SUV 对于欧洲道路来说变得太胖了

也许我们不需要一项研究来告诉我们汽车正在变得越来越大；事实就是如此。我们的眼睛足以意识到每年有多少车辆投入使用。尤其是SUV，在欧洲是最严重的违规者，因为欧洲皮卡车并不像美国那么普遍。新的研究强调监管机构需要解决汽车体积日益庞大的问题。

欧洲运输与环境联合会，欧洲非政府组织保护伞 维基百科上的数据，检查了数字。数据显示，新销售的乘用车每隔几年就会加宽一厘米（0.4 英寸）。因此，这些越来越胖的汽车对于旧大陆的道路和停车位来说变得太大了。

现在新车的平均宽度超过 180 厘米（70.8 英寸），大约相当于欧洲街道上典型停车位的大小。这有效地缩小了可用的行驶车道，对街道较窄的历史城镇构成了特殊的挑战。该研究重点介绍了特别宽的车辆的例子，毫不奇怪，它们都是 SUV。例如，宝马X5、X6、X7等 XM 宽度均超过 200 厘米（78.7 英寸），而梅赛德斯 GLS、奥迪 Q8、保时捷卡宴和大众途锐则略低于该阈值。

公平地说，我们不应该把责任完全归咎于SUV，因为几十年来普通汽车变得越来越大。欧洲流行的汽车， 斯柯达明锐 从技术上讲，这是一辆紧凑型汽车，但它长 4.68 米（184.6 英寸），宽 1.82 米（72 英寸）。欧洲最畅销的汽车大众高尔夫长 4.28 米（168.7 英寸），而最初的高尔夫只有 3.7 米（145.9 英寸）长。

持续增长并不仅仅是因为对更宽敞汽车的需求；它还受到日益严格的安全法规的影响。一个容易引人注目的例子是，与几十年前相比，当今车辆的支柱变宽了。随着监管机构要求提供更多安全功能，汽车制造商需要额外的空间来容纳必要的硬件。随着尺寸的增加，重量也会增加，这会增加油耗和排放，从而对汽车的效率产生负面影响，但这是一个不同的故事。

这一令人担忧的趋势背后的驱动力之一是SUV。人们似乎对它们永远无法满足，而汽车制造商也很高兴地答应了。此外，还有一个安全问题，比利时道路安全研究所进行的一项研究揭示了一些令人担忧的结果。比利时 2017 年至 2021 年记录的碰撞数据显示，将车辆前部抬高 10% 会使行人或骑自行车者的死亡风险增加 30%。

阻止这种所谓的“自我肥胖”的解决方案是什么？欧洲运输与环境联合会认为，除非欧洲立法者采取监管行动，否则这一趋势不会结束。

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• Sumber: https://www.motor1.com/news/706424/suvs-too-fat-european-roads-study/