تأجيل سيارة أبل إلى عام 2028. هل هي قيادة ذاتية؟ أنسى أمره! – كلين تكنيكا

الاشتراك في تحديثات الأخبار اليومية من CleanTechnica على البريد الإلكتروني. أو تابعنا على أخبار جوجل!

---

قصة سيارة أبل لقد تحولت إلى نكتة جارية مع جملة مأساوية كوميدية. عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية، فإن الشركة التي غيرت مسار التاريخ مع iPhone لا يمكنها تصميم طريقها للخروج من كيس ورقي مبلل. وفق ويكيبيديابدأت خطط بناء سيارة كهربائية من شركة أبل مع مؤسسها ستيف جوبز في عام 2008.

تلتزم شركة Apple الصمت بشأن ما يجري داخل الشركة كما هو الحال مع Tesla، وهي طريقة أخرى للقول إن الشركتين تحد بشدة من كمية المعلومات المتاحة حول خططهما المستقبلية. ويكيبيديا تفاصيل برنامج طويل ومعقد كان يركز دائمًا على السيارات ذاتية القيادة.

ن أغسطس 2015 ، The Guardian وذكرت شركة أبل أنها التقت بمسؤولين من محطة GoMentum، وهي ساحة اختبار للمركبات المتصلة والمستقلة في كونكورد، كاليفورنيا. في سبتمبر 2015، كانت هناك تقارير تفيد بأن شركة آبل كانت تجتمع مع خبراء السيارات ذاتية القيادة من إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا. في سبتمبر 2015، Wall Street Journal قال إنه سيتم الكشف عن سيارة أبل في عام 2019. وفي عام 2015 أيضًا، قال مستثمر شركة أبل كارل إيكان إنه يصدق الشائعات التي تفيد بأن شركة أبل ستدخل سوق السيارات في عام 2020 بسيارة ستكون "الجهاز المحمول النهائي".

على مر السنين، ارتبطت شركة Apple بمعظم شركات صناعة السيارات الكبرى في العالم - وعدد قليل جدًا من الشركات الأخرى. في وقت ما كان يعتقد أن فاراداي فيوتشر كان واجهة لشركة أبل. كانت هناك تقارير في عام 2016 تفيد بأن شركة آبل كانت تتحدث مع شركة Magna - أكبر شركة لتصنيع السيارات في العالم.

بعد فشل ترتيبات الشراكة المقترحة مع العلامات التجارية الألمانية الفاخرة BMW وMercedes-Benz، كما فشلت التحالفات المحتملة مع Nissan وBYD Auto وMcLaren Automotive وغيرها. بما في ذلك بورشيقال إن شركة Apple دخلت في شراكة مع شركة Volkswagen لإنشاء نسخة مستقلة من الشاحنة التجارية VW T6.

وفي وقت لاحق، سرت شائعات بأن شركة أبل تستكشف علاقة تجارية مع مجموعة هيونداي موتور. في فبراير 2021، بدا أن شركة Apple كانت على وشك إبرام صفقة بقيمة 3.59 مليار دولار مع شركة Hyundai لاستخدام مصنع التصنيع التابع لها في ويست بوينت بولاية جورجيا لبناء سيارة ذاتية القيادة بالكامل بدون مقعد سائق. وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، أكدت هيونداي وكيا أنهما لم تجريا محادثات مع شركة أبل لتطوير سيارة.

وتفيد التقارير أيضًا أن شركة Apple قد فتحت مناقشات مع Canoo، وكانت الشائعات التي كانت تسعى إلى الشراكة مع العديد من الشركات المصنعة اليابانية مستمرة للغاية لدرجة أن نيسان شعرت أنه من الضروري اتخاذ خطوة للأمام لتوضيح أنها واحدة من شركات صناعة السيارات القليلة على وجه الأرض. ليس في المناقشات مع أبل.

تركز شركة أبل على الحكم الذاتي

على مر السنين، ارتفع عدد الأشخاص الذين يفترض أنهم يعملون في سيارة أبل إلى أكثر من 1,000 شخص. وصلت شخصيات بارزة في الصناعة مثل مهندس تسلا السابق دوج فيلد إلى كوبرتينو ثم غادرت بسرعة مع توسع شركة أبل في البداية ثم تقليص البرنامج. ومن خلال كل هذا الدعم والتعبئة، كان الموضوع الثابت الوحيد هو أن سيارة أبل ستكون قادرة على قيادة نفسها. في عام 2018، قيل إن شركة Apple حصلت على 70 تصريحًا من CalDOT لاختبار المركبات ذاتية القيادة على الطرق العامة. في يونيو 2019، استحوذت شركة Apple على شركة Drive.ai الناشئة في مجال المركبات ذاتية القيادة.

تقدم سريعًا إلى يناير 2024. بلومبرغ تقول المصادر الآن أن إنتاج سيارة Apple قد تم تأجيله إلى عام 2028 – على أقرب تقدير. هذه ليست أخبار جيدة ولكن ما هو محزن حقًا هو أن السيارة، عندما تصل، وإذا وصلت، ستكون قادرة فقط على القيادة الذاتية من المستوى 2+. دعا التصميم السابق للمركبة إلى نظام لا يتطلب تدخلًا بشريًا على الطرق السريعة في الأجزاء المعتمدة من أمريكا الشمالية ويمكن أن يعمل في معظم الظروف.

تتطلب خطة المستوى 2+ الأساسية من السائقين الانتباه إلى الطريق والسيطرة عليه في أي وقت، على غرار ميزة الطيار الآلي القياسية الحالية في سيارات تيسلا الكهربائية. بمعنى آخر، لن تقدم أي ترقيات مهمة لتقنية مساعدة السائق الحالية من معظم الشركات المصنعة المتوفرة اليوم. إذا كان الأمر كذلك، ما هي الفائدة؟

بلومبرغ تقول الشركة إنها تجتمع مع شركاء التصنيع المحتملين في أوروبا لمناقشة النهج الجديد. بعد ظهور السيارة لأول مرة، تأمل شركة Apple في إصدار نظام مطور لاحقًا يدعم الحكم الذاتي من المستوى 4 ومناطق إضافية. في هذا السيناريو، تعمل السيارة بالكامل من تلقاء نفسها ولكن في ظل ظروف معينة فقط. المستوى 5 يعني أن السيارة يمكنها القيادة بنفسها في أي مكان تحت أي ظرف من الظروف.

ويبدو أن الاستراتيجية الجديدة تم تبنيها بعد سلسلة من الاجتماعات المحمومة التي ضمت مجلس إدارة شركة أبل، ورئيس المشروع كيفن لينش، والرئيس التنفيذي تيم كوك. وكان مجلس الإدارة قد ضغط على قيادة شركة آبل بشأن خطة السيارة لعدة أشهر خلال عام 2023، وفقًا للمصادر التي ناقشت الخطة مع بلومبرغ.

كان مشروع سيارة Apple، المعروف داخليًا باسم Project Titan، واحدًا من أغلى مشاريع البحث والتطوير التي قامت بها الشركة طوال الجزء الأكبر من عقد من الزمن. يقال إن شركة آبل تنفق مئات الملايين من الدولارات سنويًا على الرواتب، والأنظمة السحابية للتحكم في السيارات ذاتية القيادة، واختبار الطرق المغلقة، والهندسة لكل من قطع غيار المركبات والرقائق. وركزت أجزاء أخرى من الفريق على التصميم الداخلي والخارجي للسيارة والمكونات الرئيسية الأخرى. ومع ذلك، لم تصل السيارة بنجاح إلى مرحلة النموذج الأولي الرسمي.

وحتى مع الخطة الجديدة، فإن بعض المسؤولين التنفيذيين في شركة أبل يشككون في أن السيارة يمكن أن توفر على الإطلاق هذا النوع من هوامش الربح التي تتمتع بها الشركة على أجهزة آيفون. ومع ذلك، فإن السيارة التي يصل سعرها إلى 100,000 ألف دولار من شأنها أن تغذي الإيرادات [إذا كان بإمكانهم بيع أي منها] وتساعد شركة آبل على وضع علامة فارقة في قطاع السيارات الكهربائية المتنامي. داخليًا، لا يزال البعض ينظر إلى مشروع سيارة أبل على أنه محاولة "أنا أيضًا" للتقليد تسلا - بالكاد يكون هذا مسعى جديرًا بشركة رائدة في مجال التكنولوجيا مثل شركة Apple.

أصبح أقران شركة Apple في مجال التكنولوجيا لاعبين مهمين في صناعة السيارات. استثمرت أمازون في شركة Rivian، التي تصنع شاحنات التوصيل لعملاق التجارة الإلكترونية. قام قسم Waymo التابع لشركة Alphabet بتكثيف العمل على السيارات ذاتية القيادة. وقد قام المنافسون الرئيسيون في الصين، بما في ذلك شركة Huawei Technologies وشركة Xiaomi Corp، مؤخرًا بإدخال سيارات كهربائية خاصة بهم.

وكجزء من الخطة الجديدة، تدرس شركة آبل المزيد من التغييرات الإدارية في كل من هندسة الأجهزة وفرق البرمجيات المستقلة. يتمتع العديد من المديرين التنفيذيين المتبقين في مشروع تيتان بخبرة تصنيعية في شركات سيارات أخرى، وتحديدًا فورد وبورشه ولامبورغيني.

الوجبات السريعة

هناك الكثير مما يجب تفريغه هنا، ومن الصعب معرفة من أين نبدأ. حلم السيارات ذاتية القيادة له جاذبية قوية. لقد كانت جوجل تطاردها منذ عقود. وقد راهن إيلون موسك شركته على ذلك. يعتقد الجميع أن السيارات ذاتية القيادة ستكون رائعة جدًا بشكل لا يصدق. يعرض أحدث إعلان لشركة جنرال موتورز مجموعة من الفتيان الصغار الأقوياء الذين يستمتعون بمتعة شاحنة ذاتية القيادة بعد يوم مرهق من تمزيق التندرا على مركباتهم الرباعية.

الأمر الذي يطرح هذا السؤال – هل تكنولوجيا القيادة الذاتية هي خدعة احتفالية؟ قد يكون ذلك بمثابة نعمة للأشخاص ذوي الإعاقة، ولكن هل هناك أي سبب لإعفاء الأشخاص العاديين من فعل ذلك - كما تعلمون - قيادة؟ يبدو من الواضح تمامًا أن فكرة اعتبار السيارات ذاتية القيادة مجرد مصاعد أفقية هي فكرة معيبة للغاية. غالبًا ما يتم وصف السلامة كسبب للاستقلالية، لكن ألن يتم خدمة المجتمع بشكل أفضل من خلال التقنيات التي تمنع السكارى والمدمنين على المخدرات والأشخاص الذين يصرون على إرسال الرسائل النصية أثناء القيادة من تشغيل السيارة؟

في التحليل النهائي، هل تكنولوجيا القيادة الذاتية مجرد وسيلة لشركات السيارات لانتزاع المزيد من الأموال من عملائها عبر مجموعة لا نهاية لها من خدمات الاشتراك؟ "يتم الآن إيقاف اكتشاف المشاة إلى النصف عند دمجه مع نظام المساعدة على الركن المتوازي. جربه لمدة شهر واحد مجانا. قم بالإلغاء في أي وقت."

يجب أن يكون واضحًا بشكل بديهي للمراقب العادي أن الوعد بالمركبات ذاتية القيادة لن يتحقق أبدًا بشكل كامل إذا طُلب منها التفاعل مع كل سيارة أخرى على الطريق، وكل مشاة، وكل سائق دراجة، وكل طفل يندفع إلى الشارع بينما مطاردة الكرة الضالة، وكل سائق ضعيف. ربما بالإضافة إلى السيارات ذاتية القيادة، نحتاج إلى بنية تحتية جديدة في مدننا وبلداتنا توفر ممرات سفر مقيدة لا يمكن الوصول إليها إلا للمركبات ذاتية القيادة.

جانب آخر من هذه المناقشة هو حركة "السيارات كوسيلة للترفيه". سوني وهوندا يهددون بإطلاق العنان لسيارة كهربائية جديدة تسمى Afeela والتي ليست أكثر من مجرد مساحة لعب رقمية متجددة. ماذا حدث للسيارات كوسيلة للنقل؟ في مقال حديث، سيارات AutoMK تحتفل بحقيقة أن Mazda Miata تمتلك أخيرًا شاشة معلومات وترفيه حقيقية. كذلك عفوا. لقد قمت بقيادة سيارة مياتا لمدة 20 عامًا وبالنسبة لي، فإن سيارة كان نجم العرض.

هناك جانب آخر لكل هذا. العالم مليء بالسيارات والشاحنات. يتم تصنيع وبيع عشرات الملايين من السيارات الجديدة كل عام. مدننا غارقة بهم. تشبه الطرق السريعة الآن مواقف السيارات خلال ساعة الذروة. ربما ينبغي للمجتمع أن يركز بشكل أكبر على تقليل عدد السيارات على الطريق بدلاً من زيادة استهلاكها. حتى السيارات الكهربائية لها تأثيرات بيئية كبيرة من عملية الإنتاج. إن إضافة المزيد والمزيد من السيارات كل عام أمر غير مستدام.

لكن جاذبية السيارات ذاتية القيادة تحجب كل تلك الاعتبارات الأخرى. فهل هناك احتمال أن يكون الأمر مجرد عملية احتيال لانتزاع المزيد من أرباح الشركات في وقت تحتاج فيه الأرض إلى حلول حقيقية لهوسها بالسيارات؟ وأخيرا، هناك هذا السؤال. هل يحتاج العالم إلى سيارة كهربائية أخرى بقيمة 100,000 ألف دولار؟ إنه سؤال نعتقد أنه يستحق أن يُطرح.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://cleantechnica.com/2024/01/27/apple-car-pushed-back-to-2028-autonomous-driving-forget-about-it/