Blue Origin وSpaceX يبدأان العمل على إصدارات الشحن لمركبات الهبوط المأهولة على سطح القمر

أعاد نشره أفلاطون

المتابعون: 0

واشنطن - بدأت الشركتان المتعاقدتان مع وكالة ناسا لتطوير مركبات الهبوط المأهولة على سطح القمر العمل أيضًا على نسخ الشحن لمركبتهما الفضائية.

مارست ناسا الخيارات في جوائز نظام الهبوط البشري (HLS) المقدمة إلى Blue Origin وSpaceX لبدء أعمال التصميم الأولي وتطوير إصدارات مركبات الهبوط الخاصة بهم التي يمكنها حمل كميات كبيرة من البضائع إلى سطح القمر.

قدمت وكالة ناسا إشارة عابرة إلى العمل في إعلان في 9 يناير حول التأخير في مهمتي أرتميس 2 و3. "أشارت وكالة ناسا أيضًا إلى أنها طلبت من مزودي نظام الهبوط البشري Artemis - SpaceX وBlue Origin - البدء في تطبيق المعرفة المكتسبة في تطوير أنظمتهم كجزء من عقودهم الحالية تجاه التغييرات المستقبلية لاحتمال تسليم شحنات كبيرة في مهام لاحقة". قال في بيان صحفي.

"في الأشهر القليلة الماضية، طلبنا من مزودي نظام الهبوط البشري لدينا، SpaceX وBlue Origin، تطبيق العمل الذي يقومون به على الإصدارات المخصصة للإنسان من مركبات الهبوط لتطوير نسخة شحن يمكنها قال أميت كشاتريا، نائب المدير المساعد لبرنامج القمر إلى المريخ في تطوير مهمة أنظمة الاستكشاف التابعة لوكالة ناسا، في مكالمة إعلامية يوم 9 يناير/كانون الثاني: "قم بإنزال شحنة كبيرة على السطح". ومع ذلك، لم تقدم ناسا أي تفاصيل أخرى حول هذا العمل في ذلك الوقت، مع تركيز الإحاطة على التأخير في مهام Artemis القادمة.

وفي بيان بتاريخ 19 يناير لـ SpaceNews، قالت المتحدثة باسم ناسا، كاثرين هامبلتون، إن العمل يتم بموجب خيارات عقد HLS الخاص بشركة Blue Origin. منحت في مايو 2023و جائزة "الخيار ب" لشركة SpaceX في نوفمبر 2022، والذي عدل عقد HLS الأصلي الذي فازت به SpaceX في أبريل 2021. ولا تتطلب الخيارات، التي تغطي العمل من خلال مراجعة أولية للتصميم، تمويلًا إضافيًا يتجاوز 3.4 مليار دولار لشركة Blue Origin و1.15 مليار دولار للخيار B من SpaceX.

وذكرت ناسا: "تتوقع ناسا أن تكون لمركبات الهبوط الكبيرة هذه قواسم مشتركة كبيرة مع أنظمة الهبوط البشرية التي تعمل بالفعل مع تعديلات على واجهات الحمولة وآليات النشر". "تتضمن متطلبات التصميم الأولية توصيل 12 إلى 15 طنًا متريًا إلى سطح القمر."

وأضافت ناسا أنه لم يتم تحديد أي حمولات حتى الآن لتلك المركبات. أقرب مركبة هبوط لنقل البضائع سيتم استخدامها هي Artemis 7، وهي مهمة من المتوقع ألا تتم قبل أوائل ثلاثينيات القرن الحالي.

لم تناقش أي من الشركتين علنًا العمل على إصدارات الشحن من مركبات الهبوط HLS الخاصة بهما. ذكر إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة SpaceX، قدرة مركبة Starship التابعة لشركته على إنزال حمولات كبيرة على القمر في عرض تقديمي نشرته شركة SpaceX في 12 يناير. وقال: "نريد أن نتجاوز بكثير ما طلبت منا وكالة ناسا أن نفعله". "نريد أن نذهب إلى ما هو أبعد من متطلبات وكالة ناسا وأن نكون قادرين فعليًا على وضع حمولة كافية على القمر بتردد كافٍ بحيث يمكنك بالفعل الحصول على قاعدة قمرية مشغولة بشكل دائم."

إن Blue Origin وSpaceX ليسا الوحيدين اللذين يعملان على مركبة هبوط البضائع الكبيرة. وكالة الفضاء الأوروبية في المراحل الأولى من تطوير Argonaut، وهو مركبة هبوط لنقل البضائع تقترح وكالة الفضاء الأوروبية تقديمها لمهام Artemis المستقبلية. سوف يحمل Argonaut، كما تم تصميمه حاليًا، حوالي طنين متريين من البضائع، وهو أقل بكثير مما تقترحه وكالة ناسا مع متغيرات البضائع HLS.

إن خيارات هبوط البضائع التي مارستها ناسا ليست أول عقود ناسا مع الشركات فيما يتعلق بتسليم البضائع إلى القمر. واختارت وكالة ناسا الشركتين، إلى جانب ثلاث شركات أخرى، في الجولة الثانية من برنامج خدمات الحمولة القمرية التجارية (CLPS) في نوفمبر 2019. عرضت شركة SpaceX مركبة Starship، التي قالت الشركة في ذلك الوقت إنها يمكنها توصيل ما يصل إلى 100 طن متري إلى سطح القمر، في حين عرضت شركة Blue Origin نسخة الشحن الأصلية من مركبة الهبوط Blue Moon، القادرة على نقل عدة أطنان مترية إلى القمر.

لم تفز Blue Origin أو SpaceX بأي أوامر مهام CLPS، وليس من الواضح ما إذا كانت أي من الشركتين تقدم عرضًا على أي من المهام التي منحتها ناسا من خلال البرنامج.