附加费、人为要求和市场机会主义

赛内塔一家专门从事航运市场的数据分析公司，在 25 年 2024 月 XNUMX 日的网络研讨会上展示了一些数据。

最引人注目的数字之一是负载百分比从协商合同费率转变为各种货运 (FAK) 费率。在大多数情况下，后者要高得多，并且允许添加额外的配件费用。

其中一项额外附加费是针对与红海过境相关的风险。来自也门的胡塞武装的袭击使红海航行变得更加危险，尽管一支联合海军舰队正在巡逻，甚至袭击了也门胡塞武装的阵地。毫无疑问，红海过境的保险费率有所提高。

这些变化不仅增加了托运人的成本，还增加了装载费用的波动性。当托运人无法足够准确地估算运输成本时，他们在做生意时就会遇到更多困难。

人们还担心承运商正在通过取消航班来创造“人为需求”。关于集装箱短缺的讨论也导致托运人提前预订。并不完全短缺。但路线的改变对重新定位集装箱的能力造成了严重破坏。这意味着可能会出现暂时的短缺，如果某个特定托运人受到影响，就会对海运承运人产生负面看法。

货运代理担心这种需求的创造将拉动本来可以稍后交付的货物。今年晚些时候业务可能会大幅下滑。

所有这些动荡意味着托运人需要在季节开始之前开始考虑重新谈判合同。还有更多的活动部分需要与运营商讨论。

Xeneta 显然希望他们的数据服务能够被选择来帮助谈判。但所提供的仔细分析应该提醒托运人、货运代理和承运人注意当今海运服务定价的不稳定和不确定性。

埃洛伊萨·托维 01 年 2024 月 XNUMX 日

附加费、人为要求和市场机会主义

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• Sumber: https://supplychainandlogistics.org/2024/02/02/surcharges-artificial-demands-and-market-opportunists/