在马斯克首次交付后几个月特斯拉半怀疑

埃隆·马斯克长期以来一直喜欢攻击那些怀疑他和特斯拉的人。 2018年，他发誓要向一直做空特斯拉股票的对冲基金经理大卫·艾因霍恩(David Einhorn)发送“空头空头”。 几年后，该公司实际上将缎子泳裤列为其网站上出售的恶作剧礼物。

马斯克在 2019 年特斯拉 Model Y 发布会上对观众说，他听到了“各种形式的‘你是个骗子’”。他挑衅地反驳道：“你可以驾驶这个骗子！”

这位特斯拉首席执行官最近的狂欢与Semi有关，这款重型卡车从原型到生产花了五年时间。 “有些人说这是不可能的，”马斯克在一月份在内华达州举行的半导体制造活动上说道。 “但是，呃，你可以驾驶它。”

这一众所周知的胜利圈的原因是显而易见的。 几周前，特斯拉将其第一批半挂车交给了百事可乐公司，百事公司为其位于加利福尼亚州莫德斯托的大型菲多利工厂交付了 15 台大型钻机。 3.6 月底在内华达州举行的活动的目的是宣布投资 XNUMX 亿美元，扩大特斯拉位于里诺附近的现有工厂的使用，以生产更多电池以及 Semi 卡车。

虽然这些都是值得庆祝的事情——马斯克有能力再次这样做，就像特斯拉股价今年飙升的方式一样——但 Semi 对特斯拉业务的意义到底有多大，仍然存在很大的不确定性。 当我一月份开车去莫德斯托亲自参观这些卡车时，我向公司提出了很多问题。 虽然我能够爬进半挂车宽敞的驾驶室和居中的驾驶员座椅，但试驾是禁止的。

特斯拉现场工作人员没有发表评论。百事可乐代表证实，他们已经接收了我在 15 月写的 30.8 万美元项目中订购的全部 XNUMX 辆卡车——加州空气资源委员会支付了该项目的一半支票——但关于该产品几乎没有什么可分享的。

目前尚不清楚 Semi 的售价是多少，也不清楚五年前从特斯拉订购卡车的其他客户是否已经成功拿到了它们。 特斯拉在 XNUMX 月份发布的季度生产和交付量报告中没有提及该车型，但随后在财报中提到了 Semi 正在进行试生产。 虽然马斯克在财报电话会议上更新了他预计特斯拉何时会批量生产 Cyber​​truck（要到明年）的消息，但他没有对 Semi 发表任何评论。

在萨克拉门托路边看到半辆卡车以及从内华达州高速公路上被拖走的事件，引起了留言板和社交媒体网络的关注，支持和反对特斯拉的争论已经持续了多年。

即使在这些事件发生之前，人们对 Semi 的疑虑仍然存在，马斯克尚未消除。 加拿大皇家银行资本市场 (RBC Capital Markets) 的分析师对特斯拉股票给予了相当于买入的评级，他们在 50,000 月警告说，这位首席执行官提出的在 2024 年生产 4,000 辆卡车的目标可能有些过头了。加拿大皇家银行 (RBC) 的模型是生产大约 XNUMX 辆卡车。

有一点是肯定的：特斯拉和其他制造商迫切需要实现大型卡车的电气化。 莫德斯托市长期以来一直与糟糕的空气质量和高哮喘发病率作斗争。 百事公司的菲多利工厂占地 500,000 平方英尺，这家食品巨头的目标是使其成为可持续制造、仓储和分销领域的典范。

我们应该更多地了解特斯拉计划如何帮助百事可乐等公司以及莫德斯托以外的城市在 1 月 XNUMX 日实现脱碳。马斯克表示，他将交付的总体规划将描绘“地球完全可持续能源未来的道路”。

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• Sumber: https://www.supplychainbrain.com/articles/36619-tesla-semi-skepticism-lingers-months-after-musks-first-delivery