يعمل صانعو السيارات على تسريع جداول تصميم الرقائق والتصميم الإلكتروني ليظلوا قادرين على المنافسة في سوق سريع التغير بشكل متزايد ، لكنهم يواجهون فجوات في الأدوات وسلسلة التوريد والمنهجيات التي يستخدمونها لإنشاء تلك السيارات.
في حين أنه من السهل تصور كيفية استخدام برنامج CAD لإنشاء المظهر ثلاثي الأبعاد للمركبة الجديدة الجديدة ، وكيف يساعد برنامج المحاكاة المطورين على تحسين PPA لرقائق السيارات التالية ، إلا أنه من الصعب دمج كل هذه القطع في خزنة السيارة التي ستستمر لمدة عقد أو أكثر.
تتمثل الخطوة الأولى في هذه العملية في مزامنة سلسلة التوريد وتحديد الخطوات المختلفة ، بما في ذلك ما يمكن القيام به بشكل متزامن وما يجب القيام به بشكل متسلسل. هذا يدفع مصنعي المعدات الأصلية للسيارات ومورديهم إلى النمذجة والمحاكاة ، باستخدام منصات افتراضية لتطوير البرامج. هذا مفهوم مألوف في عالم الرقائق ، حيث تُستخدم الكتل الوهمية عادةً لتحل محل الأجهزة الفعلية عندما لا تكون متوفرة. بعد ذلك ، عندما يصبح الجهاز متاحًا ، سيعود المطور إلى النموذج ويقوم بتنظيفه. ولكن لم يتم القيام بذلك في سوق حرج للسلامة مثل السيارات ، حيث يجب أن يكون التدفق المستمر من التحديثات والتحسينات مؤهلاً وفقًا لمعايير السلامة الصارمة.
لاحظ ديفيد فريتز ، نائب رئيس الأنظمة الهجينة والافتراضية في برنامج سيمنز للصناعات الرقمية. "تطلب الشركات المصنعة للمعدات الأصلية الآن من مورديها من المستوى 1 والمستوى 2 ، بالإضافة إلى المقاولين ، تقديم نسخة برمجية من وحدة الأجهزة ، والمعروفة أيضًا باسم Hardware-in-the-loop (HIL). يمكّن هذا المصنّع الأصلي للجهاز من التصميم باستخدام الأنظمة الأساسية الافتراضية بدون الأجهزة الفعلية. لن يؤدي هذا إلى تسريع عملية التصميم فحسب ، بل سيؤدي أيضًا إلى قلب النظام البيئي رأسًا على عقب. سلسلة التوريد ليست معتادة على هذا ".
اتجاهات التصميم الجديدة
يستغرق تصميم السيارات وقتًا أطول بكثير من تصميم الإلكترونيات الاستهلاكية. قد يستغرق الأمر سنوات قبل أن يتم إطلاق نموذج جديد ، وعلى الرغم من أن هذا يعد تحسنًا عن الماضي ، إلا أنه لا يكفي لشركات صناعة السيارات أن تظل قادرة على المنافسة في سوق السيارات سريع التطور. وبالتالي ، تريد الشركات المصنعة للمعدات الأصلية تسريع عملية التصميم للمركبات الكهربائية ، و SDV ، والمركبات الجديدة الأخرى ، لذلك تتضمن جداول المشروع الآن كلاً من المهام المتوازية والمتسلسلة.
قال ديفيد فاي ، كبير مديري تسويق المنتجات لمنتجات الترددات اللاسلكية / الميكروويف في إيقاع. "يتطلب الضغط من أجل التحول إلى اليسار تقنينًا لتقصير دورات التصميم من خلال أنشطة التصميم المتزامنة وتقليل عدم كفاءة التصميم التي تؤخر التسليم. تحدث حالات التأخير في المنتج عندما تنتظر الفرق فرقًا أخرى لبدء نشاط التصميم الخاص بهم ، وعندما ينتظر المصممون خبراء التحليل لتوفير البيانات ، وعندما تتطلب الأدوات المفككة وقتًا هندسيًا كبيرًا لنقل بيانات التصميم بين أدوات النقطة. هذه مشكلة شائعة تحدث بين فرق تغليف الشريحة و IC ".
ومع ذلك ، فإن الأمر أكثر صعوبة بشكل ملحوظ في السيارات ، حيث السلامة هي الشاغل الأكبر. بشكل متزايد ، يجب أن تهتم فرق التصميم بالتأثير الكهربائي والحراري لإدخال جهاز في العبوة الإلكترونية وانحراف الأداء الناتج. هذا هو المكان الذي تتلاءم فيه النماذج الأولية الافتراضية وأدوات التحليل والمحاكاة الأخرى على مستوى النظام.
تقليديًا ، أنهى مطورو البرمجيات عملية الترميز ثم اختبروا البرنامج على وحدة تحكم إلكترونية (ECU) أو ملف أداس جهاز. في حالة عدم توفر هذا الجهاز أو ما شابه ، يتم ترك مطوري البرامج في وضع الخمول. في المقابل ، تسمح محاكاة الوقت الفعلي للأجهزة في الحلقة (HIL) بمواصلة التطوير لأنه يمكن اختبار مواصفات الأجهزة والتحقق منها كما لو كانت أجهزة حقيقية.
بأخذ هذه الخطوة إلى الأمام ، سيطلب مصنعي المعدات الأصلية الآن من الموردين والمقاولين من المستوى 1 والمستوى 2 توفير وحدات برمجية تتضمن تصميم الأجهزة الفعلي لأجهزة ECU و ADAS. باستخدام هذا النهج ، يمكن لمصنعي المعدات الأصلية إنشاء نموذج أولي افتراضي كامل ، وعلى الأقل من الناحية النظرية ، يجب أن يكونوا قادرين على اختبار تصميم السيارة الكامل والتحقق من صحته.
قال مارك سيروجيتي ، مدير أول لحلول وأنظمة البرامج المضمنة في سينوبسيس. "بمجرد التحقق من صحتها ، سيتم دمج وحدة التحكم الإلكترونية في بقية السيارة ووحدات التحكم الإلكترونية الأخرى مع شبكات الاتصال ، مثل CAN أو LIN."
لكن تسريع هذا الجدول الزمني عن طريق تحويل المصعد أمر صعب بما فيه الكفاية في الإلكترونيات الاستهلاكية ، وهو أكثر صعوبة في السيارات حيث السلامة هي الشغل الشاغل. ومع ذلك ، فإن دورة التصميم الشاملة هذه بطيئة جدًا في الاستجابة لمتطلبات العملاء المتزايدة لمزيد من الراحة وقدرات السلامة ، كما أن فقدان نافذة السوق أمر مكلف.
قال سيروجيتي: "نتيجة لذلك ، يتجه مصنعي المعدات الأصلية للسيارات نحو المركبات المعرفة بالبرمجيات". "يتطلب هذا النهج بنى E / E جديدة ، مثل وحدات التحكم في المنطقة مع الحوسبة المركزية ، والاتصالات القائمة على Ethernet ، ومنصات برامج السيارات الجديدة القادرة على تنفيذ وظائف متعددة بالتوازي بأمان وأمان. بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج البنية إلى دعم ترقيات وتحديثات البرامج بسهولة ، وتبسيط صيانة المركبات وتمكين مصادر إيرادات جديدة لمصنعي المعدات الأصلية. أصبحت المحاكاة ، باستخدام التوائم الرقمية للتحقق من صحة هذه الأنظمة الأكثر تعقيدًا ، ضرورية لفصل تطوير النظام المادي ، بما في ذلك الأجهزة الميكانيكية من تطوير البرمجيات. باستخدام المحاكاة ، يمكن للمطورين التحقق مسبقًا من توافر طاولات الاختبار المادية ومركبات البغال. كما أنها تكتسب أيضًا كفاءة ، حيث توفر المحاكاة رؤية وتحكمًا أعلى ، ويمكن نشرها بسهولة لتنفيذ عدد كبير من سيناريوهات الاختبار بالتوازي. والنتيجة هي تطوير أبسط وأبسط ، والتحقق من صحة ونشر الوظائف الجديدة بشكل أسرع ، وبرامج عالية الجودة. "
الشكل 1: تعقيد السيارة يجعل تصميم السيارة صعبًا. المصدر: إيقاع
من SoC إلى التوأم الرقمي
النماذج الافتراضية عملية معقدة ، وعلى الرغم من أن لها العديد من الفوائد ، إلا أن التنفيذ يمكن أن يكون صعبًا. كيف تعرف ، على سبيل المثال ، أن وحدة التحكم الإلكترونية ستعمل دون عيب في الإنتاج النهائي؟ والأهم من ذلك ، كيف يمكنك التأكد من أن كل مكون (SoCs ، ووحدات التحكم الإلكترونية ، و ADAS ، وشبكة خاصة داخلية مثل ناقل CAN) سيعمل معًا بشكل جيد ، مع مراعاة التوقيت ، والكمون ، وتدفق البيانات ، وتصحيح الأخطاء ، وما إلى ذلك؟
يجب أن تعمل مئات الملايين من أسطر التعليمات البرمجية داخل السيارة دون أخطاء. عندما يعمل كل شيء في الوقت الفعلي ، ماذا يحدث إذا كان هناك عطل في البرنامج؟ كيف سيؤثر هذا على مركبة تتحرك بأقصى سرعة على طريق سريع؟ يعد الاختبار الموثوق والتحقق من الصحة أمرًا بالغ الأهمية. ولكن حتى لو تم اختبار وحدات التحكم الإلكترونية من موردين مختلفين بنجاح ، فإن دمجها معًا يضيف مستوى آخر من التعقيد.
قال فريتز "اختبار وحدات التحكم الإلكترونية بشكل منفصل هو البداية فقط". "المشكلات الدقيقة ، التي تستغرق معظم الوقت لاكتشافها وتصحيحها ، تظهر فقط بمجرد توصيل جميع وحدات التحكم الإلكترونية معًا وتعمل في وقت واحد. تشدد هذه العملية المتزامنة على الشبكة التي تربط وحدات التحكم الإلكترونية. يتم إدخال وقت الاستجابة بسبب قيود النطاق الترددي للشبكة. ستضيف أوقات التحكيم والإرسال عبر المسافة زمن انتقال. يتطلب استخدام المنبهات مزامنة النظام بأكمله وتقييم مخرجات كل وحدة تحكم إلكترونية بناءً على السياق. هذا هو المكان الذي تأتي فيه السيناريوهات. فهي توفر محفزات واقعية في النظام ، ويمكن تقييم المخرجات الإجمالية لوحدات التحكم الإلكترونية في النظام على مستوى النظام. على سبيل المثال ، هل اصطدمت السيارة بعمود إنارة؟ سيتم تقييم السيناريو النهائي بناءً على تشغيل جميع المكونات الفردية ، مثل وحدات التحكم الإلكترونية ، التي تعمل معًا ".
في البداية ، تبدأ النمذجة والمحاكاة بـ SoC و system-on-module (SoM) ، ثم انتقل إلى تضمين ECUs و ADAS. على الرغم من أن موردي المستوى 1 أو المستوى 2 يصممون ويختبرون العديد من هذه المكونات ، فإن مصنعي المعدات الأصلية يتحملون المسؤولية النهائية عن ضمان أن النموذج الأولي الافتراضي سيقدم مركبة يعمل فيها كل مكون بدون أخطاء. يتمثل التحدي الكبير في كيفية القيام بذلك بأقصى قدر من الكفاءة مع تلبية متطلبات السلامة والموثوقية.
معظم مصنعي المعدات الأصلية على دراية بتصميم واختيار شركة نفط الجنوب للسيارات. الخطوة التالية هي تحسين ECUs و ADAS ، وهي عملية مستمرة.
"يمكن لوحدات التحكم الإلكترونية في السيارات (ECUs) أن تستفيد من تقليل الحجم والوزن عندما يتم تصميم مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور بأداة النمذجة ،" قال Cadence's Vye. "سيؤدي ذلك إلى تصغير ثنائي الفينيل متعدد الكلور مع ركائز متعددة الطبقات رفيعة المستوى ، وفتحات عمياء ومدفونة ، وميكروفيات ، ومكونات سالبة ونشطة مدمجة ، وركائز صلبة مرنة يمكن طيها وتركيبها في حاويات السيارات التي تستهدف فراغات ومساحات محددة داخل السيارة. يضمن التكامل مع أدوات CAD (MCAD) الميكانيكية تصميمًا مشتركًا لوحدة التحكم الإلكترونية مثمرًا للمباني ومركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور ".
يجب أن تستوعب وحدات التحكم الإلكترونية في السيارات التي تم إنشاؤها باستخدام أقمشة PCB و SiP و SoC ظروف التشغيل الحرارية والكهرومغناطيسية القاسية داخل السيارة. وقال: "مع ارتفاع معدلات البيانات داخل وحدة التحكم الإلكترونية وداخلها بشكل كبير ، فإن هذا يتطلب إشارة دقيقة ، وقوة ، وتحليلًا للسلامة الحرارية". "اتصالات جيجاهيرتز بين الذاكرة ووحدة المعالجة المركزية في تصميمات SiP و PCB داخل وحدة التحكم الإلكترونية ، أو اتصال الشبكة بين وحدات التحكم الإلكترونية ، تستفيد جميعها من تحليل سلامة الإشارة (SI) ، حيث يمكن اقتران الإشارة والطاقة والأرض ومحاكاتها معًا."
بالنظر إلى الصورة الكبيرة ، تنتقل صناعة السيارات من نموذج خطي للغاية إلى نموذج أكثر تعاونًا ، حيث يتغير تفاعل ومشاركة مصنعي المعدات الأصلية مع الموردين. أشار Serughetti من Synopsys إلى أن مصنعي المعدات الأصلية يتفاعلون بشكل أعمق في أشباه الموصلات والبرامج ، وبالتالي يشكلون أنظمة بيئية جديدة.
"الرؤية الافتراضية للمركبة تمكن من حدوث هذا التكامل والتفاعل. يجب أن تكون تقنيات إنشاء مركبة افتراضية قابلة للتطوير في جوانب متعددة. أحد أهم هذه العوامل هو قابلية التوسع للبناء التدريجي ، حيث تحتاج وحدات التحكم الإلكترونية الافتراضية من موردين مختلفين إلى التكامل معًا ، "قال سيروجيتي. "يمكن استخدام البنية التحتية الافتراضية للمركبة لتسهيل هذا التكامل الرأسي ، من SoCs إلى وحدات التحكم الإلكترونية إلى السيارة الافتراضية. إنه يوفر في الواقع الكثير من القيمة لمصنعي المعدات الأصلية. يمكنهم استخدام هذه البنية التحتية للتأكد من أن وحدة التحكم الإلكترونية تلبي متطلباتهم. وبهذه الطريقة ، يمكن لمورديهم دمج والتحقق من صحة وحدة التحكم الإلكترونية في وقت مبكر جدًا ، سواء بشكل مستقل أو في سياق النظام العام. تعمل العملية إلى حد ما مثل نظام التوصيل والتشغيل حيث يمكنك إضافة وحدة تحكم إلكترونية أخرى إلى نظام موجود ، ولكن أيضًا تقييم وحدات التحكم الإلكترونية أو وحدات البرامج المختلفة. "
اليوم ، لا توجد أداة شاملة يمكن لمصنعي المعدات الأصلية شراؤها من الرفوف لعمل نماذج افتراضية على مركبة بأكملها ، وفقًا لعدة خبراء. يتطلب ذلك نمذجة المكونات أو الوحدات الفردية ودمج هذه المكونات الفردية في مركبة افتراضية. السيناريو الأكثر احتمالا هو أنه يمكن استخدام أدوات النمذجة / المحاكاة المختلفة لنمذجة المكونات الفردية. سيعتمد هذا على نوع النموذج (اكتمال ودقة التمثيل) ، والذي هو نفسه مدفوع بحالة استخدام التحقق من الصحة قيد الدراسة.
على سبيل المثال ، لمحاكاة ديناميكيات السيارة متطلبات مختلفة عن تلك الخاصة بمحاكاة برنامج وحدة التحكم الإلكترونية. وبالمثل ، إذا كانت هناك حاجة إلى نموذج دقيق للغاية (على المستوى المادي) ، فقد يتطلب ذلك تقنية مختلفة عن النموذج عالي المستوى للغاية ، والذي يوفر فقط سلوكًا وظيفيًا بسيطًا.
قال سيروجيتي: "ستأتي النماذج من أجزاء مختلفة من سلسلة التوريد ، بأجزاء مختلفة تستخدم أدوات مختلفة". "المفتاح ، إذن ، على مستوى السيارة. يجب أن تمكن التقنيات المستخدمين من الجمع بين كل نموذج مكون فردي وتقنيات المحاكاة المرتبطة به لبناء السيارة الافتراضية. ستلعب معايير مثل واجهة النموذج الوظيفي (FMI) دورًا رئيسيًا هنا ".
[FMI هو معيار لتبادل نماذج المحاكاة الديناميكية. يحدد هذا المعيار المجاني حاوية وواجهة لتبادل النماذج الديناميكية باستخدام مجموعة من ملفات XML ، والثنائيات ، ورمز C ، الموزعة كملف ZIP. نسخة 3.0 صدر في مايو 2022.]
التوائم الرقمية
في النهاية ، ستستخدم الشركات المصنعة للمعدات الأصلية شيئًا مثل التوأم الرقمي (DT) ، والذي يعد جديدًا نسبيًا في مجال السيارات ولا يزال يتطور. لدى صناعة السيارات آراء مختلفة حول DTs.
قال فرانك شيرمايستر ، نائب الرئيس للحلول وتطوير الأعمال في أرتيريس إب. "ربما لن تكون هناك محاكاة واحدة تحكمهم جميعًا. تستخدم فرق التطوير أدوات مختلفة لمحاكاة النطاقات المختلفة أثناء المشروعات. نهج "فرق تسد" لم يمت ، لأن نطاق وتعقيد ما يمكن للمستخدمين محاكاته بشكل عملي يعتمد بشكل كبير على جوانب مثل دقة المحاكاة ؛ المجال المتأثر - الإلكترونيات ، والميكانيكا ، وما إلى ذلك ؛ نوع نموذج الاستخدام - التحليل المعماري ، وتحسين الطاقة ، والتكلفة ، والخصائص الأخرى ، والتحقق الوظيفي ، وتطوير البرامج ، وما إلى ذلك ؛ واشياء أخرى عديدة."
يعتبر البعض أن أي منصات تطوير تسمح بمحاكاة التصميم عبر مراحل مختلفة من المشروع هي "التوأم الرقمي".
قال شيرمايستر: "غالبًا ما يتضمن التعريف المحاكاة ، والمحاكاة ، والنماذج الأولية القائمة على FPGA". ومع ذلك ، فإن الغرض منه يمتد إلى دورة حياة المنتج لجوانب مثل الصيانة التنبؤية ، والتي قد تكون أنواع التحفيز المختلفة مناسبة لها بشكل أفضل. لقد رأيت حالات قام فيها التوائم الرقمية قبل الإنتاج بإعادة إنتاج العيوب التي تم تحديدها خلال دورة حياة المنتج ".
قد تبدو السيارة وكأنها نظام بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية ، لكنها بشكل أكثر دقة نظام أنظمة فرعية. "تأتي العديد من هذه الأنظمة الفرعية في شكل وحدات إلكترونية غير متجانسة ، والتي تتطور باستمرار بفضل التطورات الأساسية في تقنيات أشباه الموصلات والتكامل التي تدعم أداء استشعار وحساب واتصالات أكبر في مساحة أصغر. لا تزال هذه الوحدات شديدة التعقيد تعتمد على أدوات التصميم والتحليل والتنفيذ المتخصصة ، والتي تعتبر أكثر قوة وتكاملًا من الناحية الحسابية من الأجيال السابقة من أكاديمية الإمارات الدبلوماسية. من خلال اعتماد التحليل في التصميم وإمكانية التشغيل البيني لمنصة التصميم في سياق التوأم الرقمي ، ستكون الشركات المصنعة للمعدات الأصلية قادرة على محاكاة وظيفة السيارة بأكملها على المستوى العملي ".
التصميم مع مراعاة السلامة والأمان
نظرًا لأن التوائم الرقمية والمحاكاة البرمجية للعديد من الوظائف والتفاعلات لكل مكون داخل السيارة تستمر في التطور لتصبح الحل النهائي للنماذج الافتراضية للسيارات ، فإن القطعة الحاسمة التي لا يمكن التغاضي عنها في عملية تصميم السيارات هي مطلب وظيفي السلامة والأمن السيبراني.
تييري كوثون ، مدير المنتج التقني ، Security IP في رامبوس أشار إلى أهمية استخدام نهج أمني شامل. "CryptoManager Root of Trust (RT-640) من Rambus هو معالج أمان معتمد من ASIL-B. يعني مستوى شهادة ASIL-B أن RT-640 يعمل كما هو مُصمم ، حتى عند حدوث أعطال في IC ، طالما أنها تظهر أقل من احتمال معين. يحدد مستوى النزاهة المحدد ، ASIL-B ، الاحتمال. استخدمنا أداتين بشكل أساسي للتأكد من أن CryptoManager Root of Trust (CMRT) سوف يتصرف كما هو متوقع. قدمت الأداة الأولى نتائج التغطية التشخيصية التي تقيس فعالية النظام في الكشف عن جميع الأعطال. تأخذ التغطية التشخيصية في الاعتبار جميع مكونات CMRT وتقيس ما إذا كانت آليات السلامة المعمول بها قادرة على اكتشاف الأعطال فيها. توفر الأداة الثانية حملات خطأ ، ويمكنها محاكاة أداء CMRT تمامًا باستخدام التمثيل الدقيق لدائرتها. إنه يحاكي الأخطاء بشكل مصطنع في CMRT ويكتشف ما إذا كان يتم التعامل معها بشكل مناسب. باستخدام هاتين الأداتين ، يمكننا إثبات قابلية تصميمنا للتطبيق لمراجعي الحسابات لدينا ".
على السلامة الوظيفية و إعتماد ISO-26262 قياسي ، أشار كوثون إلى أنه اعتمادًا على الجغرافيا ، يتطلب تصميم السيارات من الشركات المصنعة بناء أنظمة تحقق السلامة الوظيفية ، والتي تهدف إلى تقليل مخاطر الأعطال عند استخدام الأنظمة الإلكترونية المعقدة في السيارات.
قال كوثون: "تواجه أشباه الموصلات المستخدمة في تطبيقات السيارات تحديات بيئية مثل درجة الحرارة والرطوبة والاهتزازات". بالإضافة إلى ذلك ، يقوم المصنعون بتصميم دوائر متكاملة أكثر تعقيدًا ذات أشكال هندسية متقلصة. كل هذه العوامل تزيد من مخاطر الخطأ. السلامة الوظيفية هي خاصية لهذه الأنظمة ، والتي يمكن تقييمها باستخدام الطرق الموضحة في معيار ISO 26262. تعتبر السلامة الوظيفية ضرورية لتقليل مخاطر تعريض ركاب السيارات وغيرهم للخطر في المنطقة المجاورة للسيارة ، وخطر تلف المركبات الأخرى والممتلكات على جانب الطريق والبنية التحتية القريبة نتيجة وقوع حادث. للسلامة الوظيفية تداعيات قانونية كبيرة في أوروبا ومناطق جغرافية أخرى لأنها تتعلق بالمسؤولية عن المنتج. في العديد من الأنظمة القضائية ، لا يمكن للمصنعين تجنب مسؤولية المنتج إلا إذا تمكنوا من إثبات أن النظام لا يمكن أن يمنع حدوث خطأ بناءً على حالة العلم والتكنولوجيا الموجودة في وقت التصنيع. يقدم معيار ISO 26262 مستويات سلامة السلامة للتخفيف من أربع فئات من مستويات المخاطر (تتراوح من A إلى D ، حيث تكون D هي الأعلى والأدنى) لفشل معدات السيارة ، بناءً على الضرر المحتمل للممتلكات وتعريض الركاب للخطر. "
يؤثر الالتزام بـ ISO 26262 بشدة على كيفية قيام مصنعي المعدات الأصلية ببناء المركبات الحديثة. "إنهم بحاجة إلى إدخال مخططات تصحيح الأخطاء في تصميماتهم ، وتسلسل الاختبار ، والتكرار ، والعديد من الآليات الأخرى لضمان أن احتمال تعطل المعدات الإلكترونية في السيارة أقل من العتبات التي حددها معيار ISO 26262. وقال إن عدم القيام بذلك قد يؤدي إلى استدعاء المركبات واتخاذ إجراءات قانونية.
يوافق Schirrmeister من Arteris IP على ذلك. "سيحاكي المطورون ويختبرون جوانب مختلفة ، بما في ذلك السلامة والأمن والوظائف ، عبر حالة محددة من السيناريوهات واستهلاك الطاقة والتأثيرات الحرارية وغير ذلك الكثير. مرة أخرى ، لا توجد أداة واحدة تغطي كل ذلك ، وحتى بالنسبة لنماذج الاستخدام المحددة مثل التحقق ، ستستخدم الفرق أدوات مختلفة اعتمادًا على الدقة المطلوبة - المحاكاة القائمة على البرامج ، والمحاكاة ، والنماذج الأولية ، وغيرها. لهذا السبب يطلب المستخدمون من بائعي بروتوكول الإنترنت تقديم نماذج مختلفة الدقة ، بعضها يستخلص الوصول إلى الذاكرة كمعاملة شفافة واحدة ، والبعض الآخر يصمم جوانب الأداء المحددة لرمز الجودة ".
التحديات الأخرى والمستقبل
مع نضوج النماذج الأولية الافتراضية ، يتعين على مصنعي المعدات الأصلية التعامل مع التحديات التي تأتي من إعادة استخدام البرامج وتحديثها أيضًا. مع إضافة ميزات ووظائف جديدة إلى السيارة ، من المفيد إعادة استخدام رمز البرنامج الحالي والمثبت. قد ينتشر هذا الرمز حول السيارة ، في وحدات التحكم الإلكترونية و ADAS ، على سبيل المثال. إذا كان هناك تحديث للرمز الأصلي ، فسيكون من المهم تطبيق التغييرات طوال الوقت. في السنوات القليلة المقبلة ، ستزداد ملايين أسطر التعليمات البرمجية اليوم عدة مرات. تخيل عبء تتبع كل التغييرات. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم إرسال التحديثات عبر الهواء إلى المركبات على الطريق. ما لم يتم مسك الدفاتر بشكل صحيح ، فإن العواقب ستكون غير واردة.
السيارات صناعة بطيئة الحركة لأسباب وجيهة. على عكس المنتجات الاستهلاكية ، فإن المركبات تسير على الطريق لفترة طويلة. يجب أن تدخل العديد من الاعتبارات في عملية التصميم ، مثل السلامة الوظيفية ، التي تقع في أعلى القائمة. ستضيف إضافة البرامج والإلكترونيات بالتأكيد إلى تعقيد التصميم. من ناحية ، تريد الشركات المصنعة للمعدات الأصلية تسريع عملية التصميم ، ولكن من ناحية أخرى ، قد يستغرق توفر أداة تصميم النماذج الأولية الافتراضية الجاهزة وقتًا طويلاً.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- المصدر https://semiengineering.com/building-better-cars-faster/
- 1
- 2022
- a
- ماهرون
- من نحن
- تسريع
- تسريع
- الوصول
- حادث
- استيعاب
- وفقا
- حسابي
- دقة
- دقيق
- بدقة
- التأهيل
- في
- اكشن
- نشط
- أنشطة
- نشاط
- في الواقع
- أدا
- وأضاف
- إضافة
- وبالإضافة إلى ذلك
- العنوان
- يضيف
- اعتمد
- تبني
- تقدم
- السلف
- وتهدف
- AIR
- الكل
- الكل في واحد
- يسمح
- تحليل
- و
- آخر
- إجابة
- واضح
- تظهر
- التطبيقات
- التقديم
- نهج
- بشكل مناسب
- تحكيم
- معماري
- هندسة معمارية
- حول
- الجوانب
- تقييم
- أسوشيتد
- المدققين
- السيارات
- السيارات
- صناعة السيارات
- توفر
- متاح
- الى الخلف
- عرض النطاق الترددي
- على أساس
- لان
- أصبح
- يصبح
- قبل
- البداية
- يجري
- أقل من
- مفيد
- تستفيد
- الفوائد
- أفضل
- ما بين
- كبير
- صورة كبيرة
- قطعة
- Blocks
- جلب
- نساعدك في بناء
- ابني
- عبء
- حافلة
- الأعمال
- تطوير الاعمال
- يشترى
- CAD
- إيقاع
- الحملات
- لا تستطيع
- قدرات
- قادر على
- سيارة
- حذر
- cars
- حقيبة
- الحالات
- الفئات
- مركزي
- معين
- الشهادات
- الأطباء
- سلسلة
- تحدى
- التحديات
- تحدي
- التغييرات
- متغير
- الخصائص
- رقاقة
- شيبس
- الكود
- البرمجة
- متعاون
- مجموعة
- تأتي
- مشترك
- Communication
- مجال الاتصالات
- تنافسي
- القدرة التنافسية
- إكمال
- تماما
- مجمع
- تعقيد
- معقد
- عنصر
- مكونات
- شامل
- حساب
- إحصاء
- مفهوم
- قلق
- قلق
- منافس
- الشروط
- متصل
- الرابط
- النتائج
- بناء على ذلك
- نظر
- نظر
- الاعتبارات
- وتعتبر
- ثابتة
- مستهلك
- مستهلكى الكترونيات
- منتجات المستهلك
- استهلاك
- وعاء
- سياق الكلام
- باستمرار
- استمر
- المقاولون
- تباين
- مراقبة
- ملاءمة
- التكلفة
- استطاع
- إلى جانب
- تغطية
- ويغطي
- وحدة المعالجة المركزية:
- خلق
- خلق
- حرج
- زبون
- الأمن السيبراني
- دورات
- البيانات
- ديفيد
- ميت
- صفقة
- عقد
- أعمق
- يعرف
- تأخير
- التأخير
- نقل
- التوصيل
- الطلب
- مطالب
- شرح
- اعتمادا
- يعتمد
- نشر
- نشر
- وصف
- تصميم
- عملية التصميم
- تصميم
- المصممين
- تصميم
- تصاميم
- تطوير
- المطور
- المطورين
- التطوير التجاري
- الانحراف
- جهاز
- الأجهزة
- مختلف
- صعبة
- رقمي
- التوأم الرقمي
- التوائم الرقمية
- مدير المدارس
- اكتشف
- مسافة
- وزعت
- نطاق
- إلى أسفل
- بشكل كبير
- مدفوع
- أثناء
- ديناميكي
- دينامية
- كل
- في وقت سابق
- في وقت مبكر
- بسهولة
- النظام الإيكولوجي
- النظم البيئية
- فعالية
- الآثار
- كفاءة
- إلكتروني
- الإلكترونيات
- جزءا لا يتجزأ من
- تمكين
- تمكن
- تمكين
- لقاء
- تعريض للخطر
- اشتباك
- الهندسة
- كاف
- ضمان
- يضمن
- ضمان
- كامل
- بيئي
- معدات
- خطأ
- أخطاء
- أساسي
- إنشاء
- أنشئ
- إلخ
- الأثير (ETH)
- أوروبا
- EV
- تقييم
- تقييم
- تقييم
- تقييم
- حتى
- كل
- كل شىء
- يتطور
- المتطورة
- مثال
- تبادل
- تنفيذ
- تنفيذ
- تنفيذي
- الادارة التنفيذية
- القائمة
- خبرائنا
- الأقمشة
- الوجه
- تسهيل
- العوامل
- فشل
- مألوف
- أسرع
- المميزات
- قليل
- إخلاص
- تين
- قم بتقديم
- ملفات
- نهائي
- الأول
- تناسب
- تدفق
- البصمة
- النموذج المرفق
- مجانا
- شارع المرور السريع
- تبدأ من
- وظيفة
- وظيفي
- وظيفة
- عمل
- وظائف
- إضافي
- ربح
- أجيال
- المناطق الجغرافية
- جغرافية
- Go
- الذهاب
- خير
- أكبر
- أرض
- مجموعات
- يحدث
- يحدث
- أجهزة التبخير
- تصميم الأجهزة
- بشكل كبير
- يساعد
- هنا
- رفيع المستوى
- أعلى
- أعلى
- جدا
- ضرب
- كيفية
- كيفية
- لكن
- HTTPS
- مئات
- مئات الملايين
- مهجنة
- ICS
- محدد
- التأثير
- الآثار
- التنفيذ
- أهمية
- أهمية
- تحسين
- تحسينات
- in
- تتضمن
- يشمل
- بما فيه
- دمج
- القيمة الاسمية
- زيادة
- في ازدياد
- على نحو متزايد
- فرد
- الصناعات
- العالمية
- البنية التحتية
- مثل
- دمج
- المتكاملة
- دمج
- التكامل
- سلامة
- التفاعل
- تفاعل
- التفاعلات
- السطح البيني
- داخلي
- التوافقية
- تقديم
- يدخل
- IP
- ISO
- مسائل
- IT
- نفسها
- حفظ
- القفل
- علم
- معروف
- كبير
- والأخير
- كمون
- شروط وأحكام
- إجراءات قانونية
- مستوى
- ومستوياتها
- مسئولية
- الحياة
- ضوء
- على الأرجح
- القيود
- خطوط
- قائمة
- القليل
- طويل
- وقت طويل
- يعد
- بحث
- يبدو مثل
- الكثير
- صيانة
- جعل
- يصنع
- إدارة
- مدير
- تعويذة
- الشركات المصنعة
- تصنيع
- كثير
- تجارة
- التسويق
- ينضج
- ماكس العرض
- أقصى
- يعني
- الإجراءات
- ميكانيكي
- علم الميكانيكا
- تعرف علي
- يجتمع
- مكبر الصوت : يدعم، مع دعم ميكروفون مدمج لمنع الضوضاء
- المنهجيات
- طرق
- ملايين
- مفقود
- تخفيف
- نموذج
- تصميم
- عارضات ازياء
- تقدم
- وحدة
- الوحدات
- الأكثر من ذلك
- أكثر
- محرك
- يتحرك
- متعدد
- حاجة
- بحاجة
- إحتياجات
- شبكة
- الشبكات
- جديد
- مزايا جديدة
- التالي
- وأشار
- عدد
- ONE
- جارية
- تعمل
- عملية
- آراء
- التحسين
- الأمثل
- أصلي
- أخرى
- أخرى
- الكلي
- التجاوز
- التعبئة والتغليف
- موازية
- أساسي
- أجزاء
- سلبي
- الماضي
- مسار
- ثنائي الفينيل متعدد الكلور
- نفذ
- أداء
- مادي
- صورة
- قطعة
- قطعة
- المكان
- المنصة
- بلاتفورم
- أفلاطون
- الذكاء افلاطون البيانات
- أفلاطون داتا
- بلايستشن
- البوينت
- محتمل
- قوة
- قوي
- عملية
- وتوقع
- رئيس
- الضغط
- منع
- سابق
- خاص
- الاحتمالات
- المحتمل
- المشكلة
- عملية المعالجة
- المعالج
- المنتج
- دورة حياة المنتج
- مدير المنتج
- الإنتــاج
- مثمر
- المنتجات
- المزيد من الربح
- تقدمية
- تنفيذ المشاريع
- مشروع ناجح
- الملكية
- النموذج
- النماذج
- ثبت
- تزود
- المقدمة
- ويوفر
- غرض
- دفع
- تأهل
- جودة
- بسرعة
- تتراوح
- الأجور
- حقيقي
- في الوقت الحقيقي
- واقعي
- الأسباب
- تخفيض
- نسبيا
- صدر
- الموثوقية
- الخدمة الموثوقة
- لا تزال
- التمثيل
- تطلب
- مطلوب
- المتطلبات
- المتطلبات الأساسية
- يتطلب
- مسؤولية
- REST
- نتيجة
- مما أدى
- النتائج
- إيرادات
- عكس
- جامد
- ارتفاع
- المخاطرة
- طريق
- النوع
- جذر
- القواعد
- خزنة
- بسلام
- السلامة
- قال
- التدرجية
- تحجيم
- سيناريوهات
- جدول
- مخططات
- علوم
- العلوم والتكنولوجيا
- نطاق
- الثاني
- آمن
- أمن
- مختار
- اختيار
- أشباه الموصلات
- أشباه الموصلات
- كبير
- مسلسل
- نقل
- التحول
- ينبغي
- سيجنل
- هام
- بشكل ملحوظ
- مماثل
- وبالمثل
- الاشارات
- تبسيط
- محاكاة
- متزامنة
- معا
- عزباء
- حالة
- المقاس
- بطيء
- الأصغر
- So
- تطبيقات الكمبيوتر
- مطوري البرامج
- تطوير البرمجيات
- حل
- الحلول
- بعض
- شيء
- مصدر
- مصادر
- الفضاء
- المساحات
- متخصص
- محدد
- مواصفة
- سرعة
- انتشار
- مستقل
- معيار
- المعايير
- بداية
- الولايه او المحافظه
- إقامة
- خطوة
- خطوات
- لا يزال
- مجرى
- بقوة
- جوهري
- بنجاح
- هذه
- كاف
- الموردين
- تزويد
- سلسلة التوريد
- الدعم
- بالتأكيد
- نظام
- أنظمة
- أخذ
- يأخذ
- مع الأخذ
- الهدف
- المهام
- فريق
- تقني
- التكنولوجيا
- التكنولوجيين
- تكنولوجيا
- تجربه بالعربي
- الاختبار
- •
- الدولة
- من مشاركة
- وبالتالي
- حراري
- عبر
- طوال
- صف
- الوقت
- مرات
- توقيت
- إلى
- اليوم
- سويا
- جدا
- أداة
- أدوات
- تيشرت
- نحو
- مسار
- صفقة
- تحويل
- شفاف
- الثقة
- منعطف أو دور
- توأمان
- أنواع
- عادة
- نهائي
- مع
- التي تقوم عليها
- وحدة
- الوحدات
- تحديث
- آخر التحديثات
- ترقيات
- رأسا على عقب
- تستخدم
- حالة الاستخدام
- المستخدمين
- التحقق من صحة
- التحقق من صحة
- التحقق من صحة
- قيمنا
- مختلف
- المثالية
- السيارات
- الباعة
- التحقق
- التحقق
- الإصدار
- بقاء
- Vice President
- افتراضي
- منصات افتراضية
- رؤية
- رؤيتنا
- انتظار
- وزن
- ابحث عن
- سواء
- التي
- في حين
- سوف
- في غضون
- بدون
- للعمل
- أعمال
- العالم
- سوف
- XML
- سنوات
- زفيرنت
- الرمز البريدي