هيئات صناعة النقل بالشاحنات تعارض قاعدة تصنيف DOL الجديدة

أعاد نشره أفلاطون

المتابعون: 0

تتحدث المنظمات وأعضاء صناعة النقل بالشاحنات علنًا ضد التشريع الذي تم الانتهاء منه حديثًا من وزارة العمل والذي يهدف إلى منع تصنيف العمال بشكل خاطئ على أنهم "متعاقدون مستقلون". يجادل أعضاء الصناعة بأن القاعدة الجديدة، التي تلغي معيار حقبة ترامب لتصنيف الموظفين، يمكن أن تخلق حالة من عدم اليقين لسائقي الشاحنات والمنظمات التي توظفهم، وفقًا لموقع The Trucker.

قال تود سبنسر، الرئيس والمدير التنفيذي لجمعية السائقين المستقلين للمالك والمشغل (OOIDA)، إن بعض التفاصيل في القاعدة الجديدة تتجاهل التفاصيل المتعلقة بصناعة النقل بالشاحنات، مما قد يؤدي في النهاية إلى إعادة تصنيف سائقي الشاحنات من مقاولين مستقلين إلى موظفين.

“Truckers are tired of the endless parade of classification rules that do not listen to their concerns,” Spencer said. “This constantly changing landscape has created uncertainty that makes it more difficult for them to operate their businesses.”

وأضاف: "كما ذكرنا من قبل، فإن أي قاعدة تصنيف يجب أن تسمح بفحص العلاقات بين المالك والمشغل على أساس كل حالة على حدة". "لقد سمح هذا النهج تاريخياً للمشغلين المالكين بالعمل كمقاولين مستقلين وحماية العمال بشكل عام من سوء التصنيف. وبينما نواصل مراجعة القاعدة النهائية والتفاعل مع الوزارة والكونغرس بشأن وضع هذه القواعد، سنناضل من أجل حماية حقوق سائقي الشاحنات الصغيرة، ومشغلي المالكين، وجميع سائقي الشاحنات الذين يعملون بجد في أمريكا.

In a statement, Joni Casey, the president and CEO of the Intermodal Association of North America (IANA), described the new requirements as “burdensome,” adding that the rule threatens to force the “reclassification of over 80% of intermodal drayage drivers” that currently operate as independent contractors.

وقال كيسي: "على مدى عقود من الزمن، كان نموذج أعمال المقاول المستقل مفضلاً على نطاق واسع من قبل شركات النقل والسائقين متعددي الوسائط". "من خلال الحفاظ على سيطرتهم على جداولهم الزمنية والفرص وقرارات العمل، يتم تحفيز السائقين المستقلين بشكل كبير لتقديم خدمات آمنة وفعالة وفعالة من حيث التكلفة تساهم في النمو الاقتصادي لبلادنا."