الخطوط الجوية الكورية تبدأ إنتاج طائرة استطلاع بدون طيار للجيش الكوري الجنوبي

كرايستشيرش، نيوزيلندا – بدأت ثلاث شركات كورية جنوبية إنتاج كميات كبيرة من طائرات الاستطلاع بدون طيار على ارتفاعات متوسطة لصالح القوات الجوية في البلاد.

أعلنت إدارة برنامج الاستحواذ الدفاعي الحكومي عن هذا العمل في 25 كانون الثاني (يناير) وسط الجهود المبذولة لتعزيز مراقبة كوريا الشمالية.

وقعت الحكومة صفقة الشراء في 21 ديسمبر مع المقاول الرئيسي قسم الطيران والفضاء الكوري، بالإضافة إلى شركاء النظام الفرعي LIG Nex1 وHanwha Systems. وفقًا لـ DAPA، فإن العقد الذي تبلغ قيمته 471.7 مليار وون (353.6 مليون دولار أمريكي) سيشهد تسليم الخطوط الجوية الكورية "بالتتابع" كمية لم يكشف عنها من الطائرات بدون طيار إلى القوات الجوية الكورية الجنوبية. ومن المتوقع أن يستمر التسليم حتى عام 2028.

تشير الخطوط الجوية الكورية إلى هذه الطائرة باسم KUS-FS، في حين تسميها DAPA بأنها مركبة جوية بدون طيار متوسطة الارتفاع.

وفقًا للمواصفات الصادرة عن الشركة المصنعة للمعدات الأصلية، يبلغ طول جناحي المنصة 25 مترًا (82 قدمًا) وطولها 13 مترًا (43 قدمًا). صرح مهندس طيران كوري لموقع Defense News في معرض سيول ADEX التجاري في أكتوبر أن قدرة تحمل الطائرة تتجاوز 30 ساعة. يوفر محرك توربيني بقوة 1,200 حصان من إنتاج شركة Hanwha Aerospace سرعة رحلة تبلغ حوالي 190 عقدة (219 ميلاً في الساعة).

مجهزة بتكنولوجيا الاتصالات عبر الأقمار الصناعية بالإضافة إلى وصلات بيانات خط البصر لنطاق Ku ونطاق التردد العالي للغاية، يمكن للمشغلين التحكم في الطائرة بدون طيار إما من محطة تحكم أرضية ثابتة أو حاوية مثبتة على مقطورة بطول 40 قدمًا لمزيد من الحركة.

تشتمل الطائرة على رادار ذو فتحة اصطناعية من نوع LIG Nex1 X، ويمكنها القيام بعمليات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع؛ حرب إلكترونية؛ مهمات استخباراتية للإشارات؛ وتتابع الاتصالات في الجو.

تظهر أربع نقاط صلبة أسفل الجناح في النموذج الأولي، مما يشير إلى أن الطائرة بدون طيار غير المسلحة قد تتطور إلى طائرة بدون طيار ذات قدرة قتالية.

وقالت DAPA في بيان صحفي أن المنصة هي أول طائرة بدون طيار استراتيجية مطورة محليًا في كوريا الجنوبية. وذكرت الوكالة: "من المتوقع أن تتقدم قدرات المراقبة والاستطلاع المستقلة للجيش الكوري بشكل كبير في المستقبل"، نظرًا لأن الطائرة بدون طيار يمكنها إجراء مراقبة في الوقت الفعلي لكوريا الشمالية المجاورة.

بدأ العمل في هذا المشروع منذ 16 عامًا تحت رعاية وكالة تطوير الدفاع. تمت الرحلة الأولى للطائرة بدون طيار في عام 2012، حيث أخبر مسؤول في الخطوط الجوية الكورية موقع Defense News أنها خضعت منذ ذلك الحين لـ "مئات الرحلات الجوية التجريبية". وأوضح الممثل أنه كان من المفترض أن ينتهي الاختبار في عام 2019، لكن الجدول الزمني تأخر عدة سنوات لضمان موثوقية الطائرة بدون طيار قبل دخولها الخدمة.

انتهى التطوير في مارس 2022، وفي ذلك الوقت تم تحديد أنه مناسب للعمليات. وتم منح الموافقة الحكومية للمضي قدمًا في الإنتاج لاحقًا في أغسطس الماضي.

وقال كيم تاي جون، مدير قسم التكنولوجيا المتقدمة في DAPA، في تقرير الوكالة: "نتوقع أن يؤدي مشروع الإنتاج الضخم لـ MUAV إلى تحسين قدرات المراقبة والاستطلاع العسكرية لدينا، والمساهمة في زيادة صادرات الصناعة الدفاعية في المستقبل". يطلق.

في الواقع، تعد إمكانات تصدير الطائرات بدون طيار مهمة بالنسبة للحكومة، على الرغم من أن DAPA اقترحت أن وكالات وطنية أخرى ستقوم في نهاية المطاف بتشغيل متغيرات معدلة، وتحديداً خدمة الغابات الكورية لمراقبة الحرائق وخفر السواحل الكوري. ومع ذلك، قال مصدر في الصناعة لموقع Defense News إن هذه الوكالات ليس لديها ما يكفي من المال لشراء وتشغيل مثل هذه الأنظمة المتطورة.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/unmanned/2024/02/01/korean-air-begins-producing-reconnaissance-drone-for-souths-military/