ترفع إدارة الطيران الفيدرالية الحظر على طائرات MAX 9 ولكنها تضع بوينغ تحت الإشعار

قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بإيقاف جميع طائرات MAX 9 في وقت سابق من هذا الشهر بعد وقوع حادث تفجير الباب طائرة خطوط ألاسكا الجوية 737 ماكس 9 في الجو. اكتشفت عمليات التفتيش اللاحقة التي أجراها المشغلون ألاسكا ويونايتد مسامير مفككة في عدد من الطائرات الأخرى، وهو ما يُعتقد أنه السبب الجذري للمشكلة.

وفي تطور جديد، أعطت إدارة الطيران الفيدرالية الضوء الأخضر لإجراءات التفتيش والصيانة الجديدة يوم الأربعاء والتي ستسمح لنوع الطائرة المضطربة بالعودة إلى الخدمة.

تتطلب العملية فحص "مسامير محددة ومسارات توجيه وتركيبات" و"فحص بصري تفصيلي لسدادات باب الخروج في منتصف المقصورة اليسرى واليمنى".

وقالت ألاسكا إنها تخطط لإعادة "بضع طائرات" إلى الخدمة يوم الجمعة، في حين كشفت شركة يونايتد أنها تأمل في استئناف الخدمات يوم الأحد.

ومع ذلك، جاء قرار إدارة الطيران الفيدرالية جنبًا إلى جنب مع عدم منح أي توسع في إنتاج عائلة طائرات ماكس بأكملها، بما في ذلك الطائرة 9.

وقال مدير إدارة الطيران الفدرالية مايك ويتاكر: "لقد أوقفنا تحليق طائرة بوينغ 737-9 ماكس في غضون ساعات من الحادث فوق بورتلاند وأوضحنا أن هذه الطائرة لن تعود إلى الخدمة حتى تصبح آمنة".

"إن المراجعة الشاملة والمعززة التي أكملها فريقنا بعد عدة أسابيع من جمع المعلومات تمنحني أنا وإدارة الطيران الفيدرالية الثقة للمضي قدماً في مرحلة الفحص والصيانة.

"ومع ذلك، اسمحوا لي أن أكون واضحا: هذا لن يعود إلى العمل كالمعتاد بالنسبة لشركة بوينغ.

وأضاف: "لن نوافق على أي طلب من بوينج لتوسيع الإنتاج أو الموافقة على خطوط إنتاج إضافية لطائرة 737 ماكس حتى نقتنع بأن مشكلات مراقبة الجودة التي تم الكشف عنها خلال هذه العملية قد تم حلها".

وقال الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديف كالهون، للصحفيين هذا الأسبوع إن الشركة تتفهم "خطورة الوضع" وأصر على أنها لا تطلق طائرات "ليس لدينا ثقة بنسبة 100 في المائة فيها".

لا توجد شركات طيران أسترالية تشغل حاليًا طراز MAX 9. ومع ذلك، تعمل كل من Virgin Australia وBonza على تشغيل الإصدار الأقصر من طراز MAX 8، مع وجود العديد من طائرات MAX 10s قيد الطلب لشركة Virgin.

لا يوجد أي من طرازات MAX 8s كذلك متأثرا بالحادث، حيث يفتقر الطراز إلى مخرج الطوارئ الذي يتم إغلاقه بواسطة قابس الباب.

إنها أحدث مشكلة تضر بسمعة بوينج فيما يتعلق بالطائرات التي تحمل علامة MAX بعد حادثين مميتين في إثيوبيا وإندونيسيا أسفرا عن مقتل 346 شخصًا.

وأدى ذلك إلى قيام وزارة العدل الأمريكية بتغريم شركة بوينج 2.5 مليار دولار أمريكي واتهام صانع الطائرات بـ "السلوك الاحتيالي والخادع" و"إخفاء معلومات مادية" و"الانخراط في محاولة للتستر على خداعها".

قال المحامي المساعد بالإنابة آنذاك ديفيد بي بيرنز في عام 610: “كشف التحطم المأساوي لرحلة طيران ليون إير 302 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 2021 عن سلوك احتيالي وخادع من قبل موظفي إحدى الشركات المصنعة للطائرات التجارية الرائدة في العالم”.