الطيران الانتهازي: دور الأسطول الدولي الأمريكي المتقاعد

تقاعدت الخطوط الجوية الأمريكية من استخدام نوعين من الطائرات ذات الجسم العريض في عام 2020: طائرات بوينغ 767 وإيرباص A330. بالإضافة إلى طائرة بوينغ 757، كانت هذه الطائرات تشغل بشكل أساسي الخطوط الجوية الدولية لشركة الخطوط الجوية الأمريكية. في ندوة حصرية عبر الإنترنت مع Simple Flying، ناقش فاسو راجا، كبير مسؤولي الإيرادات في الخطوط الجوية الأمريكية، كيف سمحت تلك الطائرات لشركة النقل بإجراء طيران أكثر انتهازية. فيما يلي نظرة على كيفية استخدام أمريكا لبعض هذه الأساطيل.

تمكين الطيران الانتهازية

وفي حديثه إلى Simple Flying، صرح السيد رجا بما يلي حول دور هذه الطائرات في شبكة أمريكان:

“خلال الوباء، تخلصنا من بعض هياكل الطائرات الرخيصة للغاية، مثل طائرات 767، وطائرات A330 القديمة، و757. ونظرًا لأن هياكل الطائرات هذه كانت رخيصة جدًا، فقد يكون من الممكن أن نكون انتهازيين حقًا معها. إذا تمكنا من السفر إلى أوروبا لمدة أربعة أشهر ونصف، وجني أموال جيدة منها، ثم نسحبهم ونسافر بالطائرة إلى منطقة البحر الكاريبي وبعض الرحلات الداخلية وأشياء من هذا القبيل، حيث، على نحو فعال، كانوا كانت تقريبًا مثل إدارة الهوامش، وكان الأمر جيدًا بما يكفي للمضي قدمًا والقيام به. هذه الأشياء لم تعد موجودة في نظامنا بعد الآن."

في الأساس، جاءت تكلفة هذه الأنواع الثلاثة من الطائرات منخفضة بما يكفي، مما ساعد في تمكين بعض الرحلات الجوية الطويلة الانتهازية على طرق قد لا تكون منطقية مع طائرة أحدث وأكثر تكلفة. ومع ذلك، كانت هذه الطائرات موسمية إلى حد كبير من حيث مكان انتشارها.

الطائرة بوينج 767-300ER

• بوينغ 767-300ER كانت طائرة مشهورة في الولايات المتحدة، حيث استخدمتها شركات الطيران الأمريكية الثلاث الكبرى في مرحلة ما من تاريخها. وفقا لبيانات من ch-aviation.comقامت الخطوط الجوية الأمريكية بتشغيل 67 طائرة من طراز 767-300ER في تاريخها. خرجت طائرة 767 الأخيرة من الأسطول الأمريكي في مارس 2020.

باستخدام البيانات من السيريومهذه هي الطرق التي نشرت فيها الخطوط الجوية الأمريكية طائرة Boeing 767-300ER في يوليو من عام 2019.

حددت شركة American موعدًا لطائرة Boeing 767-300ER بشكل أساسي على طرق عبر المحيط الأطلسي خارج فيلادلفيا وبعض طرق أمريكا اللاتينية خارج ميامي. العديد من هذه الوجهات موسمية، بما في ذلك لشبونة ودوبروفنيك وبرلين وبولونيا وبودابست. تم التخطيط للطائرة 767 أيضًا لتمكين مسارات جديدة إلى أوروبا الشرقية.

بحلول ديسمبر 2019، قامت القوات الأمريكية بتغيير مكان نشر الطائرة.

ما هو واضح تمامًا هو أن أمريكا تسحب طائراتها من الرحلات الأوروبية الموسمية - باستثناء بعض النقاط الحرجة في أوروبا - وتضعها على المزيد من الرحلات الجوية جنوب الولايات المتحدة والمزيد من الرحلات المحلية.

هناك عدد قليل من هذه الوجهات التي لا تخطط أمريكا للسفر إليها في المستقبل، على الأقل في الوقت الحالي. وهذا يشمل قرطبة (COR)، دوبروفنيك (DBV)، بولونيا (BLQ)، وبودابست (BUD).

وعلى الخطوط التي بقيت، فإن طائرة بوينغ 787 هي في الأساس الطائرة التي تتولى المهمة. وهذا يشمل زيورخ إلى فيلادلفيا. حتى على بعض الطرق الأقصر، مثل ليما، قامت شركة American أيضًا بالدراجة على متن طائرة بوينج 787.

طائرة إيرباص A330

بعد الاندماج مع الخطوط الجوية الأمريكية، ورثت الخطوط الجوية الأمريكية أسطولًا مكونًا من 15 طائرة إيرباص A330-200 وتسع طائرات إيرباص A330-300. خرجت طائرات A330-300 من الأسطول في وقت سابق من عام 2020، ولكن جاء القرار بشأن طائرات A330-200 في وقت لاحق من العام بعد إرساله إلى التخزين الطويل الأجل.

إليكم المكان الذي قامت فيه شركة American بالطيران بطائرة إيرباص A330 في يوليو من عام 2019:

ايرباص A330 كان الطيران يتركز بشكل أساسي خارج مراكز الخطوط الجوية الأمريكية القديمة في فيلادلفيا (PHL) وشارلوت (CLT). طارت طائرة الإيرباص A330-300 على الطرق التالية:

• الفلبين إلى لندن (LHR)
• الفلبين إلى روما (FCO)
• الفلبين إلى أثينا (ATH)
• CLT إلى LHR
• CLT إلى وزارة الخارجية

جميع المسارات الأخرى المبينة أعلاه تم نقلها بطائرة إيرباص A330-200. تم تسيير بعض المسارات برحلات يومية متعددة، وخاصة الرحلات الجوية إلى لندن.

تغيرت الأمور في ديسمبر:

طارت الطائرة A330-300 على الطرق التالية:

• CLT إلى LHR
• CLT إلى فينيكس (PHX)
• CLT إلى أورلاندو (MCO)
• CLT إلى PHL
• PHL إلى سان خوان (SJU)
• PHL إلى LHR
• الفلبين إلى كانكون (CUN)
• PHX إلى هونولولو (HNL)

وشهدت بعض المسارات فقط تشغيل طائرات A330-300 في أيام الذروة للطيران خلال العطلات، في حين شهدت خطوط أخرى رحلات طيران أكثر استدامة على مدار الشهر.

تم نقل طائرة الإيرباص A330 من بعض الطرق الموسمية الصيفية، مثل البندقية، إلى المزيد من الطرق الترفيهية. ومع ذلك، استمرت هذه الطائرة في خدمة بعض الوجهات الأوروبية الرئيسية، مثل روما ومدريد ولندن وباريس وغيرها.

بموجب إعادة التعيين الدولي اعتبارًا من يوليو 2020، خرجت الخطوط الجوية الأمريكية من بعض المسارات خارج شارلوت، التي كانت تديرها سابقًا طائرة إيرباص A330. وهذا يشمل برشلونة وروما وباريس. حافظت فيلادلفيا على مكانتها كمركز ربط عبر المحيط الأطلسي.

البوينج 757

على الرغم من أنها ليست ذات جسم عريض، إلا أن طائرة 757 كان لها أيضًا دور أساسي في الأسطول الأمريكي. ال كانت شركة الطيران مشغلًا ضخمًا من هذا النوع، طارت 176 طائرة من طراز 757-200 في تاريخها، وفقًا لبيانات من ch-aviation.com.

هذا هو المكان الذي حلقت فيه شركة American هذا النوع في يوليو 2019، مع التركيز بشكل أساسي على التكوين الدولي الذي يضم 176 مقعدًا مع مقاعد مسطحة في درجة الأعمال:

الطرق التي يتم الالتزام بها في هذا الجدول الزمني هي إلى بعض الوجهات الأصغر حجمًا. وهذا يشمل سانتا كروز دي لا سييرا (VVI)، وبرازيليا (BSB)، وريكيافيك (KEF)، وإدنبره (EDI)، وشانون (SNN). وتجدر الإشارة أيضًا إلى ذلك خططت أمريكا للطيران بالطائرة 757 إلى الدار البيضاء بالمغرب من فيلادلفيالكنها تراجعت عن هذا المسار بسبب الأزمة.

بحلول ديسمبر 2019، ستتغير هذه الخريطة:

توقفت جميع الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي في ديسمبر، ويتم توجيه الطائرة بشكل أساسي إلى الطرق الداخلية، بما في ذلك وجهة التزلج الشهيرة فيل (EGE) ونقاط الطلب المرتفع في منطقة البحر الكاريبي للمسافرين الذين يعانون من الشتاء.

أين يذهب الأمريكي من هنا

قامت الخطوط الجوية الأمريكية بتوحيد أسطولها الدولي للرحلات الطويلة حتى الآن إلى طائرات بوينغ 777 و787 دريملاينر. وستنضم طائرة إيرباص A321XLR أيضًا إلى الأسطول في السنوات القادمة، مما يتيح نوعًا جديدًا من شبكة الرحلات الطويلة.

وبينما كانت طائرات بوينغ 757 و767 وإيرباص A330 متاحة لإجراء بعض هذه الرحلات الجوية، واجهت شركة أمريكان مشاكل أخرى. على سبيل المثال، كانت طائرة بوينج 767-300ER تفتقر إلى شاشات ظهر المقعد وكان لديها منتج مختلف على متن الطائرة عن طائرة إيرباص A330 أو بوينج 787. وكان للطائرة 757 قصة مماثلة، مع عدم وجود وسائل ترفيهية في ظهر المقعد ومنتج مختلف لدرجة رجال الأعمال على متن الطائرة.

ومع أسطول جديد من الطائرات أكثر توحيدًا وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، يمكن لشركة أمريكان أن تقدم لعملائها منتجًا أكثر استقرارًا - وهو أمر يريد السيد راجا القيام به، في حين تقدم أيضًا أجسامًا عريضة تستحق الاحتفاظ بها:

"الطريقة التي نتصور بها عودة نظامنا الدولي هي أننا نريد أن يكون لدينا أجسام عريضة يمكنها العمل بجد طوال العام، وأن نتمكن من تقديم منتج مستقر حقًا لعملائنا على مدار العام، تمامًا مثل ما نقوم به في الأسواق، مثل مطار هيثرو أو طوكيو أو أشياء من هذا القبيل... إذا قدمنا ​​شيئًا رائعًا لعملائنا على مدار العام، فيجب أن يكون ذلك قادرًا على ترجمة نفسه إلى كسب عوائد رائعة حقًا على مدار العام.

هل لديك ذكريات دائمة عن الطيران بطائرة الخطوط الجوية الأمريكية إيرباص A330 أو بوينج 757 أو 767؟ اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات!

المصدر: https://simpleflying.com/opportunistic-flying-american-retired-widebodies/