تقاعد آريان 5 يترك أوروبا في مواجهة أزمة إطلاق حادة

تواجه أوروبا شهورًا دون وصولها المستقل إلى الفضاء للأقمار الصناعية الكبيرة بعد تقاعد صاروخها الثقيل آريان 5 هذا الأسبوع بعد تحقيق مهمتها 117 والأخيرة على مدار 27 عامًا من العمليات.

آريان 6 ، الخليفة الذي نال الكثير ، لا يزال يخضع للتطوير والاختبار النهائيين. إنها متأخرة عن الجدول الزمني ومن غير المرجح أن تطير حتى نهاية هذا العام ، حيث يشير بعض خبراء الصناعة إلى أنها قد لا تقوم برحلتها الأولى حتى وقت لاحق في عام 2024.

ويزداد الوضع تعقيدًا في أوروبا بسبب بقاء مركبتها الأصغر ، Vega-C ، عاطلة عن العمل بعد فشل الطيران في ديسمبر الماضي ، ولم تعد صواريخ سويوز الروسية متاحة لعمليات الإطلاق الأوروبية. من المقرر أن تطير نسخة قديمة من فيجا في سبتمبر.

صرح المدير العام لوكالة الفضاء الأوروبية (ESA) جوزيف أشباخر مؤخرًا أن القارة تجد نفسها في خضم "أزمة قاذفة حادة" بسبب "عدم توفر صواريخ محلية الصنع".

قال: "لقد كان أداء ودقة Ariane 5 فريدًا تمامًا وسوف يتم تذكرها على أنها مركبة رائعة ولكنني مقتنع بأن Ariane 6 ستتمتع بنفس الأداء والدقة بمجرد أن تكون على منصة الإطلاق."

تم تشغيل آريان 6 لأن تكلفة إنتاج آريان 5 أصبحت غير مستدامة ، إلى حد كبير في مواجهة المنافسة الأمريكية. من المفترض أن يكون أرخص بنسبة 40٪ على الأقل من Ariane 5 على الرغم من أنه سيظل تصميمًا "قابل للاستهلاك".

ستتوفر آريان 6 في نسختين اعتمادًا على الأداء المطلوب - آريان 62 مع حزامين معززين وآريان 64 بأربعة.

يمكن لـ Ariane 62 إطلاق حمولات تبلغ حوالي 4500 كجم في مدار النقل الثابت بالنسبة للأرض (GEO) أو 10,300 كجم إلى مدار أرضي منخفض (LEO) ، بينما يمكن لـ Ariane 64 إطلاق حمولات تبلغ حوالي 11,500 كجم في المدار الأرضي التزامني و 20,600 كجم في المدار الأرضي المنخفض. كما ستوفر فرصًا لمشاركة الرحلات للأقمار الصناعية الصغيرة.

يبلغ ارتفاع آريان 60 أكثر من 197 مترًا (6 قدمًا) ، وسوف تزن ما يقرب من 900 طن عند إطلاقها بحمولة كاملة - أي ما يعادل تقريبًا طائرة ركاب إيرباص A380 ونصف.

لتطويرها ، تعمل ESA مع شبكة صناعية من عدة مئات من الشركات في 13 دولة أوروبية ، بقيادة المقاول الرئيسي ArianeGroup. تستعد وكالة الفضاء الفرنسية ، CNES ، لمنشآت إطلاق Ariane 6 في ميناء الفضاء الأوروبي في كورو ، غيانا الفرنسية.

ستدفع المرحلة السفلية من آريان 6 ، المزودة بمعززات صاروخية صلبة ، الصاروخ في المرحلة الأولى من الرحلة ، لتوليد 135 طنًا من الدفع في الفراغ. يتم تشغيل المرحلة الأساسية بواسطة Vulcain 2.1 الذي يعمل بالوقود السائل - وهو محرك مطور مشتق من Ariane 5's Vulcain 2 - وإما اثنان أو أربعة معززات P120C لتوفير قوة دفع إضافية عند الإقلاع.

يتم تشغيل المرحلة العليا بواسطة محرك ينشي القابل لإعادة الاشتعال والذي يغذيه الأكسجين السائل المبرد والهيدروجين. المرحلة العليا ، التي ستسمح لـ Ariane 6 بالوصول إلى مجموعة من المدارات في مهمة واحدة ، ستحترق عادةً مرة أو مرتين أو أكثر للوصول إلى المدارات المطلوبة. بعد فصل الحمولة ، سيكون هناك حرق نهائي لفك المدار في المرحلة العليا ، لتخفيف الحطام الفضائي.

ستتوفر الهدية على شكل غطاس في الجزء العلوي من Ariane 6 بحجمين: 20 مترًا (A64 / A62) و 14 مترًا (A62). يبلغ قطر كلاهما 5.4 مترًا (17.7 قدمًا) ومصنوعان من مركب ألياف الكربون والبوليمر. يحمي هذا الغطاء الأقمار الصناعية من الضغوط الحرارية والصوتية والديناميكية الهوائية عند الصعود إلى المدار.

سيتم إطلاق آريان 6 من غيانا الفرنسية من موقع إطلاق مخصص على بعد 4 كيلومترات (2.5 ميل) غرب منصة الإطلاق آريان 5. تتألف الهياكل الرئيسية من مبنى تجميع مركبات الإطلاق - المستخدم للتكامل الأفقي والتحضير قبل بدء التشغيل إلى منطقة الإطلاق - القنطرة المتحركة ومنصة الإطلاق.

القنطرة المتحركة - وهي عبارة عن هيكل معدني متحرك يبلغ ارتفاعه 90 مترًا (295 قدمًا) يزن 8200 طن عند تجهيزه بالكامل - يتدحرج على سكك حديدية. وهي مجهزة بمنصات لإتاحة الوصول إلى مركبة الإطلاق للتكامل على منصة الإطلاق. يخزن ويحمي آريان 6 حتى يتم سحبه قبل الإطلاق.

بدأ تطوير آريان 6 كاستجابة للمشهد المتغير لسوق الإطلاق العالمي وتمت الموافقة على الموافقة عليه في مجلس وكالة الفضاء الأوروبية في الاجتماع الوزاري في ديسمبر 2014 ، وكان الدافع الرئيسي هو الحفاظ على ريادة أوروبا في سوق خدمات الإطلاق التجاري مع الاستجابة أيضًا لاحتياجات الاستقلال الأوروبي في الوصول إلى الفضاء واستخدامه.

كان دور وكالة الفضاء الأوروبية في تطوير آريان 6 هو الإشراف على عملية الشراء ، فضلاً عن كونها مسؤولة عن هيكل نظام الإطلاق الشامل. الصناعة مسؤولة عن تحديد متطلبات السوق التجارية ، بالنظر إلى مسؤوليتها المستقبلية في الاستخدام التجاري لنظام الإطلاق.

قال مدير النقل الفضائي بالوكالة ، توني تولكر-نيلسن ، لـ Spaceflight Now: "ستكون Ariane 6 أكثر مرونة وفعالية من حيث التكلفة وستخدم مهامًا أكثر من Ariane 5. يجب إكمال العديد من المعالم الرئيسية قبل تأكيد موعد الإطلاق. لكنها حققت بالفعل نجاحًا تجاريًا مع بيع أول ثلاث سنوات من الإنتاج ".

بدأت اختبارات مراجعة تأهيل نظام الإطلاق لجميع الأنظمة الرئيسية الثلاثة ، المشغل ونظام الإطلاق وقاعدة الإطلاق ، هذا الصيف ومن المقرر إجراء اختبار إضافي لإطلاق النار الساخن في المرحلة العليا في DLR Lampoldshausen ، ألمانيا ، في وقت لاحق في يوليو.

سيحاكي هذا الاختبار ، على منضدة الاختبار P5.2 ، ملف تعريف طيران رمزي مثل المخطط للرحلة الافتتاحية ، لتأكيد السلوك المتوقع للمرحلة العليا. ومن المقرر إجراء اختبار آخر في نهاية الصيف لفحص سلوك المرحلة في الحالات المتدهورة.

في نوفمبر / تشرين الثاني ، من المقرر أن يتم نقل المرحلتين السفلية والعليا عن طريق البحر من فرنسا وألمانيا إلى غيانا الفرنسية استعدادًا لاختبار تجميع مركبة الإطلاق الكامل وبروفه.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون السيارات / المركبات الكهربائية ، كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• BlockOffsets. تحديث ملكية الأوفست البيئية. الوصول هنا.
• المصدر https://spaceflightnow.com/2023/07/11/ariane-5-retirement-leaves-europe-facing-an-acute-launch-crisis/