدناه ، فإن 102 غيغاج (GJ) المستخدمة للطيران من قبل الشخص البالغ العادي في أعلى 10٪ من أصحاب الدخل في ذلك العام كانت أكثر من الشخص العادي في الخمس الأدنى من أصحاب الدخل المستخدم في كل شيء ، بما في ذلك الطيران والقيادة والتدفئة في منازلهم.

بصمات الطاقة للأسر البريطانية في عام 2019 ، من الطيران الدولي والمحلي (أحمر) وكل شيء آخر (رمادي) ، في أعلى 10٪ وأقل 20٪ من الدخل. الرسم البياني الذي وضعه توم براتر لاستخدام موجز الكربون Highcharts. مصدر: بالتروسزيفيتش وآخرون. (2022).

يقول خبراء النقل لشركة Carbon Brief أن أرقام السفر الجوي تتماشى مع توقعاتهم. يقول "معظم الناس لا يدركون أن 70٪ من الرحلات الجوية في هذا البلد هي بنسبة 15٪ فقط من السكان" مات فينش، مدير سياسة المملكة المتحدة في منظمة غير حكومية النقل والبيئة. 

تمكنت Baltruszewicz وفريقها أيضًا من تقييم المسؤول تحديدًا عن استخدام "الطاقة الزائدة بلا هوادة". ووجدوا أن "أولئك الذين يتخطون في أغلب الأحيان استخدام الطاقة هم من الرجال البيض الأثرياء في منتصف العمر". بالمقارنة ، يخبر Baltruszewicz موجز الكربون:

"أولئك الذين يفتقرون إلى الطاقة ... هم أيضًا يميلون إلى أن يكونوا من غير البيض ، وإناث [و] يستأجرون منازل ... هناك الكثير من الظلم الاجتماعي المتأصل في أولئك الذين ليس لديهم طاقة كافية."

البروفيسور إيان جوف من كلية لندن للاقتصاد، الذي أجرى بحثًا في هذا المجال ، ولكنه لم يشارك في الدراسة ، يلاحظ أن الجمع بين مجموعة متنوعة من مجموعات البيانات سمح للباحثين بتحديد المكونات التفصيلية مثل الرحلات الدولية "بطريقة قوية جدًا".

رفاهية عالية

مع ثروة البيانات الموجودة تحت تصرفهم ، تمكن الباحثون من ربط استخدام الطاقة في المملكة المتحدة بمقاييس مختلفة للرفاهية بما في ذلك الصحة والوحدة وفقر الطاقة. 

استخدموا المقاييس المتاحة لتحديد "درجة الرفاهية" الشاملة. يمكن رؤية العلاقة بين هذه النتيجة والمستويات المتزايدة لاستخدام الطاقة في الرسم البياني أدناه. 

إنه يوضح أنه في الطرف الأدنى من طيف استخدام الطاقة ، تزداد الرفاهية في البداية كثيرًا مع زيادة بصمة الطاقة. ولكن هناك "تناقص أو عدم وجود عوائد" مع زيادة استخدام الطاقة. هناك أيضًا نطاق كبير داخل كل مجموعة ، يعكس عدد العوامل المؤثرة.

استخدم الشخص البريطاني العادي الذي صنفه الباحثون على أنه يتمتع "برفاهية عالية" 183 جيجا جول من الطاقة في عام 2019 ، مقارنة بمتوسط ​​قيمة 156 جيجا جول.

ومع ذلك ، وجدوا أيضًا أن حوالي ربع أولئك الذين يعيشون على أقل من 100 جيجا جول سنويًا سجلوا أيضًا درجات عالية من حيث الرفاهية. كان هؤلاء الأشخاص يميلون إلى الطيران والقيادة بنسبة أقل بكثير ، وامتلاك منزل في منطقة حضرية. 

استنتج المؤلفون أن استخدام الطاقة "الزائد" ليس ضروريًا لجودة حياة عالية. 

ومع ذلك ، فقد أكدوا أيضًا أن العيش بأسلوب حياة منخفض الطاقة يعتمد على العديد من العوامل. على سبيل المثال ، قد يحتاج الأشخاص الذين يعيشون في منازل غير معزولة في المناطق الريفية إلى مزيد من الطاقة لإبقائهم دافئًا أو قيادة سياراتهم ، بسبب نقص وسائل النقل العام.

على الرغم من هذا التعقيد ، يقول Baltruszewicz أن هناك استخدامات للطاقة تحتاج بوضوح إلى المعالجة. وتشير على وجه الخصوص إلى أنه على الرغم من شعبيتها بين الأغنياء ، إلا أن هناك القليل من الارتباط بين درجات الطيران والرفاهية:

"إذن لماذا لا نزال نطور البنية التحتية للطيران ... لماذا نسهل شيئًا لا يساهم بوضوح في رفاهية المجتمع ، ولكنه يدمر مناخنا أيضًا؟"

المطالبة بالتغيير

الدكتورة ماري مارتيسكينن، وهو أستاذ الطاقة والمجتمع في جامعة ساسكس الذي لم يشارك في البحث ، أخبر موجز الكربون أن النتائج مهمة بشكل خاص في سياق أزمة تكلفة المعيشة:

"من المهم أيضًا أن نبدأ في إجراء هذه المناقشات حول المستوى المقبول اجتماعيًا لاستهلاك الطاقة ... ما هو نوع المجتمع الذي نعيش فيه إذا كان لدينا أشخاص لديهم كميات هائلة من الاستهلاك الزائد للطاقة [والذين] سيصنعون المناخ بعد ذلك يتغير كثيرًا بشكل أسوأ بالنسبة لأي شخص آخر ، مقابل الأشخاص الذين لا يستطيعون تحمل تكاليف تدفئة منازلهم؟ "

تأتي الدراسة في وقت عصيب لسياسة المناخ والطاقة في المملكة المتحدة. 

عرّض الغزو الروسي لأوكرانيا العديد من الأسر البريطانية لارتفاعات لا يمكن تحملها في تكاليف الطاقة ، مع أكثر من 8 ملايين أسرة مواجهة نقص الوقود في الأشهر المقبلة.

منذ البداية ، العديد من الدول الأوروبية استجاب للأزمة من خلال تشجيع مواطنيهم على الحد من استخدامهم للطاقة. حتى الآن الأسابيع الأخيرة، بدت حكومة المملكة المتحدة معارضة أيديولوجيًا لمثل هذه الإجراءات.

بشكل عام ، قيادة حزب المحافظين لديها رفض أي سياسات مناخية يرون أنها تنتهك الخيارات الشخصية للناس وحتى أدخلت إعانات جديدة لتشجيع الرحلات الداخلية في المملكة المتحدة. 

خطط الحكومة الصافية صفر ل طيران و cars يتعرض كلاهما للانتقاد لتجاهل الحاجة إلى تقليل الطلب. الشامل استراتيجية صافي الصفر تقول إنها تنوي "السير مع ذرة السلوك والاتجاهات الحالية".

هذا على الرغم من نقد من مستشاري المناخ التابعين للحكومة ، فإن مناخe لجنة التغيير. لقد حذروا من ذلك تقريبًا الثلث من تخفيضات الانبعاثات المطلوبة بحلول عام 2035 للبقاء على المسار الصحيح نحو صافي الصفر ستشمل الناس تغيير سلوكهم. 

تقول Martiskainen أنه من المهم معالجة هذه الموضوعات ، لكنها أخبرت موجز Carbon أنها متشككة بشأن ما إذا كانت ستكون: "تخيل العناوين الرئيسية في البريد اليومي."

من جانبها ، تقول Baltruszewicz إنها تأمل أن يوفر هذا البحث "ذخيرة لصانعي السياسات الذين يرغبون في استهداف مستخدمي الطاقة العالية". وتؤكد على أهمية وسائل النقل العام وتحسين كفاءة الإسكان لمساعدة الجميع على تقليل آثار الطاقة ، لكنها تقول إن هذا "لن يكون كافياً". 

تسلط دراستها الضوء على الحاجة إلى التدخلات ، مثل فرض رسوم على المسافر الدائم ، لاستهداف المستخدمين الأثرياء ذوي الطاقة العالية وتجنب النتائج "الكارثية للجميع".

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.carbonbrief.org/richest-people-in-uk-use-more-energy-flying-than-poorest-do-overall/