طائرة التدريب T-7 Red Hawk تقوم بأول رحلة لها

قالت الشركة في بيان لها إن طائرة التدريب الجديدة من طراز T-7 Red Hawk التابعة للقوات الجوية حلقت للمرة الأولى يوم الأربعاء في سانت لويس بولاية ميسوري.

تمثل رحلتها بداية مرحلة التطوير النهائية لـ T-7 قبل أن تبدأ Boeing في إنتاج طائرات جاهزة للجيش. ستحل Red Hawks محل مدربي T-38 Talon التابعين لسلاح الجو البالغ من العمر ستة عقود كمنصة رئيسية لإعداد الطيارين الأمريكيين والأجانب للطيران بالطائرات المقاتلة والقاذفات.

على مدار الرحلة التي استغرقت ساعة من مطار سانت لويس لامبرت الدولي ، الرائد برايس تورنر ، طيار اختبار مع سرب الاختبار 416 في قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا ، وستيف شميدت ، رئيس اختبار T-7 في بوينج ، قياس مدى سلاسة المناورة بالطائرة واختبار الأنظمة الثانوية مثل مصدر الطاقة الإضافي ، قال المتحدث باسم بوينج راندي جاكسون.

قال جاكسون إن الزوجين فحصا مدى جودة تعامل الطائرة مع قوى g الإيجابية والسلبية ، كما يختبر الطيار عند التسارع أو الطيران رأسًا على عقب ، وممارسة في المجال الجوي على ارتفاعات عالية.

قال تورنر في البيان: "إن الأداء المستقر للطائرة وقمرة القيادة وأنظمتها المتقدمة هي عوامل تغير قواعد اللعبة بالنسبة للطيارين والمعلمين من طلاب سلاح الجو الأمريكي على حد سواء".

باعتبارها أول طائرة تدريب للقوات الجوية تم تصميمها في القرن الحادي والعشرين ، توفر T-21 للطلاب قمرة قيادة رقمية وأجهزة محاكاة وبرامج أكثر واقعية يمكن تحديثها مع تطور تهديدات العالم الحقيقي.

إن هيكل الطائرة الذي حلّق يوم الأربعاء هو واحد من خمس طائرات تجريبية سيتم تسليمها إلى القوات الجوية قبل أن تبدأ في استلام الطائرات النفاثة كاملة التجهيز في مقرها المدرسي. تخطط القوات الجوية لشراء 351 من طراز Red Hawks اعتبارًا من ديسمبر 2025 بموجب عقد بقيمة 9.2 مليار دولار تم منحه في عام 2018.

لكن مشاكل التصميم مع نظام الهروب ومقعد الإخراج ، تم تعيين الجدول الزمني للإنتاج إلى الوراء لعدة سنوات.

مسؤولو القوات الجوية الآن تخطط لاتخاذ قرار في أوائل عام 2025 ما إذا كانت ستبدأ في بناء طائرات تشغيلية ، مما يعني أن الخدمة ستبدأ في استقبال الطائرات بعد عامين من الموعد الأصلي.

تنبع بعض المشاكل من محاولة جعل الطائرة أكثر سهولة للطيارين من أي عرق أو جنس. تم تصميم هياكل الطائرات السابقة بشكل أساسي لاستيعاب الرجال بناءً على قياسات الجسم من الدراسات العسكرية التي استمرت لعقود. وهذا يعني أن العديد من جذوع أو أذرع النساء أقصر من أن تتمكن من تشغيل الطائرات أو إخراجها بأمان.

قال سلاح الجو إن الاختبارات أظهرت أن طياري T-7 قد يكونون في خطر كبير للإصابة بارتجاج في المخ ، أو يتسارعون بشكل غير آمن عندما تفتح مظلاتهم ، أو يفقدون حاجبهم. تهدف الاختبارات الإضافية في وقت سابق من هذا العام إلى حل تلك المخاوف.

قال جاكسون إن اختبارًا ناجحًا للسرعة العالية في فبراير / شباط أرسى الأساس لجولات مستقبلية لضمان سلامة نظام الهروب ، لكنه لم يذكر ما إذا كانت هناك مشكلات محددة لا تزال قائمة.

زعمت شركة Boeing في البيان أن نظام خروج قمرة القيادة T-7 هو "الأكثر أمانًا من أي مدرب".

قالت إيفلين مور ، مديرة برنامج T-7 في Boeing ، في البيان: "تمثل هذه الرحلة الأولى مع القوات الجوية التزام فريقنا بتقديم مستوى جديد من السلامة والتدريب للطيارين المقاتلين والقاذفات". "ما زلنا نركز على الطرق الهندسية لإعداد المقاتلين بشكل أفضل لتغيير متطلبات المهام والتهديدات الناشئة."

وفي الوقت نفسه ، أدت مشكلات صيانة T-38 إلى إبطاء خط أنابيب التدريب وسط نقص طويل في الطيارين المقاتلين.

ذكرت صحيفة Air Force Times في مارس / آذار أن تأخيرات مقاول خاص في استعادة محركات T-38 من طراز J85 هددت بإبطاء الإنتاج التجريبي لمدة ستة أشهر أخرى على الأقل. وقالت الخدمة إن شركة المحركات قد لا تتعافى بالكامل حتى أبريل 2024 ، على الرغم من التحسينات في توريد قطع الغيار ومعدلات الإصلاح.

"إنه محرك قديم. قال رئيس قيادة التدريب والتعليم الجوي ، اللفتنانت جنرال بريان روبنسون ، في 16 فبراير: "هناك الكثير من الأجزاء المتحركة" ، "لكن بصفتي عميلاً ، أريد فقط إنتاج طيارين".

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون السيارات / المركبات الكهربائية ، كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• BlockOffsets. تحديث ملكية الأوفست البيئية. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/06/29/t-7-red-hawk-trainer-jet-takes-its-first-flight/