在我开始长途旅行之前,我研究了沿途的特斯拉超级充电桩。 必须清楚地理解这一点,否则我将要讲述的故事就不会产生什么精彩的结果 (向查尔斯·狄更斯致歉)。
我们的想法是从佛罗里达州东南部开车到该州北部边境,沿途停下来参加技术会议并拜访朋友。这是第一次开着两个月前的特斯拉 Model Y 过夜,我已经感觉好像我 学到了很多东西 关于新型全电动汽车。
我开车顺利、轻松地到达了当地的商店、博物馆和餐馆。我有信心在触摸屏上找到各种设置。我喜欢导航系统的便利性和在公寓车库里充电的感觉。是时候了 走出我与世隔绝的舒适区去冒险 然后继续上路。
为了做好准备,我扫描了我要住的一般区域的充电站在线地图。我注意到沿途有几个特斯拉超级充电站。在设施列表下看到电动汽车充电图标后,我联系了举办会议的希尔顿大使馆套房酒店,并被引导到代客泊车处。该人士解释说,不需要在 ChargePoint 或其他供应商处开设账户,因为酒店为客人配备了专用充电器。
我收拾好行李,将 Model Y 的电量从通常的 80% 提高到 92%,检查了我的 Autopilot 配置文件设置,然后准备上路。
对自动驾驶仪的焦虑
我从车主的感言中了解到,拥有特斯拉的真正礼物是它的自动驾驶辅助功能,这对于长途公路旅行特别有帮助。
95号公路走廊里挤满了各种车辆和司机,他们在相似的车道上以不同的速度行驶。你曾经在加勒比海开车过吗?这有点像,一种“让我想怎么开就怎么开”的心态。自动驾驶仪似乎会在这些漫长且偶尔混乱的高速公路上注入一些平稳的排序。
起初,当没有汽车在我前面争夺位置时,自动驾驶仪表现得很好。然而,当我遇到前面有一辆慢速汽车时,我需要向左用力猛拉方向盘,以从当前车道移至相邻的较快行驶车道。当我这样做时,Model Y 发出了一种响亮的尖叫声!咚咚。自动驾驶仪关闭,我独自负责驾驶。
在移至另一车道之前我必须始终关闭自动驾驶仪吗?当我正在应对一系列快速变化的交通事件时,这似乎是需要采取的额外步骤。这也意味着当我想返回自动驾驶仪时,我需要再次敲击右边的操纵杆两次——不是很轻柔。
Autopilot 是否更适合很少发生变道的驾驶情况?
后来我又尝试了Autopilot。我在 3 条车道中间行驶,听着播客,感觉很放松。触摸屏上闪烁着左车道上出现的车辆的鬼影。然后另一辆车也出现了,这次是在右车道,自动驾驶仪发出了尖叫声!重击呼叫并断开连接。我再次完全掌控了驾驶。
稍后,当我周围的许多车辆以相对相同的速度行驶时,我选择仅使用巡航控制,暂时拒绝车道居中。巡航控制系统显示一条周期性错误消息,上面写着“不会停止和制动”(释义)。然而,后来,当在同车道上遇到一辆速度较慢的汽车时,汽车突然减速,引发了我的飞行反应,可能措手不及地撞到了后面行驶的车辆。前者是因为我踩了油门并超过了设定的速度而发生的吗?发生后者是因为车辆再次以设定速度行驶吗?
我在预测充电可用性时做错了什么
我已设置导航来引导我到达目的地。我在帮助菜单上看到超级充电站会通过闪电图标在特斯拉触摸屏地图上变得明显。当我开车时,我一直在等待所有超级充电桩沿着出口坡道显示——我知道有几个超级充电桩可以使用。我点击“设置行程计划”以“如有必要,添加超级充电站”,所以我觉得我可以出发了。
继续前进,在导航地图上没有看到任何超级充电站出现后,我决定汽车会在它认为我需要寻找特斯拉超级充电站时告诉我。我本来以为整个行程都会被规划出来,按充电阶段充电,但它是一台带轮子的电脑,对吗?所有可用的超级充电站不应该沿着所有导航路线显示吗?它必须知道,我合理化了。我并没有被吓倒。
旅行的前几个小时里,充电水平相当强劲——有了 Model Y 长续航选项,沿着佛罗里达州大西洋海岸从近一端蜿蜒到另一端似乎不会那么费力。然后,突然,水平开始急剧下降,当跌破 50% 时,似乎下降得更明显。剩余电量为 45% 时,电量耗尽速度比 70% 时更快。唔。
随着充电水平下降,我开始仔细检查导航地图以寻找超级充电站的提示。我还观察了出口坡道附近的标志,上面标明了酒店、餐馆和购物中心等设施。为什么这个标牌不包括特斯拉超级充电站?特斯拉是否过于反广告而不愿支付费用以展示其附近的超级充电站?我沉思道。
我最终决定在 Model Y 上使用我最喜欢的设备之一:语音命令。我按下方向盘右侧的方向盘并说:“显示增压器。”哟扎!出现了完整的超级充电站列表,其中有几个沿着 Rt 部分可供选择。 95 我正在旅行。但是,到那时,我已经离我的酒店目的地非常近了,而且电动汽车充电器已准备好并在等着我,所以我决定继续前进,尽管电量已降至近 20%。
我怀疑你知道接下来会发生什么。
抵达后,酒店服务员点点头并向我保证他们知道如何驾驶特斯拉以及如何为其充电。我带着行李出发并入住了我的房间。然而几分钟后,我查看了 iPhone 上的充电屏幕。上面只写了“停车”——没有提到充电。
嗯,当我找到他们时,服务员承认,插头需要一个特殊的适配器,而大楼的工程师似乎找不到它。酒店在其网站上自豪地展示的“电动汽车充电”只不过是一个110家用插头。我携带的适配器不合适。即使我可以将其插入那里,我也需要花费整个时间来为 Model Y 充电。
我做了什么正确的事来充电
现在知道如何通过音频命令找到可用的超级充电站,我让代客泊车,离开海滨区域,然后返回 10 英里回到高速公路。然后,就在充电电量下降到不祥的红色11%水平时,夜间购物中心的眩光中出现了一只娃娃。
我只需要快速转向商店后面,倒车进入停车位,然后取回我的特斯拉充电电缆即可。当然,汽车已经知道我将如何付款,并在订购车辆时向特斯拉注册了我的信用卡。
5 分钟内,充电水平就上升到了一个非常可观的水平。它很快就被有效地填满了。
触摸屏上的绿色光芒是如此温暖和舒缓。我感觉自己与 Model Y 和 Tesla 超级充电站融为一体。我再也不会抛弃你了,我默默地发誓。我已经吸取了教训。我将始终使用特斯拉超级充电桩,并在长途旅行时及时充电。我保证。承诺!
最后的思考
显然,这篇文章是从一位新车主的角度写的,他正在向更有经验的特斯拉司机寻求一些建议。我仍然认为 驾驶特斯拉让生活更轻松。我对于使用 Autopilot 的最佳方式也有很多疑问。我想听听设置旅行计划器以在数百英里的旅行中导航到多个超级充电站的最佳实践。
然而,我确实要求你在回答时记住维果茨基的最近发展区:人类只有在另一个人缓慢、有条理和善意的引导下才能达到下一个层次的意义和理解。
因此,亲爱的读者,当我在这里保持谦虚时,请保持高尚。帮助我和其他刚接触 Tesla 或考虑加入 Tesla 大家庭的人,达到 Tesla 意义创造的新高度,好吗?
谢谢。
欣赏CleanTechnica的独创性吗? 考虑成为 CleanTechnica成员,支持者,技术员或大使 —或赞助人 Patreon.
来源:https://cleantechnica.com/2022/02/02/the-first-long-distance-roadtrip-in-a-new-tesla-model-y/
- 110
- 关于
- 加速器
- 账号管理
- 刊登广告
- 忠告
- 所有类型
- 全电动
- 已经
- 另一个
- 国家 / 地区
- 围绕
- 刊文
- 音频
- 自动驾驶仪
- 可使用
- 银行
- 作为
- 最佳
- 最佳实践
- 位
- 博尔特
- 边界
- 建立
- 建筑物
- 呼叫
- 汽车
- 汽车
- 充
- 带电
- 充电
- 充电站
- 查尔斯
- 清洁技术
- 清洁技术讲座
- 未来
- 研讨会 首页
- 可以
- 情侣
- 信用
- 信用卡
- 巡航
- 电流
- 研发支持
- 设备
- DID
- 距离
- 不会
- 向下
- 驱动
- 驾驶
- 下降
- 工程师
- 特别
- EV
- 事件
- Exit 退出
- 家庭
- 快
- 专栏
- 特征
- 费用
- 终于
- 结束
- (名字)
- 适合
- 飞行
- 佛罗里达
- 其他咨询
- 鬼
- GIF
- 去
- 非常好
- 绿色
- 客人
- 有
- 头
- 帮助
- 相关信息
- 饭店
- 酒店
- 家庭
- 创新中心
- How To
- HTTPS
- 人类
- ICON
- 主意
- iPhone
- IT
- 知道
- Level
- 闪电
- 清单
- 听力
- 本地
- 长
- 地图
- 地图
- 标记
- 模型
- 更多
- 移动
- 博物馆
- 旅游导航
- 近
- 打印车票
- 好
- 在线
- 附加选项
- 其他名称
- 其它
- 业主
- 停车
- Patreon
- 播客
- 观点
- 本人简介
- 傲然
- 范围
- 读者
- 充值
- 在相关机构注册的
- 响应
- 优选餐厅
- 路线
- rt
- 说
- 屏风
- 寻求
- 系列
- 集
- 阴影
- 购物
- 商店
- 迹象
- 类似
- So
- 太空
- 速度
- 阶段
- 开始
- 留
- 方向盘
- 商店
- 故事
- 系统
- 谈论
- 专业技术
- 特斯拉
- 思维
- 思想
- 通过
- 次
- 触摸屏
- 交通
- 旅行
- us
- 汽车
- 车辆
- 厂商
- 查看
- 音色
- 您的网站
- 轮
- WHO
- 精彩
- 将