عضو الكونجرس يريد اختبار أسرع للطائرات بدون طيار ، والعمل على سد فجوة المخزون

واشنطن - يشجع أحد المشرعين المؤثرين الجيش الأمريكي على قبول المزيد من المخاطر في متابعة الأنظمة غير المأهولة ، على أمل أن تتمكن هذه الطائرات بدون طيار من سد الثغرات في القدرات التي تترك وراءها عندما تتقاعد الأنظمة القديمة.

سقف الإنفاق الفيدرالي بالنسبة للسنة المالية 2024 والسنة المالية 2025 ، أجبرت لجنة الخدمات المسلحة بمجلس النواب على الموافقة على تقاعد السفن القديمة والطائرات التي ربما قاتلوا من أجل الاحتفاظ بها لفترة أطول ، حسبما قال النائب روب ويتمان لموقع Defense News.

لكنه حذر من أنه "من المحتمل أن تكون هناك فجوة" بين الوقت الذي تتقاعد فيه المنصات القديمة مثل طائرات A-10 التابعة لسلاح الجو وطرادات البحرية ، وعندما تتمكن الخدمات من إعادة بناء مخزونها بالكامل.

قال ويتمان ، بولاية فيرجينيا ، في مقابلة في 14 حزيران / يونيو في مكتبه في الكابيتول هيل: "أعتقد أن الأمر يستدعي حقًا الصدارة في مسألة استخدام منصات أخرى أصغر وأقل تكلفة وقابلة للاستغلال لسد الثغرات".

"يمكن أن تكون هذه الأشياء قادرة جدًا جدًا ، وهذه منصات موجودة بالفعل والتي يمكن أن تنتقل إلى الإنتاج غدًا. لذا ، فإن السفن السطحية غير المأهولة ، والسفن غير المأهولة تحت الماء - يتعين على البحرية حقًا الضغط على دواسة الوقود في هذا الأمر والقول: "حسنًا ، كيف يمكننا دمج هذه المنصات؟" وأضاف ويتمان ، الذي يرأس لجنة القوات الجوية والبرية التكتيكية التابعة للجنة ، وهو عضو أيضًا في اللجنة الفرعية لقوات الإسقاط والقوة البحرية التابعة لها.

على الرغم من أن الكونجرس قد شكك في بعض جهود التجريب والاستحواذ التي قامت بها البحرية بعد أخطاء باهظة في برنامج السفينة القتالية الساحلية ، من بين أمور أخرى ، قال ويتمان إن الوقت الحالي هو الوقت المناسب لاتخاذ المزيد من المخاطر في متابعة السفن السطحية وتحت السطحية غير المأهولة بوتيرة أسرع.

• البحرية تتطلع إلى حد كبير إلى برامج قياسية استنادًا إلى حجم المنصة: تهدف إلى منح عقد لتصميم وبناء سفينة السطح غير المأهولة الكبيرة في السنة المالية 25 ، ومن المرجح أن تتبع USV المتوسطة بضع سنوات. يتأخر برنامج Orca Extra Large Unmanned Undersea Vehicle لعدة سنوات في بناء واختبار خمس مركبات أولية ، لكن البحرية تتوقع أن ترى نسخة تعمل في الخارج بحلول السنة المالية 26.

قال ويتمان إن البحرية يمكن أن تتحرك بشكل أسرع إذا ركزت على المهمة بدلاً من الحجم ، وهو ما يتماشى بشكل أكبر مع التجارب التي تحدث في الشرق الأوسط تحت فرقة العمل 59.

"إنهم بحاجة إلى الذهاب إلى هناك والقول ،" اسمع ، نعتقد أن هذه المنصة ستؤدي عملاً رائعًا كإضافة إلى مجموعة حاملة الطائرات الهجومية ، أو كإضافة إلى [مجموعة برمائية جاهزة] ، أو سرب مدمرة ، أو فرجينيا- صنف [غواصة هجومية] ، أو أوهايو [غواصة صواريخ باليستية] ، "ثم اشترِ رقمًا نسبيًا يمكنك اختباره بقوة شديدة" لمدة 12-18 شهرًا ، ثم إما تعديلها أو الانتقال إلى الإنتاج التسلسلي ، على حد قوله.

"الخبر السار هو أن هذه الأشياء عند نقطة سعر حيث يمكنك تحمل بعض المخاطر. يمكنك تحمل تكلفة امتلاك المنصات التي تنظر إليها وتذهب إليها: "يا إلهي ، بدا الأمر وكأنه سينجح ، لكنه لم يفعل" ، أضاف.

إنه يفضل أيضًا أن يكون لدى البحرية مركبات سطحية غير مأهولة يمكنها فقط أداء مهام المراقبة ، والبعض الآخر مخصص فقط للحرب الإلكترونية وأكثر من ذلك لإطلاق النار فقط ، على حد قوله ، مقابل إنفاق الكثير من المال والكثير من الوقت في محاولة متابعة منصة يمكنها قم بها كلها.

"أريد فقط أن تنظر البحرية في هذه الأشياء ، وأعتقد أنها تستطيع القيام بهذه السرعة من الأهمية. سيكون ذلك بمثابة سد الفجوة لأن منصاتنا الرائعة - حاملات الطائرات ، وسفننا السطحية ، وغواصاتنا - كلها منصات رائعة ، لكن الأمر يستغرق سنوات وسنوات وسنوات لإدراجها في المخزون. لذا حتى مع أفضل النوايا ، لن نمتلك هذه القدرة "في الوقت المناسب قد تهاجم الصين تايوان.

ماذا عن سلاح الجو؟

أدرجت اللجنة الفرعية للقوات الجوية والبرية التكتيكية لغة في قسمها من قانون تفويض الدفاع الوطني للسنة المالية 24 الذي يضع حدودًا لتكلفة خطط الطائرات المقاتلة التعاونية ، والتي من شأنها أن ترى طائرة بدون طيار تعمل كرجل طيار للطائرات المأهولة ، مثل مقاتلة الهيمنة الجوية من الجيل القادم. .

قال ويتمان إن هذا إجراء وقائي ، وليس لأنه لديه مخاوف بشأن الطائرات المقاتلة التعاونية. في الواقع ، أوضح أنه "مرتاح جدًا" لما رآه ، بما في ذلك العديد من البائعين الذين لديهم العديد من الخيارات التي تأتي بتكلفة جيدة.

وقال أيضًا إنه متفائل بشأن الطريقة التي تنظر بها المنافسة في هذه المرحلة المبكرة ، لكنه يريد تجنب المتطلبات وبالتالي تضخم التكلفة.

"لقد رأينا ذلك مرات عديدة مع البرامج التي نلاحق فيها المتطلبات ، ونحن نطارد التكنولوجيا ، ولم تلتقطها أبدًا. ثم فجأة نرى منصات بدأت كمنصة تبلغ قيمتها X مليون دولار [والتي] تكلفتها الآن ثلاثة أو أربعة أضعاف ".

يريد وزير القوات الجوية فرانك كيندال أن تكون الطائرات المقاتلة التعاونية ، أو CCA ، رخيصة بما يكفي ، في بعض الحالات ، يمكن للخدمة تحمل خسارة البعض في القتال. قد لا يحتاج طائر الجناح بدون طيار الذي يمكن التضحية به إلى العديد من أنظمة الحماية الفرعية ، والتي يمكن أن تساعد في خفض التكاليف ، قال كيندال في مؤتمر أخبار الدفاع في سبتمبر 2022.

تعتبر الخدمة CCAs طريقة لتقديم القدرة القتالية بسعر أقل والابتعاد عن التكاليف المتصاعدة الأخيرة للمقاتلين والقاذفات.

من جانبه ، يعتبر ويتمان أن هذه الطائرات بدون طيار مهمة في ظل تقاعد طائرات القوة الجوية القديمة وتراجع المخزون على المدى القصير. لقد ربط جهود CCA ببرنامج آخر ، F-35 Joint Strike Fighter ، والذي تقترح NDAA من أجله إنشاء "برنامج فرعي رئيسي" رسمي للتركيز على التطوير المستمر وتقديم قدرات F-35 الجديدة ، وتعيين ست طائرات كاختبار دائم الأصول لهذا العمل.

وقال ويتمان إن تركيز هذه الجهود ينصب على معالجة مشكلات البرامج المستمرة بالإضافة إلى تحديات طاقة المحرك والتبريد اليوم ، والاستعداد لمواجهة التحديات بسرعة في العقود القادمة.

"جنبًا إلى جنب مع الشركاء ، سيكون هناك 3,300 طائرة من هذه الطائرات. ما لا نريده هو أن يعود شخص ما فجأة بعد 10 سنوات ويذهب: "آسف ، الأسطول بأكمله قد عفا عليه الزمن" ، قال. "لذلك دعونا نجري بعض الاختبارات والتقييم الصارم ، ونكتشف كيف نتأكد من أن هذه المنصة تحصل على أقصى فائدة. وأعتقد أن هناك الكثير من الطرق التي يمكنهم من خلالها القيام بذلك - وخاصة إذا قمت بدمج هذه المنصة مع طائرة قتالية تعاونية ، وقمت بدمجها مع E-7s ، وهو ما يجب أن يحدث - فجأة أصبحت هذه الطائرة جميلة ملء الفراغات بشكل كبير حتى تصل إلى نهاية اللعبة ".

لكنك لا تمتلك كامل إمكاناتها ما لم تختبر بدقة التحديات التي تواجه الطائرة. وهذا في كل عنصر من عناصر المنصة ، من إلكترونيات الطيران إلى البرمجيات إلى أنظمة المحرك إلى الطاقة والتبريد ، "مشيرًا إلى أن تعيين البرنامج الفرعي الرئيسي سيشير إلى جدية هذا الجهد بالنسبة للبنتاغون والمخصصين في الكونغرس.

حتى مع وضع حدود للميزانية ، قال ويتمان إن اللجنة الفرعية للقوات الجوية والبرية التكتيكية تحاول إجراء هذه التعديلات.

وقال: "إننا نقوم باستثمارات ذكية في السنة المالية 24 NDAA من خلال إعادة ترتيب الأولويات وإعادة تخصيص التمويل المطلوب لبرامج القوات الجوية والبحرية NGAD" ، مشيرًا إلى أن لجنته الفرعية تقوم باستثمارات في نضج تكنولوجيا التزود بالوقود في CCA وتقليل المخاطر ضمن ميزانية البحث والتطوير للقوات الجوية. ، في ال برنامج انتقال المحرك التكيفي الذي سيحل محل محرك F-35 الحالي ، و في المشتريات F-15 و E-7 الشراء المسبق.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• تمويل EVM. واجهة موحدة للتمويل اللامركزي. الوصول هنا.
• مجموعة كوانتوم ميديا. تضخيم IR / PR. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء بيانات Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/naval/2023/06/16/congressman-wants-faster-drone-testing-fielding-to-fill-inventory-gap/