结冰不仅仅是路上司机关心的问题； 这也是飞行员关心的问题。 冰可能会在飞机机身上形成，同时影响飞机的升力、迎角和其他飞行动力。 然而，有冰探测系统可以提醒飞行员注意冰的存在。
冰检测系统概述
冰探测系统正如它们听起来的那样：旨在感测或探测冰存在的系统。 它们通常用于飞机上。 有了结冰探测系统，飞行员就能知道飞机上是否结冰。 然后飞行员可以采取措施消除任何结冰。
冰检测系统如何工作
有不同类型的结冰检测系统，但大多数涉及使用一个或多个探头。 探头放置在飞机机身的外部。 如果飞机机身上有冰，探测器就会感应到。 然后他们会向驾驶舱发送信号，同时提醒飞行员注意冰的存在。
大多数冰检测系统不使用温度传感探头。 相反，他们使用冰感探测器。 周围的空气温度可能高于 32 华氏度——但这并不意味着飞机机身没有结冰。 因此，冰传感探头通常用于冰探测系统。
结冰探测系统使用一个或多个探头来检测飞机机身上是否存在结冰。 如果检测到，它们将向驾驶舱发送信号。
为什么飞机使用结冰探测系统
并非所有飞机都有结冰探测系统。 尽管如此，这是许多商用喷气式飞机的共同特征。 结冰可能是危险的。 如前所述，它可以改变飞机的飞行动力学。
飞行员可以使用冰检测系统来识别飞机机身上是否存在冰。 如果结冰探测系统发出结冰信号，飞行员可以启动引气系统。 引气系统涉及将来自发动机的热空气改道至飞机机体已形成冰的部分。
一些飞机的机身上还设计有加热带，以防止结冰。 加热条由导电通路组成。 它们本质上是微型电加热器。 电流将流过加热条，进而产生热量。 由于加热带放置在飞机机身上，它们会融化任何挥之不去的冰雪。
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