特斯拉正在占领美国汽车市场,这已不是什么秘密了。
风暴。首届新零售注册量超过103,000
今年 65 个月市场同比增长 XNUMX%
增长41%,在18家奢侈品牌中排名第四,
仅次于宝马、梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯。
在车型层面,特斯拉的中型跨界车 Model Y(其
上市第二年)在其细分市场中处于领先地位并超越
常年领先的雷克萨斯 RX 15,810 月份销量达 XNUMX 辆
2021 年 CYTD 数据。 Model 3 的零售注册量为 39,246 辆
截至 2021 年 XNUMX 月,CYTD 几乎是任何竞争对手的三倍
豪华紧凑型汽车细分市场,占全部细分市场的 29%
细分市场的零售注册量。而且,考虑到一半的事实
特斯拉的买家似乎在车库里拥有一辆主流车辆
特斯拉正在吸引所有品牌的客户。它是
想知道是否有人可以阻止特斯拉的步伐是可以理解的。
更仔细地观察数据,结果发现
is 一个设法保持自己地位的品牌,
相对而言,特斯拉。虽然特斯拉拥有强劲的 5.4
征服/背叛比率(进入品牌的征服除以
与其奢侈品牌竞争对手的背叛,以及
与行业的3.0比率,与保时捷的比率仅为1.42,
所有现有奢侈品牌中最低(特斯拉与 Genesis 的比率)
是 1.1,但 Genesis 的叛逃量被人为地压低了,因为它已经
尚未在市场上完成完整的所有权周期,并且 Polestar
刚刚启动,显然不会有任何叛逃)。
而且,这并不是昙花一现、一次性发生的事情
保时捷。如下图所示,保时捷与特斯拉的比例
一直低于整体奢侈品市场的比率
特斯拉,至少可以追溯到 2016 年,而且差距进一步拉大
最近。此外,当保时捷不生产 Model 3 时
有竞争对手,从特斯拉的投资组合中删除,特斯拉的比率
保时捷在过去五年中有两次下滑甚至进一步
年份。
最后,IHS Markit 数据表明,随着最近
推出 Taycan 全尺寸豪华 EV,保时捷的定位
与特斯拉的合作可能会有所改善。在这十款车型中
Tesla Model X 和 Model S 最有可能出现缺陷(净值基础上)
(征服减去叛逃)),Taycan 排名第三和第一,
。
事实上,Taycan 现在引领豪华全尺寸汽车细分市场
截至 3,765 年 2021 月,零售交付量为 1,800 辆,而同期为 XNUMX 辆
对于 Model S;这些数据与一年前形成鲜明对比
Model S 注册量为 5,058 辆,而仅为 422 辆
泰坎斯。
Taycan 对于市场来说仍然相对较新,而且它的背叛
将会随着更多顾客达到正常叛逃时间而上升
发生。但到目前为止,Taycan 已被证明是一个强大的竞争对手
对于 Model S 和 Model X,以及保时捷及其首款电动汽车
经受住了特斯拉经历的重大净叛逃
大多数行业。
资料来源:http://ihsmarkit.com/research-analysis/tesla-encounters-formidable-competition.html