对于骑自行车的人来说，SUV 仍然比汽车更危险

公路安全保险协会的一项新研究表明，虽然新型 SUV 的设计变化降低了它们对道路上小型车辆的致命性，但它们对骑自行车的人来说仍然比汽车更危险。

原因仍然相同：大型运动型多用途车上较高的前格栅更危险，因为它会撞击骑车人的身体。 该组织，也称为 IIHS，之前就此问题进行了一项研究，并呼吁改变 SUV 设计，使车辆更安全。

较新的 SUV 在与小型汽车、卡车和跨界车发生碰撞时更安全； 然而，当涉及到骑自行车的人被大 ute 撞到时，物理定律是不屈服的。 

该研究的主要作者 IIHS 统计学家 Sam Monfort 说：“SUV 往往会将骑手撞倒，他们也可能被碾压，而不是将他们跳到车辆的引擎盖上。” “这可能是因为 SUV 较高的前端撞击了骑车人的重心上方。” 

全面影响

当骑自行车的人被汽车撞到时，骑车人通常会滑到汽车的引擎盖上，以免他们受到进一步的潜在伤害。 当骑自行车的人被全尺寸 SUV 撞到时，他们首当其冲地承受着整个格栅的冲击。

通常他们会被这样的力量击中，摔倒在地，如果他们没有被碾过，他们的头就会撞到路上，造成严重的伤害。 事实上，最近的研究表明，当涉及 SUV 时，地面撞击伤害的发生率是后者的两倍。

IIHS 指出，新发现与之前的研究相似。 该研究还将增加的风险追溯到 SUV 前端的高度。 

在过去 10 年里，致命的自行车事故率急剧上升。 2020 年，美国道路上有 932 名骑自行车的人丧生，高于 621 年的 2010 人的低点。专家认为，原因可能是皮卡和 SUV 在美国车队中的主导地位日益增强。 研究一致表明，这种较大的车辆对骑自行车的人来说比汽车更危险。 

他们发现了什么

研究人员查看了国际汽车医学中心行人联合会编制的 71 起密歇根自行车事故的详细事故数据。 每起事故都涉及一名 16 岁或以上的自行车手和一辆 SUV 或汽车。 

这些数据包括警方报告、医疗记录、事故重建和其他信息。 这些信息被用来分析汽车和 SUV 的伤害和碰撞的其他方面有何不同。 皮卡被排除在分析之外，因为没有足够的数据得出明确的结论。

虽然在比较汽车和 SUV 与骑自行车者的碰撞时，某些类型的伤害几乎是普遍存在的，但在医学领域使用的每项测量中，被 SUV 撞到的骑手比被汽车撞到的骑手的情况要糟糕得多。

Abbreviated Injury Scale 用于按身体区域评估损伤。 在它上面，SUV 造成的头部受伤的平均分数比汽车造成的平均分数高 63%。 对于其他地区的伤害，车辆类型之间的严重程度没有统计学上的显着差异。

伤害严重程度评分将来自不同身体区域的伤害结合到一个整体评估中。 使用这种方法，SUV 对身体的整体伤害比汽车高 55%。

23 起车祸和 21 起 SUV 撞车事故的记录包括有关骑车人被撞后如何移动的详细信息。 在这些事故中，只有汽车因骑自行车的人跳到车顶上而受伤，只有 SUV 因骑自行车的人碾过而受伤。

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• Sumber: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/suvs-remain-more-dangerous-than-cars-to-cyclists/