سيارات القنب: هل الوقود القائم على القنب والبلاستيك هو المستقبل؟

يجري حاليًا بناء أكبر مبنى في العالم في صحراء نيفادا. البناء لم ينته بعد ، ولكن مصنع جيجا تسلا تحتل بالفعل مساحة تزيد عن 1.9 مليون متر مربع (مليوني قدم مربع). بتكليف من إيلون ماسك ، أحد أغنى الرجال في العالم. أشاد الكثيرون بالمسك باعتباره المنقذ لصناعة السيارات المتعثرة. منذ أن أعلن الحرب على صناعة النفط ، انتقل بسرعة من النجاح إلى النجاح مع شركة سياراته Tesla.

ومع ذلك ، يتفق خبراء المناخ على أن السيارات الكهربائية ليست الدواء الشافي الذي يعتقده البعض. إن إنتاج بطاريات الليثيوم والتخلص منها ليس مكلفًا فحسب ، بل إنه ضار بالبيئة أيضًا. هناك بديل صديق للبيئة للصلب والبطاريات لم تتم مناقشته كثيرًا ولكنه يوفر آفاقًا جيدة للغاية: منتجات تعتمد على القنب.

القنب ، المادة الخام الأكثر استدامة في العالم

كان القنب تستخدم منذ آلاف السنين لمنتجات مثل الحبال و الملابس. بعد الحرب العالمية الثانية ، أصبح زراعة القنب غير قانوني. كان هذا جزئيًا بسبب ضغط شركة DuPont ، الشركة الفرنسية المصنعة للمواد الاصطناعية. فقط في عام 2018 أعيد تقنين زراعة القنب في الولايات المتحدة الأمريكية.

"لحسن الحظ!" يقول الرئيس التنفيذي لشركة HempFlax ، Mark Reinders ، عندما سئل. "القنب هو المادة الخام الأكثر استدامة في العالم. لا تحتاج إلى مبيدات حشرية لزراعتها لأنها تنمو أسرع من الحشائش. العائد لكل هكتار مذهل أيضًا. من كل هكتار من القنب ، نحصد 2000 كجم من الألياف ، مقارنة بحوالي 400 كجم من القطن ". HempFlax هي الشركة الرائدة عالميا في إنتاج القنب. الشركة ، التي تأسست في عام 1993 ، تزرع القنب في هولندا, ألمانيا ورومانيا.

إمكانيات القنب لا حصر لها. يستخدم HempFlax القنب ، على سبيل المثال ، الألواح الداخلية لمرسيدس وبنتلي وبوجاتي وبي إم دبليو. يقول ريندرز: "تتكون ألواح الأبواب عادة من البلاستيك والألياف. القنب أخف بثلاثين مرة من الألياف الزجاجية ، مما يقلل من تكاليف وقود السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، نحتاج فقط إلى عُشر الطاقة لإنتاج القنب ".

إذن ، هل القنب أرخص من الألياف الأخرى؟ يتردد ريندرز ، "فقط إذا ظل سعر النفط أعلى من 100 دولار للبرميل ، فيمكننا مواكبة ذلك. مع ذلك ، نحن لسنا باهظين للغاية. في الواقع ، تعتبر الألياف الزجاجية رخيصة جدًا لأن الشركات المصنعة لا تدفع ثمن الأضرار البيئية وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تسببها ".

ذات بوست

5 فوائد رئيسية للقنب لصناعة السيارات

سيقان القنب غنية بالسليلوز. يتم استخدامها كقاعدة لمجموعة متنوعة من البلاستيك الحيوي. كما أوضح ريندرز ، يتم استخدام القنب بالفعل في صناعة قطع غيار السيارات ومزاياها واضحة:

1. البلاستيك الحيوي القائم على القنب هو أقوى من الفولاذ. يمكن استخدامه لصنع هياكل سيارات أقل عرضة للخدوش والصدمات.
2. البلاستيك الحيوي القائم على القنب هو أخف من الألياف الزجاجية والصلب. يؤدي الوزن الأقل إلى دفع أفضل واستهلاك أقل للوقود.
3. يسمح القنب للمزيد عملية إنتاج صديقة للبيئة. وبالتالي ، يمكن أن تحسن صناعة السيارات توازنها الكارثي لثاني أكسيد الكربون. في جميع أنحاء العالم ، هذه الصناعة مسؤولة عن 9٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. بصمتها البيئية أكبر من تلك الخاصة بالاتحاد الأوروبي بأكمله.
4. يوفر زيت القنب كوقود العديد من المزايا. يحرق زيت القنب ثاني أكسيد الكربون بطريقة محايدة وينتج كميات أقل من السخام والغازات ، ولا يحتوي على مركبات عطرية ضارة أو بنزين. ومع ذلك، يجلب الوقود الحيوي مشاكلهم الخاصة.
5. يمكن زراعة القنب في أي مكان تقريبًا بدون مبيدات الآفات ، واستخدامه في صناعة البلاستيك الحيوي. معظم البلاستيك الحيوي القائم على القنب قابلة للتحلل.

مما لا شك فيه أن القنب يوفر العديد من المزايا لدفع وبناء المركبات. بنى هنري فورد وبروس ديتزن سيارتين ممتعتين تجمعان كل هذه المزايا.

سيارة القنب التي لم تكن موجودة في أي مكان من قبل

قبل وقت طويل من بدء العالم في مناقشة المتسابقين الذين يستخدمون الكهرباء والمتسابقين الذين يعملون بالطاقة الهيدروجينية ، قدم هنري فورد سيارة يمكن حتى اليوم ، بعد مرور أكثر من 80 عامًا ، تسمية السيارة الخضراء.

في الثلاثينيات من القرن الماضي ، اختبرت شركة فورد الأجزاء البلاستيكية للسيارات. وكانت النتيجة سيارة يقل وزنها عن 500 كجم عن سيارة تقليدية مصنوعة من الفولاذ. تم ربط أربعة عشر لوحًا بلاستيكيًا بإطار من الصلب. التكوين الدقيق لا يزال غير معروف اليوم. ربما كانت الأجزاء البلاستيكية مصنوعة من فول الصويا والقمح والقنب والكتان.

كلف فورد رودولف ديزل ، مخترع محرك الديزل ، بتطوير نظام الدفع لهذه السيارة. بنى رودولف ديزل محركًا يمكن أن يعمل على زيت نباتي وزيت القنب. آمن فورد بإمكانيات الوقود الحيوي؛ ونُقل عنه قوله: "هناك ما يكفي من الكحول في المحصول السنوي لفدان من البطاطس لتشغيل الآلات اللازمة لزراعة الحقول لمدة مائة عام".

وضعت الحرب العالمية الثانية حداً لخطط فورد الرائدة. توقف إنتاج السيارات ثم نما تأثير لوبي النفط القوي بالفعل ، والذي لم يكن مهتمًا بتطوير أنواع الوقود البديلة.

دخلت سيارة فورد في التاريخ باسم "سيارة القنب". المصطلح الأكثر صحة هو "سيارة فول الصويا" ، كما يقترح متحف هنري فورد على موقعه على الإنترنت. يعود لقب "Hemp Car" في الواقع إلى Bruce Dietzen ، الذي دخل في دائرة الضوء بسيارته الرياضية Renew.

ذات بوست

السيارة الرياضية المصنوعة من القنب - أخف من الزجاج وأقوى من الفولاذ

مستوحى من "سيارة فول الصويا" من فورد ، استثمر رجل الأعمال بروس ديتزن 165,000 ألف يورو (200,000 دولار) لبناء سيارة رياضية خاصة. تعتمد "سيارته الخضراء" على جسم Mazda MX-5 ، الذي أعاد ديتزن صنعه بحوالي 50 كجم من القنب المنسوج.

مع ذلك ، كان ينوي إظهار الاستخدامات العديدة للقنب ، والتخلص من المحرمات التي نشأت خلال "المبردة الجنون"العصر الذي لا يزال يطارد أذهان العديد من الأمريكيين. "القنب المنتج من زراعة القنب لا يزال خطيرًا وفقًا للحكومة. كعقار يعتبر خطيرًا مثل الهيروين أو الكوكايين - وهذا جنون ، " قال ديتزن في مقابلة.

نظرًا لأن القنب كان لا يزال غير قانوني في عام 2016 ، فقد اضطر إلى استيراد المواد الخام منه الصين. إنه فخور بشكل واضح بسيارته التي تتميز بخفة وزنها وقوتها بشكل استثنائي. يوفر هيكلها المقاوم للصدمات (أقوى بعشر مرات من الفولاذ) مقاومة كبيرة للخدوش والصدمات. ديتزن مقتنع بأنها ستحتاج إلى أعمال إصلاح أقل بكثير بعد وقوع حادث مقارنة بالسيارات التقليدية.

"السيارة الخضراء" هي نتيجة العمل الجاد ومثال رائع على إمكانات القنب في صناعة السيارات. ومع ذلك ، فإنها تظل لمرة واحدة ، ولم تجعلها أي سيارة قنب في الإنتاج على نطاق واسع حتى الآن. حاولت شركة Motive Industry القيام بذلك مع Kestrel، سيارة كهربائية صنع جسمها بالكامل من نبات القنب. في عام 2013 ، أرادت الشركة الكندية بدء الإنتاج التسلسلي ، لكنها لم تفعل ذلك حتى الآن.

يعتمد المصنعون المتميزون على القنب

في عام 2012 ، نشر الباحث بجامعة وارويك جيمس ميريديث ورقة تثبت ذلك مركبات القنب هي بدائل صالحة للألياف الزجاجية تستخدم في لوحات السيارات.

من بين المركبات الطبيعية الثلاثة التي تم اختبارها (القنب غير المنسوج ، والكتان المنسوج ، والجوت المنسوج) ، أظهر القنب أكبر امتصاص نوعي للطاقة (SEA). هذا يعني أنه يمكن أن يتحمل ضغطًا هائلاً بالنسبة إلى كتلته الخفيفة جدًا.

تستخدم صناعة السيارات الأوروبية الأجزاء البلاستيكية المصنوعة من القنب لبعض الوقت. كانت لوتس إيكو إليز أول سيارة مناسبة للطريق يتم تصنيعها في الغالب من مواد القنب - ليس فقط في الألواح ، ولكن أيضًا في المنسوجات الداخلية. تعتمد BMW أيضًا على القنب في بعض موديلاتها المتميزة ، وأبرزها BMW i3 ، التي فازت بالعديد من الجوائز ولكنها الآن عفا عليها الزمن إلى حد ما كسيارة كهربائية.

لا يوجد موضوع يهيمن على صناعة السيارات بقدر الاستدامة. في حين أن المطلعين فقط في الماضي كانوا يعرفون أن القنب كان يستخدم في بعض لوحات العدادات من بورش ولامبورغيني ، فقد أصبح استخدام المواد الصديقة للبيئة الآن نقطة بيع.

شركة Polestar السويدية التابعة لشركة فولفو يروج للتصميمات الداخلية النباتية المصنوعة من الفلين والقنب في موادها التسويقية. الجلد متاح فقط عند الطلب السريع.

سيكون من المثير للاهتمام معرفة الابتكارات التي تخبئها صناعة السيارات وأي أشكال الدفع التي ستفوز في النهاية بالسباق. شيء واحد يبدو واضحًا ، على الأقل في داخل السيارة ، سيكون القنب لا غنى عنه.

هل تعتقد أن القنب يمكن أن يحدث فرقًا كافيًا لتخفيف الضرر الناجم عن إنتاج السيارات؟ هل تقود سيارة قنب؟ اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات!

ذات بوست

المصدر: https://sensiseeds.com/en/blog/hemp-cars-are-hemp-based-fuel-and-plastic-the-future/