事实证明,特斯拉 Cybertruck 的首次现实世界续航里程测试提供了丰富的信息,并让车主在收到皮卡时可以期待什么。
测试由 不合规格的工作室,控制一些事情并尝试尽可能一致和现实。测试的配置为全轮驱动,在 70% 充电状态下以每小时 100 英里的速度行驶。
然而,有几件事是测试人员无法控制的。最关键的因素之一是测试时的温度,为 45 华氏度,相当于大约 7 摄氏度。
该团队正在整夜为所有测试做好准备。开始了! @VoyageATXBen @Out_of_Spec pic.twitter.com/XzErwAjrCN
——凯尔·康纳 (@itskyleconner) 2024 年 1 月 4 日
任何熟悉电动汽车的人都知道,温度是影响续航里程和性能的变量之一。包括特斯拉在内的许多汽车制造商多年来一直致力于解决寒冷天气和气候下续航里程下降的问题。
随着介绍 几年前 Model Y 中的热泵特斯拉确实做到了这一点,并且能够利用车辆产生的热量来加热驾驶室。特斯拉在 Cybertruck 中加入了这一功能。
其他变量,例如 35 英寸的轮胎尺寸,也会影响电动汽车的续航里程。
作为基线,特斯拉将这种配置的网络卡车的续航里程列为 340 英里,但轮胎尺寸自动将其降至 318 英里。
最初的测试证明,Cybertruck 的续航里程评级略低于预期,测试行驶了 254 英里,最终皮卡停在停车场。
对于寒冷气候下的一些驾驶员来说,这可能有些令人担忧。然而,特斯拉很清楚,各种驾驶因素(包括有效载荷、温度、轮胎尺寸和其他变量)导致的续航里程损失和退化,都会给人们的预期带来限制。
其结果是, 特斯拉推出增程器 Cybertruck 在 11 月份亮相时,虽然演示本身相对缺乏细节,但现在已经了解了更多信息。
增程器将占据卡车车身的三分之一,但要到今年年底才会上市。
目前,我们正在等待对 Cybertruck 进行更多测试,我们期待看看天气和其他因素是否对测试结果产生了超级影响,完整的测试结果如下:
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