قانون الحد من التضخم يؤتي ثماره حيث يستثمر صناع البطاريات المليارات في المصانع الأمريكية

نمت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بنسبة تزيد عن 750٪ منذ عام 2019 ، ويتم إنتاج غالبية تلك المركبات الكهربائية الآن في الولايات المتحدة ، لكن يتم استيراد حصة كبيرة من البطاريات المستخدمة لهذه المركبات ، إلى حد كبير من الصين ، الأكبر في العالم. منتج لتكنولوجيا الليثيوم أيون.

هذا شيء من المتوقع أن يتغير بشكل كبير خلال العقد القادم. يمكن أن ينمو الإنتاج المحلي لبطاريات السيارات الكهربائية بنسبة تصل إلى 2,000٪ بحلول عام 2030 ، وفقًا لتوقعات وزارة الطاقة الأمريكية. في العام الماضي وحده ، تُظهر بيانات الصناعة أنه تم الإعلان عن 73 مليار دولار في المشاريع للولايات المتحدة ، والعديد منها بعد تمرير أغسطس لقانون خفض التضخم الذي يربط حوافز المركبات الكهربائية بالإنتاج المحلي لبطارياتهم ، إلى جانب المصادر المحلية للمعادن الهامة التي يقومون بها. يتطلب.

كتب أندرو أوبين ، محلل أبحاث الأوراق المالية في بنك أوف أمريكا ، في تقرير بتاريخ 17 فبراير إلى العملاء: "حتى الآن ، تم الإعلان عن 22 مرفقًا جديدًا لبطاريات السيارات الكهربائية ، بمساعدة أحدث جولة من الحوافز الفيدرالية في قانون خفض التضخم". تم الإعلان عن مشاريع إضافية منذ أن أصدر أوبين هذا التقرير.

أثر القانون الجديد

بموجب لوائح IRA ، ستكون المركبات الكهربائية مؤهلة للحصول على ما يصل إلى 7,500 دولار في حوافز المشتري إذا استوفت سلسلة من القيود. بادئ ذي بدء ، يجب أن يتم تجميعهم في الولايات المتحدة أو كندا أو المكسيك. بدوره ، وضع الكونجرس حدودًا قصوى لكل من دخل المشتري وتسعير المركبات الكهربائية. هذا يتخطى 80,000،55,000 دولار للمركبات التي تم تعريفها على أنها سيارات الدفع الرباعي. والحد الأقصى للسعر أقل من XNUMX دولار للمركبات الكهربائية التي تندرج في فئات السيدان والكوبيه والهاتشباك والعربات.

التزم عدد من الشركات المصنعة المملوكة للأجانب ، بما في ذلك فولكس فاجن وفولفو وبوليستار ومرسيدس بنز ، بالفعل بتحويل بعض تصنيع المركبات الكهربائية إلى أمريكا الشمالية. و قام البعض بخفض الأسعار - تيسلا على وجه الخصوص - للتأكد من أن بعض منتجاتها ستنخفض إلى ما دون الحدود القصوى للأسعار.

الآن ، السباق مستمر لمواجهة اثنين من القيود الأخرى للجيش الجمهوري الأيرلندي. نصف الحوافز المتاحة - أو 3,750 دولارًا - ستعتمد على الأهداف المتصاعدة لإنتاج البطاريات. يجب أن يتم إنتاجها في مكان ما داخل أمريكا الشمالية. للتأهل للحصول على 3,750،XNUMX دولارًا آخر ، يجب أن تأتي المعادن الرئيسية المستخدمة في تلك البطاريات ، بما في ذلك الليثيوم والنيكل والكوبالت والمنغنيز ، من الولايات المتحدة أو شركائها في التجارة الحرة.

(سيتم إصدار الإرشادات النهائية قريبًا من قبل وزارة الخزانة. السناتور جو مانشين ، الديموقراطي في فرجينيا الغربية الذي اقترح تفويض مصادر البطارية ، لديه هدد بمقاضاة البيت الأبيض إذا المياه أسفل هذا الهدف).

زيادة القدرة

حتى قبل تفعيل الجيش الجمهوري الأيرلندي ، كان عدد مصانع البطاريات المستهدفة لأمريكا الشمالية - الولايات المتحدة بشكل أساسي - في ازدياد. لكن الوتيرة تسارعت بسرعة منذ وضع برنامج الحوافز المنقح.

كما أشار أوبين من بنك أمريكا ، تم الإعلان عن 17 مشروعًا مصنعًا مرتبطًا بالجيش الجمهوري الأيرلندي في أواخر فبراير. لكن العدد مستمر في النمو. أعلنت فولكس فاجن منذ ذلك الحين عن منشأة كندية جديدة ستزود مصنع تجميع في ساوث كارولينا لبناء سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة لعلامتها التجارية الكشفية الجديدة.

لن تعمل معظم المصانع الجديدة حتى منتصف العقد. انتهى العام الماضي بسعة بطارية تبلغ 54 جيجاواط / ساعة فقط في الولايات المتحدة ، وفقًا لمختبر أرجون الوطني. كان ذلك بالكاد قبل أكثر من خمس سنوات ، عندما بدأ أول مصنع تسلا جيجا في رينو ، نيفادا ، الإنترنت. لكن Sam Abuelsamid ، المحلل الرئيسي في Guidehouse Insights ، يتوقع أن يقفز إلى حوالي 500 جيجاوات في الساعة في عام 2025.

ويقدر مكتب تقنيات المركبات التابع لوزارة الطاقة الأمريكية أن الرقم سيتضاعف مرة أخرى ، إلى حوالي 1 تيراواط في الساعة بحلول عام 2030.

فورد ، على سبيل المثال ، لديها بالفعل أربعة مصانع في الأشغال ، بما في ذلك مصانع البطاريات المزدوجة في كنتاكي وثالثًا في موقع مجمع BlueOval City التصنيعي الذي تبلغ تكلفته 5 مليارات دولار والذي أقيم بالقرب من ممفيس لبناء شاحنات كهربائية. في فبراير ، فإنه عن مصنع رابع للبطاريات - بتكلفة 3.5 مليار دولار - في مارشال بولاية ميشيغان. أخيرًا ، ستتمتع هذه المرافق وحدها بالقدرة على إنتاج أكثر من 100 جيجاوات ساعة من خلايا الليثيوم أيون.

ارتفاع الطلب

يمكن أن تختلف كمية البطاريات المستخدمة في EV بشكل كبير حسب الطراز. تبلغ سعة الحزمة القياسية في Hyundai Ioniq 6 الجديدة 54 كيلوواط / ساعة فقط. مع الإصدار بعيد المدى من شاحنة بيك آب جي إم سي هامر ، تزيد طاقتها عن 200 كيلو واط في الساعة. لكن الإجماع العام هو أن الولايات المتحدة ستنهي العقد بسعة بطارية كافية لتشغيل ما بين 10 ملايين و 13 مليون سيارة.

قال نيك نيجرو ، مؤسس مجموعة السياسة العامة ، أطلس للسياسة العامة ، لشبكة CNBC في وقت سابق من هذا الشهر: "ستوفر هذه السعة أكثر من البطاريات الكافية للولايات المتحدة للوصول إلى هدف إدارة بايدن المتمثل في مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 50٪ بحلول عام 2030".

ستظهر حصة غير متكافئة من هذه المصانع الجديدة في ثلاث ولايات ، ميتشيغان وجورجيا وكنتاكي ، على الرغم من أن كانساس ، ونورث كارولينا ، وأوهايو ، وتينيسي ستتمتع أيضًا بقدرة إنتاجية كبيرة.

وسيكون للسباق تأثير عرضي ، حيث ستظهر عشرات النباتات لإنتاج مكونات البطارية ، مثل الفواصل والكاثودات والأنودات. سوف تستثمر Entek 1.5 مليار دولار لإنشاء مصنع في ولاية إنديانا. ألبيمارل كورب تستثمر 1.3 مليار دولار لمنشأة معالجة الليثيوم بالقرب من شارلوت بولاية ساوث كارولينا. وتخطط Cirba Solutions لإنفاق 300 مليون دولار على منشأة قريبة لمعالجة المعادن. كما يوجد عدد من مصانع إعادة تدوير البطاريات في مرحلة التخطيط ، بما في ذلك مصنع سيعمل في مجمع BlueOval City التابع لشركة Ford.

سيتم استثمار مليارات أخرى في البحث عن مصادر جديدة للمواد الخام. بالفعل ، عشرات المواقع المحتملة قيد التطوير. وبينما سيتبع معظمهم المسار التقليدي ، والحفر في الأرض ، فإن آخرين سيتبعون المزيد من الأساليب الجديدة. يهدف مشروعان على الأقل إلى التقاط الليثيوم الموجود في المياه المالحة لطبقات المياه الجوفية الموجودة أسفل بحر سالتون في كاليفورنيا.

إجمالاً ، يتوقع المحللون مثل أبو السميد ونيجرو أن يساعد الجيش الجمهوري الإيرلندي في توليد عشرات الآلاف من الوظائف ، واستثمارات بمئات المليارات من الدولارات ، لتحويل الولايات المتحدة إلى أحد المنتجين الرائدين في العالم لبطاريات السيارات الكهربائية.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/inflation-reduction-act-paying-off-as-battery-makers-invest-billions-in-u-s-factories/