SUV 冬季轮胎测试显示为什么全轮驱动对转弯和停车没有帮助

如果你最近没有看日历，北半球很快就会下雪。 哎呀，它已经在一些地区落地了，这意味着一年一度的轮胎更换仪式从夏季橡胶到冬季橡胶的时间到了。 你说什么？ 因为您有 SUV，所以不需要雪地轮胎？ 哦亲爱的。

SUV 提供的全轮驱动牵引力和更大的离地间隙无疑有助于雪地加速，但这仅占驾驶时的 33%。 制动和转弯当然也很重要。 正如我们所看到的 之前有关雪地轮胎的文章，如果轮胎不能抓地力，那么全轮驱动就没有什么意义。 这让我们看到了乔纳森·本森在《轮胎评论》上发布的最新视频，这个视频很特别。 这里的重点是专门针对 SUV 的重量和操控特性而设计的专用冬季轮胎。

该测试显然评估了雪地轮胎，考虑了单圈时间以及加速和制动。 然而，该测试还考察了轮胎在潮湿和干燥条件下的性能以及噪音、舒适度和滚动阻力。 该视频中的具体轮胎包括：

• 普利司通 Blizzak LM005
• 大陆集团 WinterContact TS 870 P
• 固特异 UltraGrip Performance Plus SUV
• 韩泰冬季 i cept evo 3 X
• Leao 冬季后卫 UHP
• 玛吉斯 Premitra Snow WP6 SUV
• 米其林 Pilot Alpin 5 SUV
• 诺基亚防雪 2 SUV  
• 倍耐力 Scorpion 冬季 2

如果你看过我们的 Benson 之前视频中的特色，你知道他做得多么彻底。 这次测试需要这种毅力，他说这是他进行过的结果最接近的测试之一。 用一个 大众途观R 在所有情况下，并严格按照数字，他确定 Continental WinterContact TS 870 P 是最好的轮胎。 除了在打滑方面表现一般之外，它在所有类别中都取得了不错的成绩。 滚动阻力非常出色，使其成为寻求高效率的电动汽车车主的明智选择。

然而，本森的测试远远超出了数字，而是找出了可能对轮胎购买者产生影响的更主观方面。 他指出，除其他外，米其林在雪地操控方面是最好的，在其他方面都接近顶级，除了滚动阻力方面表现相当糟糕，使其降到了第二位，仅次于大陆集团。 他还强调了整个品牌的转向不足和转向过度等特征。 在这方面，Nokian（得分第四）实际上是他个人最喜欢的，因为它的中立、全面的性能。

与往常一样，我们建议跳入视频以了解此测试的所有细节。 当雪开始飘扬时，请注意安全。

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• Sumber: https://www.motor1.com/news/691413/suv-winter-tire-test-show-awd-turns-stops/