استمع إلى محرك الهيدروجين الذي يمكنه الحفاظ على قوة الاحتراق في سيارات السباق

محركات الاحتراق الداخلي ليست ميتة. وبصرف النظر عن إمكانيات الوقود الاصطناعي المتوافق مع المطاحن الحالية، يجري التطوير أيضًا على محركات الاحتراق التي تعمل بالهيدروجين.

ديسمبر الماضي لقد حصلنا على نظرة عامة على المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني قيد التطوير حاليًا مع AVL Racetech. الآن لدينا نظرة متعمقة على كيفية استخدام الشركة للهيدروجين لصنع محرك احتراق قوي وصاخب ومستدام للمستقبل.

قام زملاؤنا في Autosport مؤخرًا بجولة في منشأة AVL Racetech في النمسا، حيث يتم اختبار المحرك ذو الأربع أسطوانات. ويؤكد مقطع فيديو مدته 13 دقيقة أنه يبدو وكأنه محرك صغير عالي الأداء - يعوي قلبه بينما تتوهج أنابيب العادم باللون الأحمر الكرزي من الانفجارات التي يتم التحكم فيها داخل الأسطوانات. ترى جلسة الديناميكيا هذه أن المحرك يصل إلى ذروة إنتاج تبلغ 405 حصانًا عند 6,500 دورة في الدقيقة، مع أقصى عزم دوران يصل إلى 375 رطلًا عند 4,000 دورة في الدقيقة. في السابق، كان المحرك بقوة 410 حصانًا ولكن مع عزم دوران يبلغ 368 رطلًا فقط.

وكما يوضح الفيديو، لا يعرف المرء بالضرورة أن هذا المحرك كان يحرق الهيدروجين عن طريق الصوت وحده. وسيتطلب الأمر عينًا ثاقبة لاكتشاف الاختلافات البصرية في مكونات المحرك المختلفة. ومع ذلك، فهو أ جدا محرك مختلف مقابل المحرك الذي تجده في سيارة الركاب العادية.

قال بول كابوس، مدير المحركات التي تعمل بالشرارة والمركبات النموذجية في شركة AVL Racetech: "الهيدروجين جزيء شديد التفاعل". "إنه يحب أن يشتعل على كل سطح يمكنك تخيله - الأسطح الساخنة، وقطرات الزيت الساخنة، وشمعات الإشعال الساخنة جدًا، والصمامات الساخنة. هناك خطر كبير من حدوث الحمل المسبق."

يشرح كبير مهندسي التطوير نيلتون ديناز التحديات التي تواجهها الشركة. "الهيدروجين هو وقود غريب حقا. يحتاج إلى تخفيف عملية الاحتراق نفسها لأنه يحترق بسرعة كبيرة. ولهذا السبب نتعامل مع حقن المياه”.

الضغط العالي هو حقيقة من حقائق الحياة مع محركات الهيدروجين. تم تصميم مشعب السحب وقضبان الوقود خصيصًا لاستخدام الوقود، وحتى لا ننسى، فهو وقود جاف جدًا مقابل غاز المضخة العادي، وهو سائل. تتطلب حاقنات الوقود التشحيم، كما يوجد شاحن توربيني خاص بالهيدروجين. الضغوط عالية جدًا، لذلك يحتاج البناء الأساسي للمحرك إلى التعامل مع هذا الضغط دون أن ينفجر.

لكن النظام يعمل بشكل جيد. يُظهر الفيديو الطاحونة وهي تنتج طاقة مماثلة سيارة مرسيدس AMG البطولية ذات المحرك التوربيني الرباعيكل ذلك أثناء استخدام مصدر وقود وفير. وستشهد المرحلة التالية اختبار المحرك على المسار في ظروف السباق. وإذا سارت الأمور على ما يرام، فمن الممكن أن تكون هناك سيارات تعمل بمحركات الهيدروجين تتسابق في لومان في عام 2026.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://www.motor1.com/news/705374/company-building-hydrogen-race-engines/