什么是 Krueger 皮瓣及其工作原理？

在研究飞机机翼上发现的不同类型的起重装置时，您可能会遇到克鲁格襟翼。 它们常见于大型商用喷气式飞机，例如波音 707 和 747。与所有起重装置一样，克鲁格襟翼在飞行过程中产生升力。 然而，它们具有独特的设计，使其有别于其他类型的起重设备。

什么是克鲁格皮瓣？

克鲁格襟翼是安装在机翼前缘的起重装置。 它们由 Werner Kruger 于 1943 年发明。 在航空业的早期，克鲁格襟翼被添加到飞机上以防止机翼失速。 今天，许多商用飞机继续使用它们。

克鲁格襟翼有多种类型，但其中大部分由机翼前缘的铰接部分组成。 克鲁格襟翼可以向前和向下伸展。 当飞行员激活克鲁格襟翼时，铰接部分将向下移动。 这将增加机翼的曲率，进而增加流过机翼顶部的空气量并产生额外的升力。

克鲁格襟翼如何工作

克鲁格襟翼的工作原理是增加机翼表面的弧度或曲率，从而产生额外的升力。 它们通常在起飞和降落期间使用。 达到巡航高度后，大多数飞机的飞行速度都足够快，因此不需要使用克鲁格襟翼。 然而，对于起飞和着陆，飞机依靠克鲁格襟翼产生足够的升力。

飞行员可以在起飞和着陆期间激活飞机的克鲁格襟翼。 这样做将使飞机在低速和高迎角时产生更多的升力。 通过增加飞机的升力，克鲁格襟翼可以帮助降低飞机必须起飞或降落的速度，这对于在短跑道或恶劣天气条件下运行的飞机可能是有益的

克鲁格皮瓣的缺点

虽然它们在起飞和着陆期间被证明是有用的，但克鲁格襟翼也有一些缺点。 它们通常会在激活时增加阻力并降低飞机的最大速度。 这些影响反过来会降低燃油效率。

与其他类型的高升力装置相比，克鲁格襟翼更容易受到碎片或鸟击的损坏。 因此，使用克鲁格襟翼的飞机通常需要更多维护。

在结论

如果您观察飞机机翼的前缘，您可能会注意到它们上面有克鲁格襟翼。 它们是增加机翼曲率的高升力装置，从而使飞机产生更多升力。

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• Sumber: https://monroeaerospace.com/blog/what-are-krueger-flaps-and-how-do-they-work/