هل تحملت الرحلة البحرية الكثير من المخاطرة؟ - كلين تكنيكا

هل تحملت الرحلة البحرية الكثير من المخاطرة؟ – كلين تكنيكا

الطابع الزمني: 25 نوفمبر 2023 الساعة 3:29 صباحًا
عقدة المصدر: 2974433

لقد كنا نناقش الرحلات البحرية وسيارات الأجرة الآلية لأسابيع بعد الوفاة المؤسفة لأحد المشاة في سان فرانسيسكو. لقد كان أحد المشاة هو أول من صدمته سيارة بجوار سيارة أجرة آلية من طراز Cruise، لكننا ما زلنا لا نعرف ما إذا كان الشخص قد توفي عند الاصطدام الأول أم بعد أن أعقبت سيارة أجرة Cruise الآلية ذلك بما حدث بعد ذلك عن طريق الخطأ.

ومع ذلك، على الرغم من بعض عدم اليقين العام المستمر، ما هو واضح هو أن كروز في أزمة. استقال المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي كايل فوجت. استقال المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي للمنتجات دان كان. وبالطبع، تم تعليق عمليات كروز في كاليفورنيا وأوقفت كروز أيضًا عملياتها مؤقتًا في جميع أنحاء البلاد.

[المحتوى جزءا لا يتجزأ]

تحدثت أنا وجو بوراس للتو عن هذا في أحدث حلقة من برنامجنا EVObsession، تم نشره منذ لحظات قليلة، لكنني وجدت معلومة أخرى ملحوظة منذ ذلك التسجيل.

نشرت تاشا كيني من ARK Invest رسمًا بيانيًا هذا الأسبوع يوضح أن مركبات الرحلات البحرية كانت تتعرض لحوادث بشكل متكرر أكثر بكثير من سيارات Waymo الآلية، أو Teslas في هذا الشأن. لقد استهلت الرسم البياني بـ "انفجرت كروز. يبدو الأمر كما لو أن الشركة تحملت مخاطر أكبر من نظيراتها مثل Waymo."

بافتراض أن هذه الأرقام صحيحة، فإن سيارات الأجرة الآلية كانت تتعرض لعدد كبير جدًا من الحوادث!

هذه بداية سلسلة تغريدات مكونة من 6 تغريدات تشرح المخطط. وإليك الباقي بتنسيق الفقرة العادي:

"يأخذ [الرسم البياني أعلاه] الأرقام التي قام Cruise وWaymo بتعديلها لتكون عددًا أكبر من التفاح مقارنة بالمعدل الوطني، وقمت بتعديل المتوسط ​​الوطني ليناسب الشوارع السطحية، حيث أن إحصائية الحوادث هذه أعلى لكل ميل منها على الطريق السريع. تم تعديل شخصية تسلا اليدوية أيضًا للشوارع السطحية.

"لاحظ أن Cruise & Waymo نشرا تقارير تتعمق في إحصائيات الحوادث الخاصة بـ SF وPhoenix، وكلاهما يركز على ناقلات محددة مثل مطالبات الإصابة والخطأ، (وشركات Cruise إلى الركوب) التي تبدو أكثر ملاءمة. [الصفحة ]

"على النقيض من ذلك، يركز تحليلي على المستوى الوطني - لا يزال Waymo يبدو أفضل من الإنسان العادي، في حين أن كروز أقل منه. ولكي نكون منصفين، يشير كروز إلى أن معظم حوادث الاصطدام التي تعرضوا لها كانت بسرعة منخفضة ويعتقدون أن السائقين البشريين كانوا في كثير من الأحيان على خطأ.

"ونعم، يبدو أن برنامج Tesla FSD (الذي لم يتم تشغيله بالكامل بعد) أفضل بكثير من معيار Tesla الذي يقوده الإنسان. ومع ذلك، كنت أشجع كروز وكايل والفريق.

"شيء آخر - على الرغم من أن شركة Cruise [ربما] قد سقطت على جانب الطريق، إلا أنها وWaymo كانتا رائدتين في تمهيد الطريق للموافقة التنظيمية للسيارات ذاتية القيادة. من الممكن أن يفيد ذلك منافسًا كبيرًا يلوح في الأفق.

هناك الكثير مما يجب مناقشته، لكنني سأترك معظمه الآن. فيما يتعلق بـ Cruise، يبدو كما لو أن الشركة وضعت رقبتها على المحك بطرق مختلفة، ولذا أعتقد أنه من المنطقي أن تكون في الوضع الذي هي فيه بينما Waymo ليس كذلك.

شيء آخر أعتقد أن هذا يسلط الضوء عليه هو أن البيانات التي نحصل عليها عادةً من هذه السيارات ومنتجيها ليست كافية تمامًا. لا يمكننا بسهولة مقارنة الأرقام عبر الصناعة، وليس لدينا الكثير من الفروق الدقيقة أو التفاصيل فيما نراه. ويرجع ذلك إلى الطبيعة السرية للغاية لهذه الشركات. لكن لا ترغب أي من هذه الشركات - لا كروز، ولا وايمو، ولا تيسلا - في مشاركة الكثير من المعلومات وجعل الجمهور يبحث عنها ويحللها. يبدو أن مخاوف الشركة تفوق أي فوائد قد تأتي من الشفافية الملحوظة.

الطابع الزمني:

اكثر من CleanTechnica