يحصل هذا التخصص الجامعي الغامض على 100 ألف دولار في غضون أربع سنوات - EdSurge News

كتابة الشيك الخاص بهم

عندما يكون الطلاب في كلية الهندسة في جامعته مستعدين للعمل بدوام كامل، يقول سينغر إن العديد منهم يصطفون في معارض العمل بفارغ الصبر في انتظار دورهم للحصول على وقت مباشر مع شركات التكنولوجيا المعروفة. لكن هناك مجموعة من الطلاب الغائبين بشكل ملحوظ هم تخصصات الهندسة المعمارية البحرية.

يتذكر سينغر قائلاً: "ستكون هناك طوابير من الطلاب ينتظرون سيارات تيسلا أو فيسبوك، وجميعهم ينتظرون ببدلاتهم الصغيرة". "هناك طلب كبير على طلابنا لدرجة أنهم لا [يذهبون]. الشركات تأتي إلينا."

خلال الأوقات العصيبة، يقول سينغر إن طلاب الهندسة البحرية في جامعة ميشيغان يتخرجون بعروض عمل اثنين أو ثلاثة. قد يكون هذا الرقم من خمسة إلى عشرة عروض عمل عندما تقوم الشركات بالتوظيف بقوة.

من خلال خبرته، يمكن للخريجين الحصول على رواتب تبدأ من 75,000 دولار إلى 85,000 دولار إذا تم تعيينهم من قبل مقاولي الدفاع العسكري، ويزداد هذا النطاق بالنسبة لأولئك الذين لديهم درجة الماجستير أو الدكتوراه. ويقدر سينغر أنهم يمكن أن يبدأوا بمبلغ يتراوح بين 75,000 إلى 100,000 دولار في صناعة النفط والغاز، حيث تختلف الرواتب على نطاق أوسع بسبب أحجام الشركات التي تقوم بالتوظيف وأسعار النفط أيضًا.

الملازم القائد. يقول دان براهان، رئيس قسم الهندسة البحرية وبرنامج الهندسة البحرية التابع لأكاديمية خفر السواحل الأمريكية، إن الطلاب الذين يسلكون الطريق العسكري لن يكسبوا الكثير من المال بعد التخرج مباشرة مثل أقرانهم الذين يعملون في القطاع الخاص. ولكن وفقًا لتقديراته، يختار الخريجون البقاء في خفر السواحل لمدة 10 سنوات تقريبًا في المتوسط ​​- أي خمس سنوات بعد الالتزام المطلوب بعد التخرج - ثم يميلون بعد ذلك إلى البقاء في القطاع الخاص في الصناعة.

يقول براهان: "في كثير من الأحيان، يعملون لدى كيانات حكومية أخرى، أو قد يحصلون على وظيفة مدنية في خفر السواحل". "نجد أنه في كثير من الأحيان، على الرغم من أنهم لا يقيمون في خفر السواحل - وهو ما نأمله من خلال استثمارنا - فهو استثمار غير مباشر، لأنه لا يزال لدينا شخص ما في الصناعة."

محاولة التحرر من الحالة "المتخصصة".

كل هذا يطرح السؤال: لماذا يجذب مجال الدراسة الذي يقول أعضاء هيئة التدريس أنه يمثل تحديًا ومحفزًا ومربحًا للغاية عددًا قليلاً جدًا من الطلاب؟

يقول سينجر إن هذا المجال ليس مجالًا متخصصًا على المستوى العالمي، مضيفًا أنه مسار وظيفي شائع في دول مثل هولندا والنرويج والدنمارك.

ويشير إلى ضرورة البحث السريع عبر الإنترنت عن برامج الهندسة البحرية والهندسة البحرية ينتج قائمة من 100 مدرسة في الصين. بحث مماثل للولايات المتحدة يسحب ما يصل ما يقرب من اثني عشر البرامج.

ويقول سينغر إن هذه القضية يمكن إرجاعها إلى الثمانينيات، عندما كان الرئيس رونالد ريغان انتهى الدعم الحكومي لبناء السفن التي ترفع العلم الأمريكي. ويضيف أن الجامعات تتبع أيضًا الاتجاهات عندما يتعلق الأمر بدعم البرامج التي تستحوذ على اهتمامات الطلاب، مما يعني أن الهندسة البحرية أصبحت قديمة الطراز بمرور الوقت وتقلص عدد أعضاء هيئة التدريس.

يقول سينغر: "نحن ننسى أن الشيء القديم ليس عتيقا". "لذلك فهي صناعة متخصصة، ولا ينبغي أن تُعطى للهيمنة التي نتمتع بها كبحرية، والفرص المتاحة لنا في مجالات التكنولوجيا المتقدمة، والبحرية، والطاقة الخضراء، ومن ثم أيضًا من منظور النفط. لكنها للأسف متخصصة، لأن عدد الجامعات فيها محدود."

ويشير براهان أيضًا إلى أنه - على عكس المجالات الهندسية الأخرى - فإن خريجي الهندسة البحرية سيجدون وظائف تتمركز على طول السواحل.

يقول براهان إنه وجارسيا وزملاؤهم في أكاديمية خفر السواحل الأمريكية لديهم حاليًا مجموعة مكونة من 23 طالبًا من طلاب السنة النهائية في برنامج الهندسة البحرية والهندسة البحرية. ويقول إنه من عام 2013 إلى عام 2020، بلغ متوسط ​​عدد خريجي المدرسة حوالي 19 خريجًا سنويًا. ويضيف براهان أن فصل 2025 هو الأكبر على الإطلاق، حيث يضم 35 طالبًا.

يقول جارسيا إن عدم وضوح المهنة هو أحد الأسباب وراء قلة عدد الطلاب الذين يدرسونها.

يقول جارسيا: "أنت بحاجة إلى عدد كافٍ من الأشخاص من حولك لمعرفة ذلك بالفعل". "لأنه كيف يتعلم معظمنا الهندسة إذا لم يكن آباؤنا مهندسين؟"

ربما من خلال وجود خلفية في القوارب. وأشار كل من جارسيا وسينجر إلى أن الكثير من الأشخاص الذين يدخلون هذا المجال نشأوا على الإبحار أو في عائلات تمتلك قوارب.

"إنهم يحبون الإبحار والمنافسة أيضًا، وأثناء وجودهم هنا يريدون تصميم قاربهم الخاص،" توضح جارسيا عن العديد من طلابها. "أود أن أقول إن ما لا يقل عن ربع طلابنا يريدون فقط أن يكونوا قادرين على تصميم مركبتهم الصغيرة الخاصة حتى يتمكنوا من الإبحار في المحيط، وهذا حافز كبير."

يقول براهان إن الموظفين في قسمه يبذلون قصارى جهدهم لتفكيك الاعتقاد بأن الهندسة البحرية هي البرنامج الأكثر صعوبة في أكاديمية خفر السواحل الأمريكية، على الرغم من أنه يرى كيف يمكن للطلاب الحصول على هذا الانطباع بالنظر إلى مقدار الوقت الذي يقضيه تخصصات الهندسة البحرية في ضرب البحر. كتب. بل يريد من الطلاب أن يعرفوا أنه مجال يقدم فيه الأساتذة الدعم وحيث يمكن للخريجين العثور على عمل مستقر ومليء بالتحديات.

وذلك لأن الهندسة البحرية - التي يطلق عليها جارسيا "أفضل سر محتفظ به" في عالم الهندسة - تمس الصناعات التي تمتد من الشحن العالمي إلى الحفاظ على البيئة.

يقول براهان: "عندما تجنح سفينة ما، نحتاج إلى مهندس للذهاب إلى هناك ومعرفة كيفية إخراجها بأمان دون التسبب في المزيد من الضرر للبيئة البحرية". "إنه يتضمن تطبيقات في الفضاء. لدينا معززات صاروخية للهبوط من شركة SpaceX على متن سفينة مستقلة، لذلك لا يوجد أحد هناك. نحن بحاجة إلى مهندسين أذكياء لتصميمها وتنظيمها أيضًا والتأكد من أنها آمنة في مجموعة متنوعة من المجالات.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://www.edsurge.com/news/2023-11-09-this-obscure-college-major-commands-100k-within-four-years