飞行员不依赖单一指标来确定飞机外部空气的温度。 大多数驾驶舱显示几种不同的气温,包括总气温 (TAT)、静态气温 (SAT) 和国际标准大气 (ISA) 温度
什么是 TAT?
TAT 表示飞机外部空气的温度。 更具体地说,它是通过获取 SAT 并加上与飞行相关的温度升高来计算的。 飞机飞行时,它们会升温。 TAT 考虑了这种温度升高。 它是 SAT 加上与飞行相关的温度升高。
什么是SAT?
SAT 是飞机外部空气的环境温度。 也称为室外空气温度,它受飞机飞行高度的影响很大。 飞机飞得越高,它的 SAT 和 TAT 就越低。 在 30,000 英尺的高度,大多数飞机的 SAT 约为 -40 至 -50 华氏度。 SAT 没有考虑与飞行相关的温度升高; 它仅代表环境温度,仅此而已。
什么是 ISA?
最后,还有 ISA。 ISA 温度是使用 ICAO 标准大气计算得出的温度。 它用于与大气进行比较。 飞行员可以将实际大气与 ISA 的大气进行比较。
TAT、SAT 和 ISA 之间的差异
TAT、SAT 和 ISA 不一样。 许多飞机的驾驶舱都显示所有这三个与温度相关的指标,但 TAT、SAT 和 ISA 之间存在细微差别。
SAT 是飞行员最常用的与温度相关的指标之一。 典型飞机的外部是一个温度感应探头。 该探测器将不断测量环境温度,同时将此信息传递给驾驶舱。 SAT 是该探头感测到的温度的测量值。
TAT 是飞行员使用的类似温度相关指标。 它与 SAT 本质上相同,但有一个额外的因素:与飞行相关的温度升高。 它是通过获取 SAT 并将航班的温度升高添加到它来计算的。
ISA 可能是这一系列中最独特的与温度相关的指标。 它涉及将大气与 ISA 设定的通用标准大气进行比较。 ISA 有气压、密度和温度的基准。
在结论
飞行员在飞行时看不到一个单一的温度。 相反,大多数飞行员分析几种不同的与温度相关的指标,包括 TAT、SAT 和 ISA。
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- Sumber: https://monroeaerospace.com/blog/tat-vs-sat-vs-isa-air-temperatures-whats-the-difference/