رافال في صعود؟ المقاتلة الفرنسية تتطلع إلى مبيعات إضافية في الشرق الأوسط

رافال في صعود؟ المقاتلة الفرنسية تتطلع إلى مبيعات إضافية في الشرق الأوسط

الطابع الزمني: 7 سبتمبر 2023 5:00 صباحًا
عقدة المصدر: 2872062

ميلانو – قد تشهد هيمنة الولايات المتحدة على صناعة الطائرات المقاتلة منافسة متزايدة حيث يأمل الفرنسيون في تعزيز نصيبهم من الكعكة. ومع وجود حق النقض الألماني الذي يمنع تسليم طائرات يوروفايتر إلى المملكة العربية السعودية، ووسط معارضة إسرائيل المستمرة لأي بيع لطائرات F-35 لقطر، قد تكون هذه فرصة لشركة داسو الفرنسية لمواصلة دفع مقاتلاتها في المنطقة.

وفي يوليو/تموز، زار وزير القوات المسلحة الفرنسية، سيباستيان ليكورنو، قطر حيث التقى بالأمير على أمل تعزيز الشراكة الاستراتيجية بينهما من خلال التعاون العملياتي والصناعي.

بعد الرحلة، ظهرت تقارير تفيد بأن قطر قد تختار شراء 24 طائرة رافال إضافية من شركة داسو، مما سيرفع أسطول البلاد إلى 60، بعد أن حصلت على دفعة أولية مكونة من 24 طائرة في عام 2015 و12 أخرى في عام 2017. على الرغم من أن وزارة الدفاع القطرية لم تفعل ذلك. أعلنت قرارها، وقال محللون لموقع Defense News إن البيع يبدو محتملاً.

وقال دان دارلنج، مدير إدارة الطيران والفضاء، إن "عودتهم إلى الطاولة للحصول على طلب آخر ليس مفاجئا نسبيا بالنظر إلى أن لديهم بالفعل طائرات رافال بالإضافة إلى نوع آخر مصمم ومصنوع في فرنسا - ميراج 2000-5 - في مخزونهم من المقاتلات". مدير الأسواق العسكرية والدفاعية في شركة Forecast International.

وأوضح دارلينج أن قطر تريد أسطولًا مكونًا من 60 طائرة رافال لسببين: من أجل قدرات ردع أقوى ولأغراض سياسية. وأضاف أن هناك عنصرًا سياسيًا مرتبطًا بالمشتريات الدفاعية الكبرى، حيث "تشتري" قطر النفوذ لدى الدولة المصدرة والعكس صحيح.

ويوافق ريتشارد أبو العافية، المدير الإداري لشركة Aerodynamic Advisory الذي يتابع برامج الطائرات منذ أكثر من 30 عاماً، على أن الفوائد الدبلوماسية أساسية.

وأضاف: "إنهم [الحكومة القطرية] ينظرون إلى الطائرات المقاتلة على أنها فرصة لشراء علاقة استراتيجية، وبالنظر إلى تاريخهم الحديث مع جيرانهم في الخليج، فإن هذه الأمور مهمة للغاية بالنسبة لقطر"، في إشارة إلى الصفقة الأخيرة. أزمة دبلوماسية والتي شهدت اتهام عدة دول للدوحة بتمويل الجماعات الإرهابية. "الأمر لا يتعلق بطائرات الرافال".

ومع ذلك، يختلف الخبراء حول من يمكن أن يكون العميل التالي لرافال في الشرق الأوسط الكبير. بالنسبة لأبو العافية، يبدو أن المملكة العربية السعودية هي المنافس المنطقي، حتى لو وافقت الولايات المتحدة على بيع طائرات F-35 للمملكة.

“إنهم [السعوديون] يحصلون بالفعل على طائرات F-15 من الولايات المتحدة وبالطبع يريدون طائرات F-35. ولكن بما أنهم حريصون على مواصلة قرارهم بشأن المصدر المزدوج، فسوف يرغبون في شراء طائرة أخرى من مزود آخر. شريحة يوروفايتر 2 معلقة. لا يوجد أحد آخر غير فرنسا”.

في وقت سابق من هذا الصيف، بينما خففت ألمانيا قيود الأسلحة على المملكة العربية السعودية، ظلت ثابتة في منع تسليم طائرات يوروفايتر إلى المملكة. ويصنع الطائرة ذات المحركين اتحاد يضم شركة إيرباص الفرنسية وشركة بي أيه إي سيستمز البريطانية وشركة ليوناردو الإيطالية.

يبدو أن قرار ألمانيا قد أثار غضب المملكة المتحدة، حيث طالب وزير الخارجية البريطاني ألمانيا قبل أربع سنوات برفع القيود التي تفرضها على عمليات نقل الأسلحة لأنها من شأنها أن تلحق الضرر بصناعة الدفاع البريطانية. تعد شركة بي أيه إي سيستمز واحدة من أكبر شركات التوظيف في القطاع الخاص في المملكة العربية السعودية، حيث توظف 5,300 سعودي - 57٪ من إجمالي القوى العاملة هناك.

على الرغم من أن حق النقض الذي استخدمته ألمانيا في يوروفايتر قد يفيد شركة داسو في غياب منافسة أخرى، إلا أن دارلينج قال إن المملكة العربية السعودية قد لا يكون لها مصلحة خاصة في الطائرة الفرنسية لأنها اشترت مؤخرًا أكثر من 80 مقاتلة أمريكية الصنع من طراز F-15، وقامت بتحديث الإصدارات القديمة، ولديها أعربت عن رغبتها في شراء طائرة F-35 والانضمام إلى برنامج القتال الجوي العالمي. هذا الأخير هو أ جهد ثلاثي تشارك المملكة المتحدة واليابان وإيطاليا في تطوير مقاتلة من الجيل السادس.

وفي الوقت نفسه، تحاول المملكة العربية السعودية وإيران تحسين العلاقات الدبلوماسية، حيث زار وزير خارجية الأخيرة المملكة في 17 أغسطس. ومع ذلك، قال غاسبار شنيتزلر، زميل باحث في المعهد الفرنسي للشؤون الدولية والاستراتيجية، إنه من غير المرجح أن يعيق ذلك أو منع فرنسا من بيع رافال إلى المملكة العربية السعودية.

وأضاف أنه من المحتمل أن تتداخل الضغوط من الرأي العام أو المخاطر المالية المحتملة مع مثل هذا البيع، "لكن علينا أن نضع في اعتبارنا أنه منذ سنوات، كان الخليج أحد مناطق التصدير الرئيسية للأسلحة الفرنسية".

وقال دارلينج إن فرصة التصدير الأكثر احتمالاً لرافال، إلى جانب قطر، ستكون طلبًا إضافيًا من مصر في ضوء الصفقة المنهارة مع روسيا بشأن طائرات Su-35 التي سقطت بسبب العقوبات الأمريكية. وكانت القاهرة طلبت آخر مرة شراء 30 طائرة رافال إضافية في عام 2021، ليصل عدد أسطولها إلى 54.

ولكن بغض النظر عن مدى جودة مقاتلة رافال، فإن الطلب الإضافي من قطر أو جيرانها لا يشير بالضرورة إلى انخفاض الطلب على مقاتلة الجيل الخامس. واتفق أبو العافية ودارلنج على أن اهتمام طائرات F-35 بالشرق الأوسط لا يزال قوياً.

وكانت العديد من الدول العربية ستشتري بالفعل طائرات F-35 لولا المعارضة الصارمة من جانب إسرائيل. على سبيل المثال، ورد أن قطر قدمت في عام 2020 طلبًا رسميًا لشراء طائرة لوكهيد مارتن، وهو ما تبعته إسرائيل عن كثب بإعلانها أنها ستعارض أي بيع للولايات المتحدة لطائرات F-35 للدولة الخليجية. ولم يتم التوصل إلى اتفاق ملموس بعد.

"السؤال الرئيسي هو ما إذا كانت الولايات المتحدة مستعدة لبيع طائرات F-35 إلى الدوحة. وقال دارلينج: "لقد كانت حذرة بشأن مبيعات طائرات F-35 للدول العربية، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى التزامها بضمان التفوق العسكري النوعي لإسرائيل على جيرانها ومنافسيها في المنطقة".

وينطبق نفس النهج على اهتمام المملكة العربية السعودية بالطائرة F-35.

وقال أبو العافية: “المملكة العربية السعودية ستحب طائرات F-35، ولكن ما لم تعرضها إدارة بايدن كجزء من صفقة تتضمن تطبيع العلاقات مع إسرائيل، فلن يحدث ذلك لبضع سنوات أخرى على الأقل”. "لا توجد أي من هذه الصعوبات في أوروبا، لذلك يمكن للدول الأوروبية أن تطلب طائرات F-35 دون القلق بشأن الرفض".

إليزابيث جوسلين مالو مراسلة أوروبية لديفينس نيوز. وهي تغطي مجموعة واسعة من الموضوعات المتعلقة بالمشتريات العسكرية والأمن الدولي ، وتتخصص في إعداد التقارير عن قطاع الطيران. تقيم في ميلانو بإيطاليا.

الطابع الزمني:

اكثر من أخبار الدفاع الجوي