头条新闻一直在报道最近在红海发生的一系列船只袭击事件,并将其与最近导致全球航运中断的苏伊士运河危机进行比较。当时市场做出了重大反应,这凸显了对交易者的潜在影响。由于预计情况不会很快得到解决,因此谨慎考虑红海航运危机可能对货币市场造成的影响。
第一个想法是,限制航运将对供应链产生影响。这可能会减缓经济活动并提高零售价格,就像新冠大流行开始时发生的情况的较小版本一样。由于一些主要经济体在衰退中摇摇欲坠,可能不需要那么大的努力就能对全球经济以及货币交易产生更广泛的影响。
全球约30%的集装箱贸易经过红海,因为红海是中国到欧洲最短的海上航线。大约 8% 前往美国东海岸的集装箱运输也经过这条航线。因此,欧洲是迄今为止最有可能受到影响的经济,因为它也通过这条路线获得大量能源,例如来自卡塔尔和澳大利亚的液化天然气。
另一种选择是绕过非洲南端的好望角。该路线使运输时间增加了大约 12 天,这可能会产生不同程度的影响,具体取决于货物的来源地。对于从新加坡出发的船舶,通过红海到达欧洲的平均时间约为 37 天。在非洲,这一时间跃升至 49 天。
但能源货物受到的影响更为显着:从沙特原油出口码头到鹿特丹的平均运输时间为 17 天。如果船必须绕开好望角,则 31 天几乎要翻倍。运输价格以行驶距离来衡量,这意味着如果当前危机持续下去,从中东到欧洲的能源运输成本可能几乎翻倍。
也门胡塞叛乱分子表示,他们瞄准了支持巴勒斯坦人的犹太人拥有的船只,以此抗议以色列在加沙的行动。如何确定一艘船是否是“犹太人所有”取决于叛军,这给哪些船只可能受到攻击带来了很大的不确定性。美国已在该地区成立了一个由船只组成的特别工作组,旨在保护航运。美国军舰击落了数十枚导弹和无人机,英国和法国舰艇也做出了贡献。但其他国家对此缺乏兴趣,引起了美国官员的谴责。航运公司似乎并没有足够的信任,英国石油公司在美国领导的特别工作组宣布成立的第二天就宣布暂停通过该地区的运输。
由于几乎没有迹象表明加沙冲突将很快结束,红海航运面临的威胁可能会持续相当长一段时间。与长赐号在苏伊士运河搁浅时不同,没有具体的机制来恢复全部运输能力。堵塞并不是完全的,而是完全堵塞的。一些公司可能愿意冒险通过直道。
对于外汇交易者来说,担忧的可能是商品和服务的成本增加,特别是欧元区和英国。两国都处于对抗通胀的最后阶段,这可能会延长收紧货币政策的必要性。能源成本上升也可能减缓经济增长。另一方面,它可能会鼓励从美国购买更多能源,美国的石油产量最近创下历史新高。欧元和英镑可能面临压力,而美元则因红海危机而获得支撑。
交易新闻需要进行广泛的市场研究——而这正是我们最擅长的。
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